Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Suzuki SX4 S-Cross

2017-08-19 Новые автомобили: 2017 Suzuki SX4 S-Cross

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Suzuki

Покупателям небольших автомобилей не мешало бы взглянуть на 2017 Suzuki SX4 S-Cross, конкурирующий с такими популярными моделями, как Nissan Qashqai, Kia Sportage, Mazda CX-5 и Skoda Yeti.

Внешний вид кроссовера нравится не всем, но многим; он базируется на отличном Suzuki Swift, поэтому умеет хорошо ездить. Интерьер кажется немного устаревшим, но всё ещё симпатичным. Материалы износостойкие, салон аккуратный, без каких-либо излишеств - этот автомобиль не пытается никого обмануть яркой мишурой. Каюта, завёрнутая в жёсткий пластик, выглядит дешевле, чем у конкурентов, но и сама машина стоит значительно меньше, так что это можно простить.

Плюсы:

хорошее оборудование;
приятный интерьер;
эффективные двигатели;
удовольствие от вождения.

Минусы:

поляризационный дизайн;
много твердых пластмасс внутри;
необщительное рулевое управление;
недостаток средств активной безопасности.

Особенности внешнего вида

Многие выпустили этот автомобиль из виду потому, что японский производитель продаёт кроссовер аналогичного размера - знаменитую Витару. Когда SX4 S-Cross появился (в 2013-м), его внешний вид был, мягко говоря, странным - в частности, дизайн передней части. Нос автомобиля обвисал так, будто был из пластилина и подтаял в тепле. Suzuki постарался исправить это осенью 2016 года и представил переделанную машину с новым капотом, изменениями в переднем бампере и решётке радиатора, смелыми фарами спереди и сзади.

Автомобиль изо всех сил старается быть замеченным рядом с авантюрно стилизованными соперниками вроде Opel Mokka X и Citroen Cactus, но далеко не всем нравится его внешний дизайн. Несмотря на нос в голливудском стиле S-Cross венгерской постройки выглядит псевдо-кроссовером, сидящим где-то между обычным хэтчбеком Swift и SUV Vitara.

Рестайлинг подправил отпугивающие покупателей черты SX4, но дешёвый жирный хром на решётке радиатора и приподнятая высота езды делают Suzuki похожим на бюджетные внедорожники 90-х и не очень привлекательным в базовом виде. Флагманская версия добавляет классные полированные 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары со светодиодными габаритными огнями и некоторые другие штрихи, делающие внешность машины намного приятнее.

Интерьер

Оказавшись внутри Suzuki SX4 S-Cross, вы попадаете в мир аккуратного дизайна. Интерьер получил значительное обновление материалов в 2016 году. Приборная панель крайне проста в использовании, а некоторые уровни комплектации вроде SZ5 снабжаются интуитивно понятным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы с удобной спутниковой навигацией. Внешний вид салона немного скучный и малобюджетный, хотя некоторые элементы радуют глаз (особенно по сравнению с внутренней атмосферой Peugeot 2008) синими ободками циферблатов и серебристой отделкой вентиляционных отверстий в отважной попытке сделать автомобиль более привлекательным внутри.

Suzuki SX4 S-Cross немного короче и уже, чем Nissan Qashqai и Kia Sportage, но внутри он ощущается более просторным, чем многие другие кроссоверы в этом ценовом диапазоне. Здесь есть много места для 1,83-метровых пассажиров, сидящих за водителем аналогичного роста. На высоту никто не будет жаловаться, если вам удастся избежать панорамной крыши, входящей в стандартную комплектацию моделей SZ5. С другой стороны, она позволяет проникать в салон большому количеству света, создавая яркую и воздушную атмосферу внутри, помогая смягчить эффект замкнутого пространства и стирает визуальную разницу между небольшим S-Cross и более крупными конкурентами.

Практичность и багажник

Как мы привыкли ожидать от новых автомобилей Сузуки, качество сборки очень хорошее. Пластмассы не очень красиво смотрятся, но ощущаются прочными и долговечными. За рулём освоиться несложно - все элементы управления находятся в пределах лёгкой досягаемости водителя, к тому же он получает хороший окружающий обзор, регулируемый руль и мультипозиционное кресло, хотя даже в самом нижнем положении сидит высоко («командирская» позиция - частая причина выбора подобных автомобилей). Плоские сиденья кажутся неудобными, но на самом деле удивительно комфортны в длинных путешествия - их спинки можно регулировать для дополнительного удобства. Отсутствие задних форточек, правда, сделает поездки в жаркие дни не очень приятными, особенно в полном пассажиров автомобиле.

Бросьте беглый взгляд - вокруг есть много местечек для хранения мелочей, но, к сожалению, не все из них чрезвычайно полезны. Карманы на дверях довольно мелкие, и в то время как вы получите два чашкодержателя между передними сиденьями и перчаточный ящик разумного размера, другие места малопригодны для размещения бытовых вещей. Они маленькие, и мелкие предметы в них катаются и гремят, а крупные не влазят.

Вместимость багажника SX4 S-Cross - 430 литров. Новая функция наклона спинок сидений дала дополнительные 10 литров. Пространство может быть расширено до 875 литров путем складывания задних кресел ничком. Для сравнения, с Nissan Qashqai имеет 430 литров за задними сиденьями, Kia Sportage - 503 литра, Skoda Yeti - 416. Разница станет наиболее заметна, когда вы сложите кресла - здешние 875 литров покажутся незначительными по сравнению с 1492 литрами в Kia Sportage, 1585 в Qashqai и щедрыми 1760 литрами, предлагаемыми Йети.

В некоторых моделях вы найдете в багажнике несколько удобных крючков для сумок, 12-вольтовый разъём питания, аккуратный фальшпол, скрывающий под собой дополнительное пространство для хранения, и пару отсеков с крышками, спрятанных за задними колёсными арками. Досадно, что не существует какой-либо ручки в багажном отделении, чтобы складывать сиденья, но сам отсек плоский и широкий, а низкая губа облегчает загрузку тяжёлых предметов внутрь автомобиля.

Дорожные впечатления

Основываясь на прекрасно двигающемся Свифте, SX4 S-Cross хорошо ведёт себя на дороге. Единственное разочарование - слишком лёгкое по сравнению с конкурентами рулевое управление, практически лишённое какой-либо обратной связи. У вас будет больше шансов узнать, что делают передние колёса, с помощью телепатии, чем через руль. Крены кузова при скоростном прохождении поворотов тоже могут показаться слишком заметными. Зная, что покупатели семейных кроссоверов, как правило, не ищут скоростные ракеты, чтобы насытить свой организм дорожным адреналином, Suzuki посчитал производительность менее важной, чем манёвренность и приличный уровень комфорта в путешествии.

SX4 стандартно оснащается передним приводом или за дополнительные деньги полноприводной системой под названием AllGrip. Она использует четыре режима вождения: Auto самостоятельно решает, какие настройки необходимы для данных дорожных условий, Sport обеспечивает самую высокую производительность, Snow применяется при ненастной погоде, а Lock - для преодоления лёгкого бездорожья (не вздумайте забираться в глушь, автомобиль не справится с лесными завалами и грязевыми канавами). Мы бы посоветовали брать дорогую систему AllGrip только тем, кто живёт в суровых условиях с тяжёлым снегом или часто ездит по бездорожью. Для обычных заснеженных дорог экономически эффективным решением будет набор зимних шин на переднеприводном SX4.

Что касается качества езды, Suzuki утверждает, что подвески и тормоза были переделаны, тщательно испытаны на дорогах с разным покрытием и без такового, и хорошо справляются с кочками, ямками, трещинами, не беспокоя пассажиров. В рамках эстетического преображения высота езды SX4 S-Cross была поднята лишь на 15 мм, не повлияв на качество езды или обработку поворотов.

В линейке силовых агрегатов есть несколько довольно эффективных двигателей. Ускорение (0-100 км/ч) варьируется от 11 секунд (бензин, 2WD) до 13 (турбодизель DDiS, 4WD). Оба варианта используют 120-сильные 1,6-литровые блоки. На многих рынках оригинальный бензиновый двигатель с прошлого года заменён 1,0- и 1,4-литровыми турбированными Boosterjet (110 и 148 л.с. соответственно).

1,6-литровый дизель может быть грубоватым и шумным при ускорении, но вообще это добросовестный, гладкий и пробивной исполнитель, да и шестиступенчатый автомат DCT, сопровождающий этот мотор, довольно приятен в использовании. Что еще более важно, дизельные модели SX4 с их внушительной тягой легко поддерживают темп на скоростном шоссе и способны взбираться на подъёмы, после которых Nissan Qashqai и Kia Sportage выглядят запыхавшимися. Кстати, бензиновые Suzuki SX4 S-Cross могут буксировать максимум 1200 кг, а дизельные - до 1500.

Примечательное оборудование

Есть три уровня SX4 S-Cross на выбор - SZ4, SZ-T и SZ5. К счастью, все они хорошо оборудованы, даже модель начального уровня поставляется с легкосплавными дисками, электрическими стеклоподъёмниками, круиз-контролем, ручным кондиционером, практичными складными задними сиденьями, USB-портом и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Версия SZ-T снаряжена лучше, добавив себе автоматически включающиеся светодиодные фары и противотуманки, 17-дюймовые литые диски, нижние серебристые молдинги, дополненные рейлингами в том же цвете; тонированные задние стёкла, спутниковую навигацию, камеру заднего вида, двухзонный климат-контроль, вход без ключа и запуск, мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay; Bluetooth, цифровое радио и 6 динамиков стереосистемы.

Арсенал топ-модели SZ5 включает в себя подогрев кожаных сидений, двойную сдвижную панорамную стеклянную крышу, светодиодные фары дневного света, систему полуавтоматической парковки, передние/задние датчики, адаптивный круиз-контроль, а также 17-дюймовые колёса из лёгкого сплава и один дополнительный динамик, увеличивающий общее количество до семи.

Информационно-развлекательная система есть в SZ-T и SZ5. Она такая же, как в Suzuki Vitara, и представляет собой огромный шаг вперёд по сравнению с ранее используемой. Досадно только, что графика кажется устаревшей по сравнению с системами, работающими в Renault Captur и Peugeot 2008.

Опций для S-Cross мало; самые примечательные включают в себя хромированную отделку кузова, альтернативные конструкции колёс, разные цвета, сигнализацию и дополнения для обустройства пассажирского сектора и багажника.

Цены и конкуренты

Suzuki SX4 S-Cross в базовой комплектации стоит около 17 тысяч евро - очень мало кроссоверов сможет прельстить вас столь низкой ценой. Да что там кроссоверы - многие супермини стоят дороже. Даже если вы предпочтёте отлично оснащённую версию SZ-T и дорогой дизельный двигатель, S-Cross всё ещё будет заметно дешевле, чем эквивалентно оборудованные Skoda Yeti и Nissan Qashqai.

Если цена не играет большой роли, посмотрите, что предлагают Hyundai Tucson, Kia Sportage, Peugeot 2008, Renault Captur, SEAT Ateca, Opel Mokka X, Volkswagen Tiguan, Toyota HR-V и RAV4, Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox, Mitsubishi Outlander Sport, Buick Envision.

2017-08-19 Новые автомобили: 2017 Suzuki SX4 S-Cross

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды