Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Hyundai i20 Active

2017-11-13 Новые автомобили: 2017 Hyundai i20 Active

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Hyundai

Сегмент кроссоверов продолжает расширяться, поскольку аппетит потребителей растёт. Все больше производителей запускают новые модели или переделывают старые, чтобы заполнить каждую нишу. Не отстаёт от них и Hyundai. Пару лет назад производитель ввёл в игру модель i20 Active, выставив её против популярных Nissan Juke, Renault Captur и Peugeot 2008.

В то время как эти трое приходят в виде автономных моделей, Active представляет собой более надежную версию стандартного хэтчбека i20 - своего рода золотую середину между хэтчем и SUV. Он идеально подходит для тех, кому не нужны внедорожные возможности, но нравится соответствующий стиль.

Плюсы:

хорошо сложенный;
просторный;
в меру практичный;
недорогой.

Минусы:

хэтч i20 лучше ездит;
нет полного привода;
консервативный дизайн внутри и снаружи;
мало стандартного оборудования.

Особенности внешнего вида

Active построен на основе собрата - пятидверного хэтчбека i20, но Hyundai утверждает, что более 50 процентов его наружных частей являются уникальными. По сути, это обычный хэтч с элементами стайлинга кроссовера: защитными пластинами, боковой облицовкой, специфическими юбками, молдингами, расширителями колесных арок, серебристыми рейлингами на крыше. Высота подвески была поднята на 20 мм, появились новые бамперы с защитными пластинами и встроенными круглыми противотуманными фарами, тонкий задний спойлер.

Всё это ужесточило внешний вид автомобиля, придав эффект псевдо-внедорожника, а изменённый дизайн решетки в черном глянце, хромированная крышка топливного бака, эксклюзивный цвет кузова Morning Blue и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски дополнительно дистанцировали модель от стандартного хэтчбека.

Размеры автомобиля:

полная длина - 4065 мм (160,03 дюйма);
габаритная ширина - 1760 мм (69,29 дюйма, без наружных зеркал);
общая высота - 1529 мм (60,19 дюйма);
колесная база - 2570 мм (101,18 дюйма);
дорожный просвет - 160 мм (6,29 дюйма);
передний свес - 843 мм (33,18 дюйма);
задний свес - 652 мм (25,66 дюйма).

Интерьер

Салон Active-2017 идентичен стандартному макету i20, отличаясь лишь несколькими модификациями. Они включают в себя более высокое положение вождения, удлинённую центральную консоль, протянувшуюся до спинок передних кресел; металлические педали для усиления ощущения надёжности, как в кроссовере.

Качество сравнимо со Skoda Fabia (уценённый вариант VW Polo, не забывайте): вся верхняя часть приборной панели и места частого соприкосновения покрыты мягким на ощупь пластиком, и все детали кажутся долговечными, но картина в целом выглядит довольно скучно. К тому же не так много оборудования предлагается в качестве стандарта, так что центральная консоль чувствует себя голой по сравнению со многими конкурентами.

Некоторые вещи выглядят устаревшими, например, бортовой компьютер, да и базовая стереосистема может быть неудобной в использовании, если вы привыкли к современным информационно-развлекательным системам. Зато топ-спецификации поставляются с семидюймовым мультимедийным сенсорным экраном и спутниковой навигацией TomTom - она проста в настройке и её рекомендациям легко следовать. Базовые модели приходят с крохотным 3,2-дюймовым дисплеем, в котором нет ничего особенного.

Здешний интерьер, безусловно, не последнее слово в современном дизайне, тем не менее сиденье водителя и рулевое колесо легко регулируются, чтобы дать возможность найти удобное положение, и есть много практичных уютных местечек, где вы можете хранить документы, напитки, смартфоны и разные повседневные мелочи. Помимо прочего Hyundai имеет неплохую репутацию в области качества и надежности сборки, поэтому автомобиль должен выдержать испытание временем.

Комфорт и практичность

Как и хэтчбек i20, Active довольно практичен. 20-миллиметровое увеличение высоты не означает, что вы будете смотреть свысока на других участников движения, но пробуждает наши первобытные инстинкты, и в результате вы чувствуете себя безопаснее. В то же время у водителя будет лучший обзор дороги, чем в обычном хэтчбеке, и в совокупности это приводит к более спокойному, уверенному вождению.

Корейцы утверждают, что могут предложить отличный грузовой объём в 326 литров и лучшее в классе переднее и заднее пространство для ног. Интересно, чьи ноги они имели в виду. Европейцы в общей массе покрупнее корейцев, и несмотря на то что официально это пятиместная модель, задний диванчик подходит только для трёх подростков, и то в лучшем случае. Габаритная высота в тылу и пространство для ног впечатлит лишь тех, кто ростом не выше 1,65 м. Если те, кто будет ездить в этой машине, не отличаются миниатюрной комплекцией, стоит изначально рассматривать её в качестве четырехместного транспортного средства.

Сидящим впереди будет комфортнее. Сиденья удобны, их положение можно регулировать, а под ногами есть много места, чтобы чувствовать себя нормально во время длительных поездок. Шум дороги и ветра сведен к минимуму, и если вы не мчитесь по скоростной автостраде, повышать голос при разговоре не придётся.

Чтобы создать больше пространства, задние сиденья (60:40) можно сложить, получив в результате 1042-литровую область для багажа. Чтобы обеспечить его фиксацию, есть крючки и ремни Velcro, а двойной пол багажника поможет углубить грузовой отсек или скрыть что-то от чужих глаз. Если что-то не вместится внутрь, у вас есть крыша со стандартными рейлингами - там можно перевозить до 70 кг.

Дорожные впечатления

Несмотря на прочный внешний вид, этот автомобиль не предназначен для использования в глуши, и пока нет никаких планов по запуску полноприводной версии. Помимо чуточку увеличенного дорожного просвета и защитных пластин (чисто для более стильного внешнего вида) нет ничего такого, что улучшило бы внедорожные способности Active по сравнению с обычным хэтчбеком, но он хорошо справляется с распутицей и небольшим снегом.

Это не такое опытное транспортное средство, как Ford Fiesta или Opel Corsa, когда дело доходит до обработки дороги, однако проворное, веселое и легко управляемое. Хотя автомобиль лучше всего чувствует себя в низкоскоростном городском режиме, он неплохо справляется со сложными поворотами на скорости и радует почти незаметными кренами кузова. Торможение сильное и легко модулируемое, а подвеска хорошо гасит удары и вибрацию от выбоин и кочек на дороге, однако слишком резкая остановка сопровождается сильным погружением носа.

Машину легко парковать благодаря компактным размерам, только при маневрировании на узких улочках надо учитывать, что автомобилю требуется немало пространства для разворота - у него десятиметровый поворотный круг. Рулевое управление в целом не отличается от стандартного хэтчбека. Оно такое же лёгкое и отзывчивое, но почему-то чувствует себя менее прямым и не даёт никакой ощутимой обратной связи с колёсами, чтобы помочь оценить уровень сцепления передних шин с дорогой, а тело, кажется, на долю секунды медленнее реагирует на изменение направления.

Под капотом

Hyundai гордится своим новым 1,0-литровым 98-сильным бензиновым двигателем, заменяющим старый 1,4-литровый блок. Благодаря турбонаддуву он чувствует себя достаточно бодрым, разгоняя машину от 0 до 100 км/ч за 10,9 секунды при содействии хорошо отлаженной пятиступенчатой механической коробки передач. Дополнительный крутящий момент, обеспечиваемый турбокомпрессором, даёт резвое ускорение на второй и третьей передаче, и звук двигателя вас приятно порадует, прежде чем сольётся с фоновым шумом автомагистрали.

На некоторых рынках будет доступен 89-сильный 1,4-литровый дизель в качестве опции, а также улучшенный вариант вышеупомянутого однолитрового трёхцилиндрового бензинового двигателя, генерирующий 118 л.с. при 6000 об/мин (вместо 98 при 4500), но столько же крутящего момента - 170 Нм при 1500 оборотах в минуту. Время разгона этот блок сокращает до 10,3 сек, а скорость увеличивает со 175,5 до 183 км/ч.

Примечательное оборудование

В базовое оснащение Hyundai i20 Active 2017 года входят 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, защитные пластины, усиленные бамперы, светодиодные дневные ходовые огни, электрические зеркала с подогревом, датчики парковки, круиз-контроль, Bluetooth, радио DAB, кожаные руль и рычаг передач, тонированные стекла, кондиционер, стереосистема с шестью динамиками, USB и дополнительный аудиоразъём, а также проигрыватель компакт-дисков для тех, кто ещё ими пользуется.

Внутри также есть электрические стеклоподъёмники, многочисленные отсеки для хранения мелочей, регулируемый пол багажника и складывающиеся задние сидения. Кроме того, у вас будет система контроля давления в шинах, помощь при трогании (она не даст машине откатиться назад на склоне), шесть подушек безопасности и ремни с преднатяжителями спереди.

Цены и конкуренты

2017 Hyundai i20 Active стоит от € 17 300, а его ключевым конкурентом в этом секторе остаётся Volkswagen CrossPolo. Производитель надеется расширить клиентскую базу молодым поколением покупателей и отодвинуть их подальше от Fiat Panda, Ford Fiesta и Opel Corsa. Хотя Hyundai говорит, что ни Nissan Juke, ни Suzuki Vitara, ни экстравагантный Citroen C4 Cactus не являются конкурентами i20 Active, вы не можете не заметить, что все трое дешевле, а кое-кто и лучше оборудован. Рекомендуем также взглянуть на прочие альтернативные варианты: Hyundai ix20, FIAT 500X и Qubo, Peugeot 2008, Skoda Fabia, Jeep Renegade, Buick Encore, DS 5, Chevrolet Trax, Volvo V40 Cross Country, Mazda CX-3, Honda HR-V.

2017-11-13 Новые автомобили: 2017 Hyundai i20 Active

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды