Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Lamborghini Huracan Spyder

2017-12-04 Новые автомобили: 2017 Lamborghini Huracan Spyder

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Lamborghini.

Удалив крышу с купе Huracan, инженеры Lamborghini создали Spyder, обеспечивающий еще более захватывающее вождение, чем его прекрасно управляемый прототип. Это автомобиль для людей, которые смотрят на купе Huracan, но хотят нечто большее - максимум роскоши, острых ощущений, шума и, возможно, внимания.

Плюсы:

удивительно легкое управление;
крыша открывается/закрывается за 17 секунд;
крайне жесткая структура тела улучшает управляемость и безопасность;
умопомрачающая скорость;
блестящие тормоза;
есть варианты с задним и полным приводом;
внешний вид и производительность истинного суперкара.

Минусы:

жесткие сиденья, тесноватый салон;
очень плохая задняя видимость;
соперники более эффективны (по крайней мере, на бумаге);
система адаптивного рулевого управления оставляет желать лучшего;
высокая цена, безумно дорогое содержание и обслуживание.

Особенности внешнего вида

Как и ожидалось, Spyder идентичен купе Huracan ниже талии, отличаясь только мягким верхом, крышкой двигателя и задними «бедрами». Он был разработан с большим вниманием, но постарался не слишком сильно менять аэродинамический силуэт купе. Более всего Спайдер отличается в задней части, но главным образом это проявляется в добавленных отверстиях выше задних колесных арок, а не в форме мягкой крыши. Многослойный тканевый верх доступен в трех расцветках - черной, кофейной и красной, и открывается одним нажатием кнопки, расположенной на центральной консоли, за каких-то 17 секунд, но только при скорости меньше 50 км/ч.

Надо отдельно отметить, что на данный момент Спайдер доступен в двух версиях - LP 610-4 с приводом на четыре колеса и 602 л.с. или LP 580-2 с приводом на 2 задних колеса и 572 л.с. Чтобы дистанцировать модели одну от другой не только технически, но и визуально, Lambo переделал практически всю область переднего бампера, изменив прежде всего форму воздухозаборников. В отличие от LP 610-4 с почти цельной решеткой и сеточными сотами по бокам LP 580-2 получил конструкцию из трёх частей с увеличенной центральной секцией, а вместо сетки - горизонтальные дефлекторы, помогающие прямому охлаждению трансмиссии и увеличивающие прижимную силу на передней оси.

Интерьер

Как и полноприводный Huracan Spyder, LP 580-2 использует тот же внутренний дизайн, который Lambo в 2014 году переработал с нуля. Интерьер приобрел агрессивный стиль с резкими контурами приборной доски, перетекающей в центральную панель с кучей кнопок. Новый 12,3-дюймовый TFT-экран даёт всю необходимую информацию о производительности автомобиля и служит рабочим интерфейсом мультимедийного центра Lamborghini Infotainment System II.

Кнопка пуска двигателя скрывается под красной крышкой, фары и дворники управляются с помощью элементов на руле. Шрифты и цвета дисплея с полностью цифровой комбинацией приборов резкие, как и сам Lambo. На центральной консоли видна пара новых кнопок: одна открывает откидной верх, вторая опускает заднее стекло. Средства управления как будто перенеслись сюда прямо из истребителя, но модный дизайн рабочей части салона, отражающий резкие внешние черты Спайдера, не приходит за счет роскоши или пригодности для жизни. Кресла и панели заворачиваются в шикарную мягкую кожу, всё выглядит удобным и жутко дорогим. Черт, даже незначительные детали вроде углеродных композитных корпусов вентиляционных отверстий и дверных ручек выглядят потрясающе. Это чудесно выполненный интерьер с комфортными сиденьями и первоклассными материалами везде, куда вы можете направить взгляд или положить руки. Ну, кроме разве что выдвижного подстаканника на приборной доске - эта штука выглядит просто глупо.

Буквально на всём видны шестигранные узоры: на легкосплавных дисках, воздухозаборниках, дверных ручках, элементах управления и зеркалах, крышках подушек безопасности и даже в укромных уголках, куда редко заглядывают сами владельцы. Дизайнеров вдохновила молекулярная структура углеродного волокна, и они хотели подчеркнуть, что в то время как Huracan в значительной степени построен из алюминия, прочный, лёгкий и дорогой углепластик составляет 15% его тела.

Однако критики всегда найдут к чему придраться. В чём-то с ними можно согласиться, например, в том, что Спайдеру требуется техническое обновление. Мультимедийная система Lamborghini с 12,3-дюймовым дисплеем была уникальной технологией, но мгновенно устарела, когда её заполучила Audi. Тамошние мастера дали ей лучшую графику с более яркими цветами, переименовали в Virtual Cockpit и начали интегрировать буквально во все новые автомобили этой марки. Глупо, конечно, что субкомпактный A3 предлагает лучшую версию той же системы, которую вы получаете в безумно дорогом Lambo за четверть миллиона долларов.

Комфорт и практичность

В плане размещения мешков с картошкой, тёщи с банками варенья, кучи детей и домашних питомцев практичность Спайдера на нуле, но приоритеты покупателей таких машин лежат в другой плоскости.

Большинство людей будет реалистами и вряд ли станут ожидать от двухместного кабриолета, да ещё и скоростного суперкара, подобных вещей. Здесь имеется багажник объёмом всего 150 литров - вполовину меньше, чем в среднем хэтчбеке, и он находится в передней части автомобиля, так что будьте готовы испачкать руки, когда станете открывать его.

Что ещё может разочаровать? Ну, к примеру, видимость изнутри машины. С передним обзором нет проблем, но все остальные направления полны слепых пятен, а с тылом вообще беда. Даже если зеркала правильно отрегулированы, трудно точно определить, где располагаются соседние автомобили, или как близко вы находитесь от объекта позади себя. Остаётся только полагаться на камеру заднего вида.

Дорожные впечатления

Как мы уже упоминали, Huracan Spyder поставляется либо с полным приводом (LP 610-4, 602 л.с., 560 Нм), либо с RWD (LP 580-2, 572 л.с., 540 Нм). Подавляющее большинство клиентов выбирает первый вариант, обеспечивающий всепогодное сцепление с дорогой, но LP 510-2 кажется более ловким. Какую бы модель вы ни выбрали, она будет питаться от 5,2-литрового V10, работающего также в Audi R8, и это очень хороший агрегат. У него потрясающий энергетический потенциал и приятное звучание.

При сухом весе в 1542 кг Huracan Spyder примерно на 100 кг тяжелее купе - «спасибо» сложному механизму крыши и системе защиты от опрокидывания. Эта дополнительная масса обходится Spyder в лишних 0,2 секунды при спринте 0-100 км/ч, но при разгоне за 3,4 секунды и скорости в 323 км/ч вряд ли кто-то обратит внимание на такую мелочь. Правда, вам понадобится длинная взлетно-посадочная полоса, чтобы гонять на этом пределе. Удивительно, но производитель указывает одинаковую максимальную скорость независимо от того, вверху крыша или внизу.

Отбросьте крышу, утопите в пол педаль газа, и вы сразу поймете, в чём истинная привлекательность Spyder. Сегодня это один из лучших автомобилей с точки зрения динамики и управляемости. Покиньте город, выберите пустынную извилистую дорогу, и этот зверь оживёт. Рулевое управление может служить примером для учебника с позиции веса, чёткости и мощной обратной связи. Стандартные стальные тормоза остаются уверенными даже после нескольких часов использования, хотя многие, вероятно, предпочтут использовать керамические. Семиступенчатый автомат с двойным сцеплением сдвигается плавно, чётко и молниеносно; шасси превосходно, подвеска в меру жесткая, никаких кренов, только рёв мотора и ветер в волосах. Huracan вырезает узоры на дороге с хирургической точностью и проходит сквозь воздух без малейшего сопротивления. И звук, о боже, этот звук! Когда электромоторы и турбины, наконец, захватят мир, мы будем оплакивать сладкий бархатистый рокот V10 с фантастическим кульминационным рёвом при 8500 об/мин. А скорость? А восхищённые взгляды? Вождение этой машины в погожий день вдоль ленты тротуара - абсолютное блаженство.

Huracan Spyder очень комфортен, когда вы обращаетесь с ним аккуратно. Три режима движения выбираются с помощью переключателя с интересным названием «ANIMA» - это означает Adaptive Network Intelligent MAnagement, но также переводится как «душа» с итальянского. Режимы влияют на мощность двигателя, распределяемую между передними и задними колёсами (только в LP 610-4), и в один момент перенастраивают дроссельную заслонку, рулевое управление, выхлоп, контроль тяги, адаптивные демпферы и коробку передач. В режиме Strada (Street) Huracan напоминает расслабленный мягкий крейсер, переключитесь в Sport, и всё обострится, тогда как Corsa (Race) делает машину экстремальным суперкаром. Есть одна вещь, которая может испортить всю картину - адаптивное рулевое управление. Система чувствует себя искусственной, неприятной и нелогичной, её лучше избегать.

Примечательное оборудование

Этот восхитительный Lambo хорошо оборудован - даже лучше, чем большинство конкурентов. Салон укутан в кожу и алькантару, имеется спутниковая навигация, подогрев сидений с электрической регулировкой и поясничной поддержкой, 12,3-дюймовый цифровой дисплей, электрические зеркала и стеклоподъёмники, регулируемый руль, CD/DVD, климат-контроль и все удобства, какие вам хотелось бы иметь в дорогой машине.

Если чего-то не хватает, есть длинный список опций. Популярные варианты включают в себя пять цветов обивки, 17 схем внутреннего оформления и 11 наружных наряду с разными конструкциями колёс и спортивной выхлопной системой. Клиенты, подписавшиеся на программу индивидуализации Ad PERSONAM, могут выбрать что-то подходящее из сотен вариантов отделки и краски, в том числе эффектное матовое покрытие. Также можно отдельно приобрести высококачественную акустику с объемным звучанием, держатели стаканов, динамическое рулевое управление и карбоновые тормоза, адаптивный круиз-контроль, набор специальных зимних шин и прочее.

Жутко дорогие суперкары вроде Huracan Spyder, как правило, не проходят официальное краш-тестирование. Тем не менее автомобиль должен быть надежным и безопасным настолько, насколько это вообще возможно для транспортного средства такого рода. Модель была разработана совместно с Audi R8 и имеет «за спиной» весь гигантский потенциал Volkswagen Group. Интересно, что гарантия Lamborghini (четыре года/неограниченный пробег), как ни странно, более щедрая, чем то, что вы получите, к примеру, с VW Golf.

Цены и конкуренты

2017 Lamborghini Huracan Spyder со стартовой ценой от € 192 000 - не единственная экзотика с открытым верхом, доступная богатым покупателям. Есть и другие весьма интересные модели, стильные, быстрые и не менее престижные - к примеру, родстеры Ferrari 488 и McLaren 650S, а Audi R8 Spyder ко всему прочему дешевле и использует точно такой же двигатель. Советуем взглянуть также на Mercedes-AMG GT Roadster, Porsche 911 Turbo Cabriolet, Ferrari California T, Ford Mustang, Audi TT, Chevrolet Corvette Z06, Jaguar F-Type, Bentley Continental GTC.

2017-12-04 Новые автомобили: 2017 Lamborghini Huracan Spyder

Похожие новости

Новости партнёров