2018-02-12 Новые автомобили: 2017 Nissan Qashqai

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности комплектации, поведение на дороге, цена и конкуренты обновлённой модели Nissan.

Едва ли существует городская улица или стоянка у супермаркета без Nissan Qashqai. Это автомобиль, который в 2006 году вызвал повальное увлечение европейцев кроссоверами после неудачных попыток Honda и Suzuki в начале 2000-х годов оказаться впереди своего времени. Этот стильный компактный SUV сочетает в себе прекрасную динамику движения и безобидный вид семейного хэтчбека с суровыми чертами внедорожника. Сейчас эта комбинация кажется простой и очевидной, но в то время Qashqai фактически начал революцию в сегменте. Когда производитель вывел на арену первое поколение своей невероятно успешной модели, он понятия не имел, будет ли какой-нибудь значительный спрос на неё, не говоря уже о том, чтобы доминировать на авторынке ЕС.

Но с тех пор более двух миллионов «Кашкаев» были проданы в Европе за десять лет - свыше 250 000 купили за один прошлый год. Сегодня модель по-прежнему сохраняет около 20 процентов продаж в сегменте, и это несмотря на полтора десятка прямых конкурентов.

Плюсы:

хорошо сложен, привлекательно выглядит;
высокая позиция вождения;
комфортная езда;
очень практичный для небольших семей.

Минусы:

плохая задняя видимость;
в тылу мало места для ног;
багажник невелик;
интерьер не слишком роскошный.

Особенности внешнего вида

«Семейное моделирование» уже достигло почти всех уголков ассортимента Nissan, но никто не носит этот костюмчик лучше, чем Qashqai. Пропорции в порядке, крупные колёса хорошо заполняют арки, повсюду приятное сочетание плавно изогнутых форм и мягких складок - автомобиль не кажется ни слишком пышным, ни угловатым. Это отличный дизайн, способствующий популярности кроссовера. У него нет скучного неприметного «лица», скорее, он напоминает человека, готового сделать решительный шаг. Этот автомобиль способен стать лучшим другом, с каким не стыдно выйти в свет и который не подведёт в трудной ситуации, а те, кто остался снаружи, будут смотреть на вас с завистью.

В этом обновлённом Qashqai изменения в основном коснулись фронта с чуть подправленными решеткой, капотом и бампером, а также новых бумерангообразных фар дневного света со светодиодами внутри. Фирменный значок на некоторых моделях заменен пластиной, но это не причуда, а необходимость: там размещён специальный локатор, обнаруживающий машины и пешеходов. Это часть ниссановского набора Intelligent Mobility, помогающего избежать аварии.

В других частях автомобиля тоже произошли кое-какие изменения. По бокам, как и в тылу, была проведена модернизация для улучшения аэродинамики, вследствие чего появился ребристый «вихревой генератор» на задней панели. Он перенаправляет воздушный поток, выходящий из-под машины, и уменьшает шум ветра при движении. В то же время неокрашенная отделка колесных арок, боковых юбок, днища и бамперов защищает автомобиль от мелких повреждений и подчеркивает стиль «4x4».

Внешний вид некоторых моделей, оснащенных новой отделкой Tekna +, украшают дополнения вроде атласных серебристых колпаков наружных зеркал и рейлингов на крыше. Выглядит знакомо? Возможно, ведь Audi делает подобное со своими RS Q. Это копирование не случайно, ибо повышение качества - то, на чём Nissan сфокусирован сегодня больше всего.

Интерьер

Qashqai - это Volkswagen Golf для тех людей, которые хотят сидеть выше, причём как в прямом, так и в переносном смысле. Он все делает очень хорошо, даже если не лидирует в какой-то конкретной области. Машина приятна на вид, отлично справляется с повседневными обязанностями, хорошо ездит, не слишком велика для городских улиц и довольно удобна для компании из пяти человек. Покупатели, ожидающие чего-то особенно модного, будут слегка разочарованы, но те, кто ищет компетентный повседневный автомобиль для активного образа жизни, останутся довольны.

Приборная панель выглядит хорошо сложенной, с большим количеством мягкого на ощупь пластика - в этом отношении Qashqai лучше, чем Renault Kadjar. Большинство кнопок расположено там, где должно, а информационно-развлекательная система интуитивно понятна. Сенсорный экран, правда, медленно загружается и выглядит скорее как Sinclair Spectrum, чем PlayStation 4 - досадно, потому что на самом деле он очень удобен в использовании.

Комфорт и практичность

Большинство водителей должно без труда освоиться в Nissan Qashqai. Тут хороший диапазон регулировки сиденья, а рулевое колесо перемещается внутрь и наружу, вверх и вниз. Поясничная поддержка стандартна во всех версиях, кроме модели начального уровня Visia. Обновление до Tekna + добавит электрическую коррекцию этой области в четырех направлениях и ручную настройку сиденья пассажира.

Здесь есть то, за что покупатели любят кроссоверы - высокое положение вождения, позволяющее испытывать чувство безопасности и превосходства, взирая сверху вниз на окружающие малолитражки. Эта дополнительная высота также означает, что вам не придется сильно нагибаться, чтобы установить детское сиденье или заполнить багажник. Есть целый ряд других приятных особенностей, таких как съемный пол, который можно легко вымыть - идеальный вариант, если ваша собака любит грязь. В салоне также нет недостатка в местах для хранения личных вещей, хотя все они небольшого размера.

К багажнику легко получить доступ через широко открывающуюся заднюю дверь. У него удобная квадратная форма и приличный объём - 430 литров. Первое поколение модели было доступно в семиместной версии Qashqai + 2, но сейчас она не предлагается, так что если вы хотите семь мест, смотрите на Nissan X-Trail или на конкурентов с семью сиденьями в качестве опции, таких как Skoda Kodiaq.

Дорожные впечатления

После того как Nissan приподнял Qashqai над дорогой, у водителя появился отличный фронтальный обзор, но сзади он ограничен из-за толстых стоек, так что придётся полагаться на камеру заднего вида и мониторинг слепой зоны. Амортизаторы замечательно поглощают удары от разбитого дорожного покрытия, и всё же кое-какие из них проскакивают в салон. Обновления 2017 года принесли механические улучшения с акцентом на настройки подвески и рулевого управления. Благодаря этому Кашкай удивительно ловко справляется с извилистыми участками, активно сопротивляется кренам кузова и чётко обрабатывает повороты без какой-либо нервозности или неуклюжести.

Питание обеспечивается бензиновыми или дизельными агрегатами. В числе первых турбонаддувный 113-сильный 1,2-литровик и 160-сильный 1,6-литровый DIG-T, тоже с турбонаддувом. Любителям дизельных блоков и тем, кто ездит часто и далеко на гружёной машине, предлагаются 110-сильный 1,5-литровый dCi или его 128-сильный 1,6-литровый аналог.

Экономичный 1,2-литровый бензиновый агрегат хорошо подходит для городской езды и тихих путешествий по автостраде, но он довольно слабый, потому обгон может быть непростым, а для разгона от 0 до 100 км/ч потребуется 10,6 секунды.

1,6-литровый бензиновый DIG-Т, с другой стороны, самый прожорливый в диапазоне, но предлагает достойную производительность: разбег 0-100 км/ч происходит за 8,9 секунды, предельная скорость - 199,5 км/ч. Этот двигатель будет разумным выбором для машин с низким годовым пробегом и случайными междугородними поездками во время праздников.

1,5-литровый дизель не делает Qashqai быстрым, но ест мало топлива и имеет достаточную мощность для частых путешествий по автомагистрали. Спринт 0-100 км/ч занимает 11,9 секунды - вполне приемлемо для семейного автомобиля с высокой посадкой.

Если вы готовы пожертвовать экономией топлива, берите 1,6-литровый дизель - он разгоняет Qashqai до сотни за 10 секунд и будет необходим в том случае, если вы хотите полноприводную машину с автоматической ниссановской коробкой передач Xtronic. Стандартная КПП - добротная шестиступенчатая механика, не слишком быстрая, но чёткая и гладкая. Автоматическим вариантом служит бесступенчатая трансмиссия (CVT), которая доступна с 1,2-литровым бензиновым двигателем и 1,6-литровым дизелем - одно из лучших устройств такого типа, успешно имитирующее традиционную АКП.

Отдельно надо сказать, что Qashqai не предназначен для серьезного офф-роудинга - 4WD даёт дополнительную устойчивость на скользких и рыхлых поверхностях, но не справится с суровым бездорожьем. Большинство водителей в холодное время года будет удовлетворено стандартным передним приводом в сочетании с зимними шинами.

Примечательное оборудование

Из пяти доступных уровней комплектации нашими фаворитами остаются те, что посередине - Acenta и N-Connecta. Они приходят со всем желаемым набором, включая передние противотуманки и литые диски. Базовая версия Visia слишком спартанская, а топовые Tekna и Tekna +, конечно, более роскошны, но очень уж дорогие.

Все модели, включая Visia, имеют пакет электронных систем помощи водителю, в том числе «Active Trace Control» (помогает стабилизировать автомобиль в поворотах) и «дотормаживание» в случае чрезвычайной ситуации, а также кондиционер, Bluetooth, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль и цветной мультимедийный экран на приборной панели. Автоматическое экстренное торможение и прочие продвинутые технологии зарезервированы для самых дорогих моделей.

Acenta добавляет себе двухзонный климат-контроль, литые 17-дюймовые диски, кожаные руль и рычаг переключения передач, электрические складные зеркала, автоматические фары и стеклоочистители.

N-Connecta порадует некоторыми атрибутами роскоши: 360-градусным видом автомобиля, полным комплектом парковочных датчиков, 18-дюймовыми колёсами, бесключевым входом/стартом, множеством дополнительных функций безопасности, тонированными задними окнами и информационно-развлекательной системой Connect Nissan с 7-дюймовым сенсорным экраном и спутниковой навигацией.

Версия Tekna оснащена 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, серебристыми рейлингами, частично кожаной отделкой салона и девятью динамиками стереосистемы Bose, а топовая спецификация Tekna + добавит полностью кожаные сиденья с электрической регулировкой и панорамный люк на крыше. Честно говоря, вы найдете немного больше оборудования в Renault Kadjar по той же цене, а его цветной сенсорный экран лучше, чем установленный в Qashqai.

Nissan не предлагает много опций, но вы можете получить различные литые диски, фаркопы, бамперы с защитой, краску-металлик, экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, предупреждения о смене полосы, автоматическое переключение дальнего света при обнаружении встречного движения и прочее. Систему полуавтоматической парковки лучше испытать при тест-драйве, ибо её использование - довольно сложный процесс. Проще парковать Qashqai самостоятельно, пользуясь 360-градусным видом, создаваемым опциональными всесторонними камерами.

Цены и конкуренты

Стоимость разных версий Nissan Qashqai варьируется в пределах 20-35 тысяч евро. Редизайн сохранил его конкурентоспособным, но альтернативные варианты тоже по-своему интересны. Skoda Kodiaq и SEAT Ateca, например, были специально задуманы для борьбы с Qashqai. Рассмотрите также Ford Kuga, BMW X1, Mercedes GLA, Fiat 500X, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Skoda Karoq и Yeti, Peugeot 3008, MINI Countryman, Mazda CX-5.

2018-02-12 Новые автомобили: 2017 Nissan Qashqai

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды