Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Toyota С-HR Hybrid

2017-11-18 Новые автомобили: 2017 Toyota С-HR Hybrid

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Toyota.

Европейский сегмент компактных SUV растет как на дрожжах - это следствие необычайного спроса, увеличивающегося с каждым днем. Чтобы переманить клиентов у своих ведущих конкурентов, Toyota выпустила на рынок нетипичный кроссовер Тойота C-HR и его гибридную версию. Модели были разработаны с учётом вкуса европейцев, их манеры вождения и состояния дорог, поскольку изначально производитель хотел продавать их только в Европе. Вскоре, правда, он изменил своё решение, сказав, что пойдёт дальше, предложив модель сначала там, где планировал, потом на родном рынке Японии, а после в Америке и других регионах по всему миру.

Уже ни для кого не секрет, что европейцы, особенно обитающие в густонаселенных городах, не склонны покупать огромные универсалы и минивэны, предпочитая ловкие компактные хэтчбеки и мини-кроссоверы. Последние два десятилетия показали, что людям очень нравится, если их машины сидят чуть выше от земли, имеют привод на все колёса и выглядят, как внедорожник. Поразительно успешный RAV4 - яркий пример этому, и теперь Toyota надеется, что клиенты будут с той же симпатией относиться к новому C-HR.

Однако главную ставку Тойота делает на С-HR Hybrid, рассчитывая, что три четверти продаж придётся именно на эту модель - неудивительно, учитывая её повышенную экономичность при сохранении практически всех остальных качеств бензиновой версии.

Плюсы:

интересный дизайн;
прекрасное оборудование;
комфортная езда;
низкие эксплуатационные расходы.

Минусы:

тесный задний ряд;
небольшой багажник;
мощность приемлема, но не впечатляет;
топ-модель дорогая.

Особенности внешнего вида

Необычный, привлекающий взгляды окружающих C-HR должен обратиться к младшему поколению клиентов, соблазняя модной гибридной технологией, интересным вождением и броской внешностью. Вы ни за что не перепутаете эту Тойоту с чем-то другим - это уникальная смесь кроссовера, хэтчбека и купе. Довольно смелое сочетание, но смотрится весьма органично. По словам производителя, люди привыкли к определённому тойотовскому стилю, образовав целую армию поклонников с устоявшимися стереотипами, и пришла пора расширить её ряды. C-HR - не простая экспериментальная модель, а тщательно продуманный ход, нацеленный на совершенно иную аудиторию.

Этот компакт не такой маленький, как его расписывают. Он может выглядеть на фотографиях, как конкурент Juke, но по размеру ближе к Qashqai (длина 4,36 метра). И это не семейный автомобиль, потому что внутреннее пространство принесено в жертву стильному виду, в частности, стекающей к хвосту крыше. Принимать модель за купеподобную версию RAV4 тоже не стоит - тот не только больше, но и совершенно другой механически. Таким образом, вы имеете дело с чем-то, что может находиться в одном списке с Fiat 500X или новым Audi Q2.

Интерьер и практичность

Чётко идентифицирующийся как продукт Toyota, но свежий, агрессивный и хорошо сложенный, этот пятидверный кроссовер выглядит потрясающе. При своих пышных формах с резко изогнутыми линиями автомобиль выглядит так, будто провел последние пару лет усиленно качал мышцы в тренажерном зале. Он выглядит мощным и удивительно спортивным из-за разных аэродинамических элементов и коротких свесов, помогающих улучшить как внешний вид, так и управляемость, а резко возрастающая линия окна и наклонная крыша делают его похожим на купе.

Существует и обратная сторона этого смелого стиля - ограниченное внутреннее пространство (по крайней мере, в тылу) и плохая задняя видимость. Задние сиденья прекрасно подходят для детей и невысоких взрослых, но крупные полноразмерные люди будут чувствовать себя зажатыми со всех сторон. Небольшие окна тоже не могут помочь делу, не имея возможности создать хотя бы визуальное ощущение простора. C-HR хорошо подходит для молодёжи, но никак не для больших семей.

Грузовой объём разумный, но не исключительный - модный стайлинг налагает на него те же ограничения, что и на заднее пассажирское пространство. Пакеты с продуктами и повседневный багаж не создают проблем, но для семейного отпуска с маленькими детьми 377-литровый грузовой отсек слишком мал. Крохотные дверные карманы странной формы вмещают бутылку воды (0,5 л) и маленькую книжку в мягкой обложке. Перчаточный ящик тоже небольшой, к тому же нелегко найти кнопку, чтобы его открыть (с другой стороны, это может помешать ворам его обчистить).

Водитель обслуживается по высшему разряду: средства управления информационно-развлекательной системой, навигацией и кондиционированием воздуха немного повернуты в сторону того, кто за рулем. Отлично поддерживающее кресло с кучей настроек положения, хорошо читаемые приборы, установленные глубоко в нактоузе, регулируемый руль и прочие нюансы помогают создать ощущение, что удовольствие водителя было у дизайнеров ключевым приоритетом. Качество используемых материалов весьма высокое, и вряд ли кто-то сможет критиковать мастерскую подгонку и отделку интерьера.

Дорожные впечатления

Как мы уже говорили, Toyota хочет обратиться к младшему поколению водителей, и это находит свое отражение в динамике и управляемости С-HR Hybrid. Рулевое управление взвешенное и чёткое, крены кузова держатся под контролем, машина прекрасно маневрирует и цепко держится за дорогу. Рассматривать C-HR как увлекательный в вождении автомобиль мешает только отсутствие достаточной обратной связи через рулевое колесо. Это не означает, что C-HR плохо реагирует на команды. Наоборот, он делает это со всей возможной проворностью, хотя и не даёт вам в полной мере ощущать, чем заняты передние колёса.

Под капотом вы найдете 1,8-литровый бензиновый двигатель, спаренный с электромотором, питаемым никель-металлогидридной батареей - эта система ранее была испытана в последнем поколении Prius. C-HR также использует новую легкую и универсальную платформу самого известного тойотовского гибрида. Эти два ключевых элемента объединяются, чтобы обеспечивать разгон 0-100 км/ч за 11 секунд и скорость до 169 км/ч. Машину не назвать мощной или быстрой, но с получением максимальной производительности нет никаких проблем, чему главным образом способствует электродвигатель. Он не даёт огромного прироста энергии, но и не позволяет основному агрегату чувствовать себя вялым.

Замедление линейное, тормоза легко модулируются и вызывают чувство надёжности и уверенности - похвально, учитывая, что при этом автомобиль пытается восстановить часть энергии аккумулятора. Подвеска эффективно сглаживает ухабистые дороги, при этом надёжно контролирует тело гибрида - на поворотах оно лишь мягко наклоняется, а не шатается из стороны в сторону. Машина может работать на одной только электроэнергии (правда, недолго), что особенно полезно, если у вас нервные соседи, а вам часто нужно рано выезжать или поздно возвращаться. Отныне они ничего не услышат - в режиме EV автомобиль издаёт лишь тихий шёпот.

Главные преимущества гибридной установки - адекватные для 1400-килограммового автомобиля мощность (123 л.с.) и крутящий момент (142 Нм), а также невероятно низкие выбросы СО2 87 г/км и обещанный производителем расход топлива на уровне 4 л/100 км. Конечно, такой экономичности можно добиться только при неспешном аккуратном вождении, поэтому не старайтесь выжать из машины все соки - наслаждайтесь вместо этого низкими расходами и тихой ездой.

Единственная проблема с гибридной силовой установкой C-HR в том, что всякий раз, когда вы жмёте на газ, она как будто борется с коробкой передач CVT. Этот вариатор неплох в работе и более эффективен, чем обычный автомат, но создаёт ощущение роя разъяренных ос под капотом. Раздражающий гул наиболее заметен на повышенных скоростях или когда двигатель находится под большой нагрузкой, например, при подъёме на холм. Если вас решительно не устраивает бесступенчатая трансмиссия, взгляните на бензиновую версию этого кроссовера с отличной 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Примечательное оборудование

Как и бензиновый С-HR, гибрид доступен в трёх версиях - Icon, Excel и Dynamic. Выбирая уровень комплектации, надо помнить о золотой середине. С-HR хорошо оборудован даже в базовом виде. У вас будет двухзонный кондиционер, бортовой компьютер, отзывчивая информационно-развлекательная система Touch 2 с 7-дюймовым сенсорным экраном, электрические стеклоподъемники и боковые зеркала, противотуманные фары, ощущающие дождь стеклоочистители и автоматическое затемнение зеркала заднего вида, датчики парковки, регулируемый по наклону и досягаемости руль, круиз-контроль и многое другое.

Excel и Dynamic сосредоточены на создании более роскошной или спортивной атмосферы соответственно. Частично кожаная отделка салона, подогрев передних сидений, большие легкосплавные диски (18 дюймов вместо базовых 17), помощь при перестроении, DAB-радио, Bluetooth, USB и спутниковая навигация являются ключевыми особенностями модели Excel. Версия Dynamic получает 18-дюймовые колесные диски со спортивным дизайном, краску-металлик с контрастной черной крышей и уникальную фиолетовую обивку (это выглядит не так ужасно, как звучит). Надо также отметить, что все три версии получают разное цветовое оформление приборной панели.

Есть дополнительные пакеты, повышающие визуальную привлекательность машины, удобство и/или техобеспечение, и масса отдельных аксессуаров. Можете добавить в свой С-HR Hybrid кожаную обивку, целый комплекс спортивных конструктивных особенностей или внедорожный стайлинг, акустику JBL с 10-ю динамиками и отличным воспроизведением звука - подобное качество обычно можно встретить лишь в дорогих моделях премиум-класса. Наконец, Toyota упаковала новый гибрид всеми доступными функциями безопасности, включая Pre-Collision System с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, автонастройку дальнего света, набор подушек безопасности, электронный контроль устойчивости и прочее.

Цены и конкуренты

2017 Toyota С-HR Hybrid начального уровня комплектации стоит чуть больше € 26 000. Новая модель, конечно, не удовлетворит всех потенциальных покупателей, но положительных качеств у неё более чем достаточно, чтобы быть достойной рассмотрения и претендовать на ваши наличные. Впрочем, конкуренты тоже могут предложить немало хорошего, и для полноты выбора стоит также рассмотреть Toyota Yaris Hybrid и RAV4 Hybrid, Porsche Cayenne S E-Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV, BMW X5 Hybrid, Kia Sportage, SEAT Ateca, Volvo XC60 T8 Twin Engine, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, MINI Cooper S E Countryman All4.

2017-11-18 Новые автомобили: 2017 Toyota С-HR Hybrid

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды