Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Infiniti Q70 Hybrid

2017-09-30 Новые автомобили: 2017 Infiniti Q70 Hybrid

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Infiniti.

Ранее известный как Infiniti M, среднеразмерный седан Q70 не всегда получает то внимание покупателей роскошных машин, которого заслуживает. А ведь он весьма успешно сочетает в себе спортивную обработку, мощные двигатели, изысканный интерьер и комплексные технологии, находясь на одном уровне с такими премиальными седанами, как Mercedes-Benz E-класса, BMW 5-й серии и Jaguar XF. В дополнение к традиционным двигателям V6 и V8 Q70 предлагается с экономичной и удивительно эффективной гибридной трансмиссией.

Плюсы:

низкие эксплуатационные расходы;
отличительно выглядит на дороге;
роскошная внутренняя отделка;
очень быстрый;
много стандартного оборудования;
хорошая альтернатива немецким конкурентам.

Минусы:

мало места для груза;
соперники обходятся дешевле;
вождение не приносит удовольствия.

Особенности внешнего вида и интерьера

Автомобиль очень красиво смотрится со стороны. На первый взгляд дизайн может показаться слишком смелым, но чем дольше вы рассматриваете машину, тем больше она вам нравится. Аккуратные линии, красивые пропорции, волнообразный капот, вспухшие колёсные арки с мягким рельефом, крупная корпоративная решетка и треугольные фары с обрезанными углами придают ему симпатичную смесь агрессии и элегантности. Капот выпячивается в центре, намекая на мощный двигатель под ним.

Гибридная модель фактически является одним из трех представителей линейки Q70, которая также включает в себя обычный седан Q70 и удлиненную версию Q70L. Каждый автомобиль имеет роскошный, хорошо оборудованный интерьер. Качество отделки очень высокое, хотя немного разочаровывает, что много элементов перешло сюда из Nissan, материнской компании Infiniti. Дизайн фронтальной части салона находится под огнем критиков - они считают его слишком устаревшим. В частности, из-за информационно-развлекательной системы: тот, кто знаком с ранними Ниссанами примерно 2010 года, распознает знакомый интерфейс.

Возможно, этому автомобилю не хватает сенсационного оформления, скажем, Mercedes-Benz E300 или Audi A6. Но многим нравятся простые целесообразные конструкции, и в это описание макет гибрида вписывается прекрасно. В нём нет излишеств, всё выглядит аристократичным и строгим. Стареет изящно, как сказали бы эстеты.

За рулевым колесом расположились аналоговые приборы. Любители продвинутых технологий этим разочарованы, тогда как поклонники «старой школы» рады, что не все производители поддались давлению моды, перенося свои датчики и элементы управления на сложный сенсорный экран.

Практичность и багажник

Мало кто будет жаловаться на комфорт: сиденья красивые, мягкие и хорошо облегающие; звуки двигателя, ветра и дороги приглушены. Однако пассажиры Q70 Hybrid фактически оказываются в более выгодном положении, чем водитель, когда дело доходит до внутреннего пространства. Сиденье пилота кажется слишком вертикальным и высоким, а электрическая регулировка не самая удобная. Переднее пассажирское сиденье немного уютнее - там достаточно места для ног, чтобы растянуться в комфорте.

Те, кто в тылу, тоже вряд ли найдут, на что пожаловаться. У всех, кроме разве что самых высоких, будет хороший запас пространства по высоте и в ногах. Единственный недостаток - здоровенный туннель передачи, проходящий по всей длине салона, так что сидящему посередине придется искать, куда поставить свои ноги.

Самое большое разочарование вас ждет, когда вы откроете багажник гибрида. Он на 100 литров меньше обычного Q70 - вместо 450 всего 350 литров. Во всем виновата аккумуляторная батарея, входящая в состав гибридной силовой установки, расположенная за задним сиденьем. Хотя конкурирующие с Инфинити гибридные модели тоже страдают от снижения грузового объёма, BMW 530e, например, умудряется выкроить больше места для багажа - 410 литров, да и Mercedes E-класса 350h неплох со своими 400 литрами.

Дорожные впечатления

Говоря о поведении автомобиля на дороге, можно с полным правом утверждать, что гибридный Q70 более привлекателен для пассажиров, чем для водителя. Инфинити позиционирует Q70 Hybrid как спортивный седан, но, к сожалению, когда дело доходит до удовольствия за рулем, он не увлекает так, как, к примеру, BMW 5-й серии. Самым большим недостатком является рулевое управление, которое чувствует себя расплывчатым и неточным по сравнению с немецкими конкурентами. Это не тот автомобиль, который радует водителя чёткой обработкой поворотов - руль слишком лёгкий и не даёт достаточно обратной связи, чтобы позволить вам слиться с машиной в одно целое. Мы понимаем, что далеко не все водители любят чувствовать дорожные изъяны через руль, особенно в роскошном автомобиле.

Подвеска достаточно мягкая, чтобы хорошо сглаживать езду по неровным поверхностям. 18-дюймовые колеса, установленные на гибридных моделях, не столь велики, как их 20-дюймовые аналоги в дизельных Sport и Sport Tech или в 3,7-литровых бензиновых версиях, и не столь чувствительны к небольшим дорожным погрешностям, но пассажиры могут по-прежнему ощущать отчетливые толчки, когда гибрид проходит по кочкам и выбоинам.

В расслабленном круизе машина чувствует себя лучше, чем при энергичном движении, а на низких скоростях может ехать на одной только электроэнергии. Гибриды имеют тем больше смысла, чем реже используется бензиновый двигатель, ибо основная привлекательность любого гибридного автомобиля кроется в пониженных эксплуатационных расходах по сравнению с обычными бензиновыми и дизельными моделями.

Но высокой экономичности будет трудно достичь без частого использования режима EV, при котором машина потребляет только электрическую энергию. При низкой скорости, например, в городском трафике с частыми остановками на светофорах, бензиновый двигатель не будет подключаться, и именно там вы, вероятно, будете больше всего экономить топливо. Для более быстрого движения по автомагистрали придётся задействовать традиционный агрегат, но даже при этом экономия топлива будет немного лучше, чем у любого другого 300-сильного бензинового автомобиля. Для частых поездок по автострадам лучше приобретать модель с 2,2-литровым дизелем - она наиболее экономична и эффективна в дальних путешествиях с хорошей скоростью.

Q70 всегда ощущается тяжелым, а гибрид только усугубляет ситуацию дополнительным весом массивной аккумуляторной батареи, установленной под задними сиденьями. Однако он на удивление легко маневрирует с учетом всего сказанного: у автомобиля достаточно хороший контроль тела и быстрые реакции, чтобы быстро и без раскачивания кабины менять направление, когда его об этом просят. Что касается мощности, то при 302 л.с., генерируемых великолепно гладким и очень тяговитым 3,5-литровым бензиновым двигателем, работающим в сочетании с электромотором, никак нельзя сказать, что гибриду не хватает сил для уверенных и безопасных обгонов, восхождений на холмы и поддерживания скоростного трафика на автобане. До сотни км/ч он разгоняется всего за 5,3 секунды, а скорость развивает такую, что электронике приходится её искусственно ограничивать на уровне 250 км/ч.

Под капотом

302-сильный бензиновый V6 и 50-киловаттный электродвигатель (67 л.с.) поставляют на задние колёса в общей сложности 360 л.с. и 350 Нм крутящего момента при содействии стандартной 7-ступенчатой автоматической коробки передач. Q70 Hybrid плавно переходит от бензина к электричеству и обратно, и может путешествовать со скоростью до 100 км/ч на одной только электроэнергии. Разумное использование электродвигателя может обеспечить до двух километров полностью электрического хода. Как утверждает Infiniti, результаты испытаний показывают, что этот гибридный седан работает на чистой электроэнергии почти 50 процентов времени в смешанном режиме движения.

Бензиново-электрическая система также использует тяжелую литий-ионную батарею, которая может копить до 400 вольт постоянного тока. Регенеративное торможение и V6 обеспечивают подзарядку батареи на ходу, что приводит к похвальным цифрам экономии топлива - 8,1 л в городе/6,9 на шоссе/7,6 в комбинированном режиме.

Примечательное оборудование

Обычные Q70 вы можете выбрать в версиях Premium, Premium Tech, Sport или Sport Tech, но гибриды доступны только в двух элитных спецификациях Premium.

Все они в качестве стандартного оборудования имеют светодиодные фары, камеру заднего вида, полный электропакет, автоматический климат-контроль, подогреваемые и электрически регулируемые передние сиденья, запоминание предпочтительных для водителя настроек аудио, сиденья и рулевого колеса; Bluetooth для телефона и спутниковую навигацию. Premium Tech добавляет себе адаптивный круиз-контроль, 16 динамиков аудиосистемы Bose (вместо десяти в базовой версии) и объёмный обзор окружения для облегчения маневрировании на низких скоростях.

Несмотря на хорошую базовую комплектацию, есть два примечательных недостатка в кабине Q70 Hybrid: кожзам на креслах и отсутствие поддержки Android Auto/Apple CarPlay. Кожаные сиденья доступны по желанию за дополнительные деньги, что разочаровывает в дорогом седане премиум-класса.

Шесть подушек безопасности, японское качество сборки, длинный капот и куча систем помощи водителю должны помочь Q70 выйти из аварии в лучшем виде, но гибрид не проходил краш-тестов со стороны независимых экспертов Euro NCAP, а без испытаний мы можем только догадываться, насколько он защищён от неприятностей. К счастью, гибрид будет делать все возможное, чтобы предотвратить аварию. В дополнение к стандартным средствам безопасности, которые должны иметь на борту все современные автомобили, он поставляется с активными передними подголовниками, интегрированными в зеркала сигналами поворота, датчиками дождя, противотуманками, ДХО и автопереключением дальнего света, а также с дистанционной противоугонной сигнализацией, интеллектуальным адаптивным круиз-контролем, прямым и обратным автоматическим экстренным торможением, Around View Monitor (360-градусный обзор) и VSP - звуковой системой, информирующей пешеходов о приближении практически бесшумного гибрида (она автоматически издаёт различные предупреждающие сигналы при движении на низких скоростях). Эти предупреждающие звуки стихают, когда транспортное средство идет быстрее 25 км/ч, и возобновляются, когда скорость снова падает.

Цены и конкуренты

Стоимость 2017 Infiniti Q70 Hybrid на европейском рынке составляет примерно € 49 900- € 54 800. Если вы не уверены, что хотите именно эту модель, можете рассмотреть другие роскошные седаны, такие как Lexus GS, Mercedes E-Class, Audi A6, Jaguar XF или BMW 5-й серии. Если ищете гибрид, взгляните на Lexus GS 450h, Acura RLX Sport Hybrid, Chevrolet Volt, Toyota Prius Prime, Kia Optima PHEV, BMW 530e и 740e iPerformance, Cadillac CT6 Plug-In, Volkswagen Passat GTE, Porsche Panamera 4 E-Hybrid

2017-09-30 Новые автомобили: 2017 Infiniti Q70 Hybrid

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды