2017-07-06 Новые автомобили: 2017 Kia Ceed

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Kia

Привлекательный с виду и хорошо оборудованный хэтчбек 2017 Kia Ceed ведёт ожесточённую борьбу в C-сегменте. В модельном ряду есть универсал SW и трёхдверная версия Pro Ceed, но рассматриваемый здесь вариант лишён префикса «Pro» и представляет собой практичный пятидверный семейный автомобиль. Среди его преимуществ 7-летняя гарантия, несколько хорошо оснащённых версий на выбор, низкие эксплуатационные расходы и эффективные двигатели с турбонаддувом.

Вы знали? Подбирая автомобилю имя, производитель поиграл со словосочетаниями «европейское экономическое сообщество, европейский дизайн», переставив их первые буквы и слегка укоротив аббревиатуру (European Economic Community, European Design - CEEED).

Плюсы:

привлекательный дизайн;
хорошее качество сборки;
большой багажник;
много стандартного оборудования;
длительная гарантия.

Минусы:

вялая динамика;
отсутствие чувства руля;
модель GT не очень быстрая;
не самая доступная цена.

Особенности внешнего вида

Предыдущее поколение имело пресный дизайн, но последняя версия Ceed гораздо симпатичнее. Так же, как Kia Picanto, модель получила решетку «нос тигра», делающую переднюю часть автомобиля намного более интересной, а длинные острые фары украсились светодиодными огнями. Ceed длиннее и ниже, чем его предшественник, с низким фронтом, приподнятым хвостом и купе-подобными пропорциями с круто наклоненными передними стойками, плоской крышей и встроенным задним спойлером, подчеркивающими спортивный дизайн автомобиля.

Сегодняшняя Kia обладает весьма воинственным видом, одновременно став изящнее и плавнее. Трудно создать отличительный экстерьер в классе, где автомобили один другого краше, но целью дизайнеров было сделать так, чтобы Ceed не сливался с общим фоном, и они своего добились. Заднюю часть, правда, снова критикуют: высокая талия, поднимающаяся к тылу, сильно сжала заднее стекло, накрытое спойлером-капюшоном. Это не самый захватывающий хэтч в своем классе, но в целом достаточно привлекательный. Внешний вид улучшен в двух спецификациях GT-Line, которые добавляют 17-дюймовые легкосплавные диски и уникальные светодиодные дневные ходовые огни «Ice Cube».

Интерьер

Внутреннее оформление Kia, возможно, даже лучше, чем в эквивалентном Hyundai. Интерьер в каких-то аспектах проигрывает более изящному и качественному Фольксвагену, да и Пежо имеет дизайн приборной доски поярче, но компоновка Ceed интуитивно понятна, средства управления находятся под рукой, к кнопкам и поверхностям приятно прикасаться, а приборы хорошо маркированные и легко читаемые. Многофункциональный ЖК-дисплей на приборной панели отлично смотрится и лёгкий в эксплуатации (жаль, что он устанавливается только в версиях с высоким уровнем комплектации).

Все модели имеют две силовых розетки в передней части салона, отсек для хранения и два подстаканника на консоли, охлаждаемый перчаточный ящик и большие дверные карманы. В некоторых версиях есть дополнительные подстаканники в заднем подлокотнике и карманы на спинках передних сидений. Порты USB и AUX-IN впереди рычага переключения передач подсвечиваются - аккуратные светодиоды облегчают их нахождение в ночное время.

Покупателям понравится большой багажник объёмом в 380 литров или 1318 со сложенным задним рядом (60:40): сиденья легко превращаются в плоский пол, увеличивая грузовое пространство. Доступ извне достаточно прост благодаря большому входному отверстию и хорошей форме багажника, хотя губа немного высока, и загрузка тяжёлых предметов превращается в силовое троеборье.

Все машины оснащаются регулируемым по высоте сиденьем водителя, в то время как в версиях высокого уровня становятся доступными электропривод, поясничная поддержка и настраиваемое пассажирское сиденье. Наклонно-телескопический руль - стандартный по всему диапазону, так что найти хорошее положение для вождения можно без проблем.

Дорожные впечатления

В повседневном вождении 2017 Kia Ceed ведёт себя спокойно и компетентно, но автомобиль нельзя назвать выдающимся ни по комфорту во время езды, ни по обработке дороги. Он хорошо впитывает ямки и шишки городского асфальта, когда едет на небольших колёсах, но спортивные версии GT-Line на более крупных отличаются большей устойчивостью. Проводя обновление модели, инженеры перенастроили подвеску, в результате автомобиль стал более комфортным в круизе и лучше оснащён для борьбы с плохой дорогой. Всё меняется в GT Line с более жесткой подвеской и 17-дюймовыми колёсными дисками, которые объединяются, чтобы хорошенько потряхивать вас на кочках. Шум ветра и шин практически отсутствует, на автостраде автомобиль довольно резвый и стабильный благодаря своей передовой многорычажной задней подвеске.

Он неплохо справляется с поворотами и извилистой дорогой, но вождение нельзя назвать захватывающим, оно заслуживает разве что слабой похвалы. У Ceed адекватный контроль тела и хорошая сцепка передних колёс с дорогой, но есть немного плавучести задней части, мягкие пружинящие покачивания на неровном покрытии и ощутимые крены на крутых поворотах, особенно если слишком сильно давить на газ. Рулевое управление с электроусилителем расплывчатое, медленно реагирует и не даёт никакой обратной связи. На его регулировку с помощью Flex Steer можно не надеяться - система неприятная и необщительная во всех трёх режимах.

Ceed GT, как и две версии начального уровня, обходится без Flex Steer и имеет свои настройки подвески и рулевого управления, делающие его более увлекательным в движении. Он хорош на прямой линии, разгоняясь со старта до сотни км/ч быстрее своих собратьев по Ceed-линейке (7,9 секунды), но гораздо более вялый на обгонах и поворотах, чем можно ожидать от версии, позиционируемой маркетологами Kia как «высокопроизводительная» и «спортивная». В этом плане он не дотягивает даже до Ford Focus ST и Seat Leon Cupra, не говоря уже о более дорогих и мощных соперниках.

Под капотом

Линейка двигателей не столь широка, как у некоторых конкурентов, и если вы охотитесь за высокой производительностью, советуем искать в другом месте. Все агрегаты отвечают требованиям Euro 6 по выбросам, а изюминкой силового ряда будет 1,0-литровый трехцилиндровый турбированный T-GDi. Он поставляется в двух вариантах: 100 и 120 л.с./172 Нм крутящего момента, источая не более 100 г/км CO2 и ускоряя машину до 100 км/ч за 11,1 секунды. По мнению тестеров, это один из самых изысканных силовых блоков - тихий в круизе, без капризов и вибраций, нередко поражающих двигатели этого типа.

Другие агрегаты включают в себя 1,4- и 1,6-литровые бензиновые и дизельные установки. Некоторые из них прошли модернизацию и стали немного чище и мощнее, чем раньше. Среди дешевых дизелей есть неплохой 1,4-литровик, отлично проявляющий себя на низких оборотах, но неторопливый: разгон до сотни км/ч занимает не менее 13 секунд. На наш взгляд, 1,6-литровый турбодизель CRDi более привлекательный. Он обеспечивает достаточный темп, чтобы удовлетворить большинство водителей, и очень гладкий в работе, а его 136 л.с. и 280 Нм затмеваются только 1.6L T-GDI, зарезервированным для GT-версии (здесь большая мощность - 204 л.с., но меньше крутящего момента - 265 Нм).

В стандартной комплектации модели приходят с передним приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач; семиступенчатый автомат с двойным сцеплением (DCT) предлагается желающим в качестве опции.

Примечательное оборудование

Уровни комплектации 2017 Kia Ceed включают в себя много вариантов: 1, 2, 3, 4, GT-Line, GT-Line S и GT. Базовый уровень с простым именем «1» получает Bluetooth, AM/FM радио, проигрыватель компакт-дисков, USB-порт, складывающиеся задние сиденья, кондиционер, 15-дюймовые стальные колёса, задний спойлер, подогрев и электрическую регулировку внешних зеркал, а также электрические передние стеклоподъёмники.

Переход на уровень «2» принесёт с собой обтянутые кожей рулевое колесо, рычаг переключения передач и ручной тормоз; колёса поменяют свои диски на 16-дюймовые, сзади появятся электрические окна и подлокотник с подстаканниками, круиз-контроль с ограничителем скорости, передние противотуманные фары с функцией освещения поворотов, светодиодные кластерные задние фонари и поддон для хранения под полом багажного отделения.

Уровень «3» получает помимо вышеперечисленного двухзонный климат-контроль, спутниковую навигацию с европейской картографией, семидюймовый сенсорный экран, автоматические фары и стеклоочистители, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, кожзаменитель на креслах и дверях, дверные карманы и тонированные стёкла.

Самая роскошная спецификация, пожалуй, «4», если не считать GT и GT-Line - те ориентированы на спортивность и производительность. Ожидайте получить в «четвёрке» 17-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья и руль с подогревом, вход без ключа и кнопочный старт, электронный стояночный тормоз, заднюю вентиляцию, Park Assist, передние и задние парковочные датчики, панорамный люк, запоминание настроек сиденья водителя, омыватели фар и много другого.

GT-Line, GT-Line S и GT украшаются специальным стайлингом и внутренними безделушками со спортивной стилизацией, а GT получает ещё и свои собственные комплексные настройки вроде спортивной подвески, усиленных тормозов и прочего. В сущности, Kia Ceed станет очень хорошо оборудованным хэтчбеком, как только вы получите третий уровень.

Продвинутые средства безопасности имеются во всех версиях, в том числе ESC - контроль устойчивости, ABS с системой электронного распределения тормозного усилия и Brake Assist System, Hill-Start Assist Control, шесть подушек безопасности, два ISOFIX-крепления в задней части и наблюдение за давлением в шинах. Плохо, что только в верхних спецификациях доступны Lane Departure Warning, High-Beam Assist, контроль скорости, мониторинг мертвой зоны и оповещения о помехах в заднем кросс-трафике, но это не остановило EuroNCAP от присуждения автомобилю полных пяти звёзд за безопасность.

Цены и конкуренты

Большинство компактных хэтчбеков С-сегмента располагается в ценовом диапазоне £ 18-20 тысяч, и Ceed со своей стартовой стоимостью чуть выше £ 15 000 остаётся очень конкурентоспособным. Правда, это касается лишь пары начальных уровней. Дорогая версия GT, например, предлагается по цене от £ 23 800, а «четвёрка» с двигателем CRDi и коробкой передач DCT обойдётся примерно в £ 25 000.

В поисках альтернативных вариантов советуем рассмотреть Ford Focus и Fiesta, Honda Civic, Mazda 2, Peugeot 208, Renault Clio, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Suzuki Swift, Volkswagen Golf, Hyundai i30, VW Polo, Nissan Pulsar.

2017-07-06 Новые автомобили: 2017 Kia Ceed

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды