Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 GMC Sierra 3500HD

2017-06-03 Новые автомобили: 2017 GMC Sierra 3500HD

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой линейки GMC.

На протяжении более двух десятилетий Sierra 3500HD был самым способным полноразмерным пикапом GMC. Благодаря хорошо отрегулированной подвеске, прочной структуре, мощным двигателям и возможности оборудовать машину второй парой задних колёс Sierra остаётся хорошим выбором для тех, кто связан с буксировкой огромных трейлеров и тяжёлыми грузоперевозками.

Модель с течением времени становится всё лучше. Хотя сегодня Sierra внутри и снаружи выглядит очень похоже на грузовик второго поколения, дебютировавший в 2007 году, подавляющее большинство компонентов было усовершенствовано. Модель, возможно, кое в чём проигрывает своим соперникам (мы находим это странным, но некоторые критики ругают её за старомодность с точки зрения внешнего стиля и дизайна интерьера). Однако она сохраняет сильные позиции в тех областях, которые действительно имеют значение в этом классе.

Конечно, этот грузовик, как и его соперники, старается быть утилитарным, но он действительно впечатляет, когда дело доходит до земных благ. Огромные размеры и высокие рабочие параметры не мешают этому пикапу приносить людям удовольствие от вождения и комфортных путешествий в окружении красивого интерьера, современных технологий и разнообразных удобств.

Плюсы:

отличные буксировочные и грузовые возможности;
суперсильный дизельный двигатель Duramax;
возможность увеличить вдвое количество задних колёс;
наличие современных технологий помощи водителю и безопасности;
множественные камеры для парковки и буксировки трейлеров/прицепов/автодомов;
удивительно высококлассная модель Denali.

Минусы:

некоторые соперники сильнее в буксировке;
нет самовыравнивающейся подвески, как в Ram 2500/3500HD;
высокая цена дизельного агрегата (более $ 9000).

Что нового

Sierra 3500HD, как и 2500HD, в 2017 году получает супермощный турбодизельный двигатель с потрясающими 1234 Нм крутящего момента - этот же агрегат используется в Chevrolet Silverado 3500HD в паре с тем же 6-ступенчатым автоматом Allison 1000. Не то чтобы агрегат был совершенно новым, но он прошёл всестороннюю модернизацию, существенно повысив свои рабочие характеристики, обзаведясь переделанным впрыском топлива и новой системой охлаждения, поддерживающей его мощность при самых экстремальных нагрузках.

Вождение

Во многом 3500HD похож на 1500, хотя сидит немного выше от земли и имеет более высокий передний бампер. Дизельные модели можно отличить по функциональному совку-воздухозаборнику на капоте, через который холодный воздух поставляется непосредственно к двигателю, чтобы снизить температуру и повысить его производительность. Он соединяется с каналом ниже переднего крыла, чтобы напрямую загонять прохладный наружный воздух в турбокомпрессор. Эта система значительно более эффективна, чем предыдущая, при которой вентилятор получал воздух, подогретый в моторном отсеке. Новые воздухозаборники вдобавок разработаны так, чтобы более эффективно бороться с мелкодисперсным туманом, проникающим внутрь на мокрой дороге и часто приводящим к ухудшению работы турбокомпрессора.

Все Sierra хорошо управляются, достаточно ловко для своих размеров маневрируют и отлично справляются с нагрузками при оснащении базовым Flex-Fuel (FFV) V8, но дизельный агрегат настолько эффективен, тих и силён, что, по подсчётам производителя, 90 процентов частников, покупающих роскошные версии Denali для использования в качестве семейного транспортного средства, заказывают модели с дизелями. Они практически бесшумны на холостом ходу и, по словам GMC, с приводом на все колёса разгоняются до сотни км/ч всего за 7,1 секунды - эта цифра была бы внушительной для спортивного автомобиля всего несколько лет назад.

В то время как Sierra 3500HD поставляется с задним приводом (RWD), по всей линейке доступен привод на 4 колеса (4WD). Он приходит с низким диапазоном передач, автоматической блокировкой заднего дифференциала и вращающимся переключателем, позволяя регулировать поведение машины на разной местности. Добавьте дополнительный пакет Z71 Off-Road Suspension с контролем спуска, внедорожные амортизаторы, 18-дюймовые вездеходные шины и набор защитных пластин, и вы можете отправлять свой грузовик на каменистые горные тропы, в мягкие пески пустыни или покрытые глубоким снегом поля.

Как мы привыкли ожидать от больших пикапов, рулевое управление не может похвастаться высокой точностью и требует некоторых корректировок на высоких скоростях, но достаточно плавный ход и прекрасная шумоизоляция помогают сделать этот грузовик потрясающим междугородним крейсером. Хотелось бы только, чтоб адаптивный круиз-контроль подкреплялся автоматической системой экстренного торможения.

Большинство владельцев подобных транспортных средств предпочитает путешествовать с максимальным комфортом, таская за собой огромные жилые автодома. Тяговые возможности Сьерры варьируются в зависимости от конфигурации кузова и кабины, уровня оборудования, привода, количества колёс и т.д. Версия Crew Cab, например, с короткой «кроватью» и приводом на четыре колеса (составляющая, по словам автопроизводителя, более половины всех продаж) может буксировать до 5,9 т (или 6,71 со второй осью задних колёс). Этого достаточно для большинства туристических прицепов, трейлеров и кэмперов, но самое важное - не максимальные показатели, а добросовестность и надёжность, с которыми Sierra выполняет возложенные на неё обязанности изо дня в день.

Особенности внешнего вида и интерьера

GMC Sierra-2017 можно назвать близнецом Chevrolet Silverado: модель копирует не только его двигатели и названия версий, но и разделяет с ним многие элементы стайлинга, макет интерьера, оборудование и технологии (что, впрочем, не мешает им активно конкурировать на рынке, переманивая друг у друга покупателей).

Пикап выпускается в трёх видах - Regular Cab, Extended Cab и Crew Cab. Первая - с двумя дверями и местами для трёх человек на одном ряду, вторая - с четырьмя дверями и креслами для 5-6 человек, третья такая же, но с увеличенным салоном. Внутри вас встретят высококачественные материалы, много свободного пространства и куча зон для хранения личных вещей, начиная с отсеков для обуви, карманов для книг и бутылок и заканчивая массой подстаканников.

Привлекательные на вид и хорошо оборудованные каюты 3500HD могут похвастаться удобными сиденьями, легко читаемыми датчиками, информационно-развлекательными интерфейсами с 4,5-дюймовым (или больше) экраном и разумно расположенными элементами управления. Ориентированные на работу базовые версии чувствуют себя бюджетными с большим количеством твердого пластика в интерьере, скромной виниловой обивкой и относительно скудным технологическим функционалом, что неудивительно с учетом их цены, но по мере продвижения вверх по уровням комплектации модели становятся всё комфортнее и роскошнее.

Примечательное оборудование

Стандартное оснащение базового уровня включает в себя виниловые или тканевые сиденья, хромированные бамперы, светодиодные ходовые огни, фары высокой интенсивности (HID), 17-дюймовые колёса, ручные стеклоподъемники (но электрические замки), круиз-контроль, дисковые тормоза и автоматическую блокировку заднего дифференциала, 4,5-дюймовый центральный дисплей и акустику с четырьмя динамиками, USB-порт и аудиоразъём для наушников, переднюю трёхместную скамью (40/20/40) с откидным центральным подлокотником и кондиционер. Новое дополнение в 2017 году - программируемая функция Teen Driver, позволяющая родителям ограничить скорость и аудионастройки, когда их сын/дочь берёт машину на вечер.

SLE добавляет OnStar-телематику для связи в чрезвычайных ситуациях, развлекательно-информационную систему IntelliLink с поддержкой технологий Apple CarPlay и Android Auto, 4GE LTE Wi-Fi, рулевое колесо со встроенными элементами управления, Bluetooth и прочее. SLT расширяет список противоугонной сигнализацией, нагреваемыми кожаными передними сиденьями с памятью для настроек кресла водителя, передними противотуманными фарами и дополнительными хромированными акцентами, в то время как Denali получает вдобавок вентиляцию переднего ряда, GPS-навигацию, хромированные подножки, специальное защитное покрытие кузова, передние и задние датчики парковки, шикарную аудиосистему Bose и много другого.

Под капотом

Шестилитровый бензиновый V8 и 6,6-литровый турбодизель Duramax V8 обеспечивают в 2017 году питание GMC Sierra 3500HD. Первый - стандартный, его модификации могут работать на бензине, E85 (смеси 85% этанола и 15 % бензина) или на сжатом природном газе (CNG) В последнем случае мощность двигателя снижается с 360 лошадиных сил до 301, а крутящий момент с 515 Нм до 333.

Второй (опциональный) агрегат - дизель V8 Duramax - настоящий бриллиант в короне. Его показатели мощности поражают: 445 лошадиных сил и 1234 Нм крутящего момента. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач несёт дежурства с любым двигателем, но Duramax получает дополнительные технологические преимущества, комплектуясь суперсовременным шестиступенчатым автоматом Allison 1000.

Цены и конкуренты

2017 Sierra 3500HD идёт против таких достойных соперников, как Ford F-350 Super Duty, Ram 3500 и своего кузена из семейства GM - Chevrolet Silverado 3500HD. Базовая версия пикапа начинается с $ 35 290, в то время как Denali 4WD с двойным набором задних колёс (DRW) выходит за пределы $ 58 000 без опций.

2017-06-03 Новые автомобили: 2017 GMC Sierra 3500HD

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды