Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Kia Optima Hybrid

2017-06-09 Новые автомобили: 2017 Kia Optima Hybrid

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Kia.

Полностью переделанный для 2017 модельного года бензиново-электрический седан Kia Optima Hybrid улучшил своего предшественника во многих отношениях. Вам понравится лёгкое вождение и разнообразие функций. Экономия топлива не дотягивает до лидеров сегмента, но достаточно хороша, чтобы сохранить этому гибриду право на жизнь.

На протяжении многих лет среднеразмерные седаны линейки Optima остаются одними из самых популярных продуктов Kia. Автопроизводитель заявил, что они прошли «полный капитальный ремонт» в прошлом году, но многие вещи были оставлены прежними. Гибридная версия особым успехом у населения не пользовалась, теперь же всё изменилось: над Optima Hybrid хорошо потрудились инженеры и дизайнеры, сделав машину более привлекательной и конкурентоспособной. Ко всему прочему появился свеженький, ещё более эффективный плагин-гибрид (Kia Optima PHEV), который имеет массу отличий от родни, поэтому рассматривается отдельно. Эти два «зелёных» автомобиля, как надеется южнокорейская компания, должны иметь успех и у старых поклонников марки, и у молодого поколения, которое не прочь сэкономить на топливе и заодно улучшить местную экологию.

Kia говорит, что новый электрифицированный седан получил усовершенствованный, более экономичный силовой агрегат, повысив эффективность использования топлива примерно на 10% по сравнению с предшественником 2016 года. Это очередной шаг на пути к большой цели: автопроизводитель к 2020 году обещал увеличить эту цифру как минимум до 25%.

Что нового

Гибрид KIA Optima был существенно изменён к 2017 модельному году. В дополнение к усовершенствованию трансмиссии разработчики слегка освежили внешний вид седана, а также повысили его функциональность и безопасность, расширив список доступного оборудования и добавив нескольких новых передовых систем, оказывающих помощь водителю и позволяющих избегать аварий. Другие усовершенствования помогли увеличить структурную жесткость кузова и ходовой части для улучшения общей динамики и защиты при столкновении.

Мы рекомендуем

Седан поставляется в двух прекрасно оснащённых версиях - Premium и EX. «Базовый» уровень не разочарует, поражая широким спектром стандартных функций, но нам кажется, что обновление до EX стоит затрат. Эта модель включает в себя пакет Premium Convenience с кучей средств помощи водителю, а также добавляет такие функции, как подогрев передних сидений, кожаную обивку сидений и навигацию. К тому же у EX есть особенности в плане практичности: его заднюю скамью можно сложить, чтобы увеличить размер грузового пространства - не все гибридные седаны предлагают подобное.

Плюсы:

приличная экономия топлива;
тщательно продуманный, симпатичный и удобный интерьер;
плавность хода и управляемость улучшены по сравнению с прошлогодними моделями.

Минусы:

нельзя отключить режим EV;
на заднем ряду тесновато;
моделирование эволюционировало слабо.

На дороге

По сравнению с предыдущей моделью новый гибрид радует улучшенной плавностью хода и управляемостью, но не может похвастаться особой производительностью. Его ускорение разочаровывающе медленное, но хорошо контролируемое, (можно даже сказать изысканное) поведение на дороге внушает уверенность. Интересно, что двигатель Kia Optima Hybrid-2017 соединён с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией - необычно, учитывая, что гибриды, как правило, комплектуются бесступенчатыми коробками передач (вариаторами), чтобы выжать максимальную экономию топлива.

Как мы обнаружили, трансмиссия в этом автомобиле, тесно связанном с Hyundai Sonata Hybrid, стала намного мягче, чем раньше. Большую роль играет сглаживание потока мощности при изменении режима движения, причём трансмиссия запрограммирована так, что даёт ощущение переключения передач даже при работе на электроэнергии. Kia обещает, что переход от электричества к бензину будет незаметным, гладким и бесшовным. Кстати, на чистой электроэнергии Hybrid может развивать скорость до 120 км/ч.

Kia также внесла значительные изменения в батарейный блока гибрида. По данным автопроизводителя, ориентировочный запас хода между заправками теперь составляет 950 км, но только 43 из них можно преодолеть в режиме EV. Батарея стала намного легче и компактнее, чем в предыдущей модели. Литий-полимерный аккумулятор - усовершенствованный аналог литий-ионного - заряжается от рекуперативного торможения, а также вследствие поглощения избыточной мощности двигателя. Зарядка на станции занимает около трёх часов при использовании зарядного устройства 220-240 вольт и менее 9 часов на 120-вольтовой точке. Новая батарея стала мощнее на 13%, позволив автомобилю возвращать больше энергии при рекуперативном торможении, и в отличие от большинства гибридных седанов располагается под полом грузового отсека, не вторгаясь в 379-литровый багажник и не уменьшая его вместительности. Такое размещение батареи также позволяет складывать задние сиденья для увеличения грузового пространства.

Семейство Optima зарабатывает высокие, но не отличные оценки в краш-тестах. IIHS ставит ему высший балл «хорошо» во всех тестах, но удерживается от премиум-награды Top Safety Pick. NHTSA, впрочем, отдаёт ему свои максимальные пять звёзд по всем направлениям.

Особенности внешнего вида и интерьера

Гибридная Optima выглядит почти так же, как основная линейка одноимённых седанов, дополняясь лишь несколькими мелкими косметическими штрихами. Многие из них созданы, чтобы максимизировать аэродинамику. Впереди притягивает взгляд решётка с активными жалюзи, повышающими эффективность использования топлива на шоссе и в то же время способствуя надлежащему охлаждению двигателя. Колёсные арки, крылья и бока едва заметно изменились, став аэродинамичнее, как и углы заднего бампера с воздушным диффузором. Результатом всех этих ухищрений стал коэффициент сопротивления 0,24 - Kia утверждает, что он самый низкий в сегменте.

В салоне всё ориентировано в первую очередь на практичность, но качество материалов и обилие функционала заставить вас чувствовать себя так, будто вы получили за свои деньги больше, чем рассчитывали. Никаких скрипов и погремушек, сборка добротная и надёжная. Во внутренней отделке используется много пластика, но он красиво текстурирован и приятен на ощупь. Модель получает высокие оценки за свою информационно-развлекательную систему, лёгкую в использовании, с хорошо читаемыми и логически размещёнными физическими кнопками. Основные элементы управления находятся в пределах досягаемости, и водителю не придётся ломать голову, вычисляя, что для чего предназначено.

Кабина выглядит просторной и воздушной благодаря большим окнам и узким стойкам крыши. Есть, правда, кое-какие недостатки: например, ограниченный задний обзор и не самое удобное заднее сиденье. Высокая крышка багажника и задние подголовники не позволяют хорошо видеть, что происходит за автомобилем, но стандартная камера заднего вида и дополнительные датчики парковки помогают контролировать слепые пятна и легко маневрировать.

Высокие, свободные от препятствий дверные проёмы дают пассажирам возможность пробираться на свои места без каких-либо усилий, причём длина самих дверей небольшая, чтобы не усложнять жизнь в плотных местах вроде тесной парковки или узкого гаража. Новые кресла получили более жесткую раму и увеличенное содержание мягкой пены в верхней части спины и подголовниках. Передние снабжены достаточно широкими для крупных людей подушками, а широкий диапазон регулировок порадует как низких, так и высоких пассажиров. Задние боковые сиденья сопровождаются обилием места для ног, но посередине сможет разместиться разве что ребёнок.

Примечательное оборудование

Переднеприводный 2017 Kia Optima Hybrid хорошо оборудован независимо от того, какую версию вы выбираете. Базовый Premium поставляется с 16-дюймовыми колёсами, подогревом зеркал, камерой заднего вида, двухзонным автоматическим климатом-контролем, поддержкой технологий Apple CarPlay/Android Auto, входом без ключа и кнопочным запуском, USB, Bluetooth, 7-дюймовым сенсорным экраном с отличной графикой и звуковой системой с шестью динамиками и спутниковым радио.

Пакет Premium Convenience предлагает дополнительные функции и удобства: электрически складывающиеся зеркала, ламинированные (звукоизолированные) передние окна, водительское сиденье с электроприводом и запоминанием настроек положения, задние вентиляционные отверстия, мониторинг слепого пятна с предупреждениями о помехах в заднем поперечном движении, задние парковочные датчики и дополнительные USB-порты.

EX получает этот пакет в качестве стандартного оснащения (минус датчики парковки и мониторинг слепого пятна) и добавляет к нему 17-дюймовые колёса, светодиодные дневные ходовые огни, подогрев передних сидений и руля, кожаную обивку, складывающиеся задние сиденья (60/40), 8-дюймовый сенсорный экран, навигацию и аудиосистему объёмного звука Harman Kardon QuantumLogic (630 Вт) с 10-ю динамиками, Clari-Fi (технологией восстановления музыкальных файлов) и HD радио.

Вы можете получить более роскошный EX, если дополните его пакетом Technology. Он принесёт с собой светодиодные адаптивные фары, автоматическое управление дальним светом, панорамный люк, автозатемнение зеркала заднего вида, адаптивный круиз-контроль, переднее пассажирское сиденье с электроприводом, вентиляцию переднего ряда и подогрев заднего, противосолнечные шторки, предупреждения о смене полосы и опасности фронтального столкновения с автоматическим экстренным торможением, контроль слепой зоны и задние датчики парковки.

Под капотом

Двухлитровый четырёхцилиндровый бензиновый GDI с прямым впрыском заменил собой 2,4-литровик, работающий в негибридных моделях, но мощность осталась примерно той же. Электродвигатель слегка улучшился (38 кВт вместо 35), заменяя традиционный гидротрансформатор и производя 51 л.с. Новый литий-полимерный аккумулятор (1,62 кВт⋅ч) аккуратно размещён под полом багажника, где обычно находится запасное колесо. В комплекте с силовой установкой приходят 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод.

2,0-литровый I4 + электромотор:

154 лошадиных силы @ 6000 оборотов в минуту;
190 Нм крутящего момента @ 5000 оборотов;
электрический двигатель: 51 л.с./204 Нм;
чистый выход: 192 л.с./367 Нм;
расход топлива (л/100 км, город/шоссе): 6,0/5,1.

Цены и конкуренты

2017 Kia Optima Hybrid Premium предлагается за $ 25 995 (MSRP), EX - за $ 30 990. Основными соперниками гибрида будут бензиново-электрические модели Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Honda Accord, Hyundai Sonata и Toyota Camry.

2017-06-09 Новые автомобили: 2017 Kia Optima Hybrid

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды