Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Ford Focus Estate

2017-09-16 Новые автомобили: 2017 Ford Focus Estate

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Ford

Незатейливый универсал должен быть очень хорошим, чтобы выжить на рынке, где полно расхватываемых, как горячие пирожки, семейных хэтчбеков, минивэнов и кроссоверов. Ford Focus Estate стремится предложить все достоинства и динамическое мастерство стандартного хэтчбека, но с добавлением практичности и уюта, высоко ценимых покупателями семейных автомобилей.

Плюсы:

гладкий стиль;
удовольствие от вождения;
щедрое оборудование;
практичность и экономичность.

Минусы:

конкуренты просторнее;
не сказать, что стоит дёшево;
рулевому управлению не хватает обратной связи;
хэтчбек лучше ездит;
сильно теряет в цене при перепродаже.

Особенности внешнего вида и интерьера

Малые семейные автомобили вроде Ford Focus Estate раньше считались чем-то странным, но в настоящее время стали обычным явлением. Это легко понять, потому что после того как в новую модель инвестированы миллионы евро, долларов или других ценных бумажек, строительство на её базе более практичной версии обходится недорого, а прибыль приносит существенную.

Через несколько лет после выхода на рынок была проведена крупная переделка Focus Estate. Появился более изящный нос и подправленные бамперы, но основные детали универсал разделил с хэтчбеком. Внутри изменения более очевидны, с повышением качества пластмасс, большим 8,0-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы Sync3, модернизированными инструментами и устройствами управления. Фокус стал чувствовать себя особенным, хотя и по-прежнему отстаёт от своего почти элитного конкурента Volkswagen Golf.

Focus Estate вызывает смешанные чувства, когда речь идет о практичности. Тут 476-литровый грузовой отсек со всеми креслами на месте, просторный в передней части салон, большой перчаточный ящик и дверные контейнеры для хранения личных вещей. Тем не менее ему не хватает некоторых умных штрихов, которые ставят автомобили вроде Skoda Octavia Estate на ступеньку выше других, таких как сиденья, складывающиеся с помощью кнопок или лёгких в использовании рычагов, отсеки для хранения под полом багажника и креслами. Багажник оснащён лишь 12-вольтовой розеткой, и есть несколько крючков для подвешивания сумок. С положительной стороны, Focus Estate имеет широкое загрузочное отверстие и плоский пол внутри багажника, так что транспортировка громоздких предметов не составит проблем.

На пассажирское пространство тоже грех жаловаться - трое взрослых могут свободно поместиться на заднем сиденье, а благодаря достаточно узкому горбу в центре пола всем путешественникам есть куда поставить свои ноги.

На дороге

Хэтчбек Ford Focus уже давно предлагает отличную динамику в «семейном» классе, и универсал Estate не подрывает его репутацию. Вы не обязательно должны быть поклонником спорткаров, чтобы оценить «живое вождение», которое так любят автомобильные энтузиасты. Здесь хорошие двигатели, сбалансированное рулевое управление и отличная подвеска, ко всему прочему последняя версия универсала спокойнее и удобнее в управлении, чем раньше.

Если вы любите сам процесс вождения или просто проводите много времени за рулем, Фокус должен быть в центре вашего внимания. Он порадует вас чёткой обработкой поворотов, сильными и легко модулируемыми тормозами, ловким маневрированием в стеснённых пространствах. Подвеска достаточно жёсткая, чтобы надёжно контролировать тело автомобиля, не допуская раскачивания на поворотах и клевков носом при торможении, и в то же время прекрасно гасит вибрацию и удары на разбитых дорогах. На сегодняшнем рынке есть автомобили с более гладким ходом, например, тот же VW Golf Estate, но они не чувствуют себя такими чёткими в управлении, как Focus Estate.

Автомобиль достаточно тихий в городе и на трассе, шум дороги и ветра хорошо подавляется, но становится навязчивым в моделях с большими колёсами и широкими шинами.

Под капотом

Много вариантов современных бензиновых и дизельных двигателей с разной выходной мощностью составляют силовую линейку универсала. Это означает только одно - он может удовлетворить потребности практически любого покупателя в плане производительности. Только будьте осторожны, выбирая двигатель и уровень комплектации, поскольку дешевые модели Focus Estate - ложная экономия. Старые нетурбированные агрегаты базового уровня задыхаются на трассе, медленно разгоняют машину и не могут похвастаться экономичностью в повседневной жизни. Вы будете гораздо счастливее с одним из современных небольших двигателей с турбонаддувом, которые предлагают наилучшее сочетание производительности, экономичности и утончённости.

Бензиновый ряд

Двигатели EcoBoost с турбонаддувом приходят в виде 1,0- и 1,5-литровых блоков. Трёхцилиндровый турбированный однолитровик (100 л.с., 170 Нм крутящего момента) оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач. У него самое медленное ускорение: время разгона машины от нуля до 100 км/ч составляет 12,7 секунды при максимальной скорости в 185 км/ч.

Больше подходит универсалу 125-сильная версия этого мотора: крутящий момент увеличивается до 200 Нм, а пятиступенчатую механику заменяет стандартный шестискоростной аналог (автоматическая 6-ступенчатая коробка доступна опционально). С МКП машина повышает скорость до 193 км/ч и ускоряется (0-100 км/ч) за 11,2 секунды. АКП добавляет секунду на разгон и снижает скорость на 1,6 км/ч.

В пару к четырехцилиндровому 1,5-литровому EcoBoost (150 л.с./240 Нм) предлагаются на выбор ручная передача с шестью скоростями или шестиступенчатый автомат PowerShift с двойным сцеплением. Механическая модель достигнет 100 км/ч за 9,1 секунды на пути к 209 км/ч; с PowerShift цифры чуть хуже - 9,4 секунды и 207 км/ч.

Этот двигатель предлагается в 182-сильной версии, но с тем же крутящим моментом и теми же передачами. Результат - скорость до 222 км/ч с МКП, 220 с PowerShift и время разгона 8,8 секунды для обоих.

105-сильный 1,6-литровый блок Ti-VCT без турбонаддува в сопровождении МКП с пятью скоростями советуем обойти стороной, он капризный, слабый и медленный: максимальная скорость с ним составит 187 км/ч, а ускорение до сотни займёт 12,5 секунды.

Дизельный ряд

Линейка дизелей стартует с 1,5-литрового TDCi, генерирующего 95 л.с. Он не выглядит особо привлекательным, но вполне гладко работает, а его 250 Нм крутящего момента позволяют развивать 180 км/ч и разгонять автомобиль до сотни за 12,2 секунды.

Следующий агрегат - ECOnetic-версия того же блока (105 л.с.): скорость возрастает до 187 км/ч, ускорение снижается до 12,1 секунды. Его главная привлекательность в том, что это наиболее эффективная модель из всех, с минимальным потреблением топлива и низким выбросом CO2.

Третья версия того же 1,5-литрового дизеля производит 120 л.с. и 270 Нм крутящего момента. В комплект предлагается та же стандартная механическая передача или опциональный шестиступенчатый автомат PowerShift. Производительность - 193 км/ч и 10,7 секунды на разгон до сотни с МКП, 190 км/ч и 11 секунд с автоматом.

Те же две коробки сопровождают 2,0-литровый TDCi мощностью 150 л.с. и увеличенным до 370 Нм крутящим моментом. Форд обещает скорость до 210 км/ч и спринт до сотни за 8,9 секунды.

Если вы собираетесь буксировать прицеп, лучше раскошелиться на топ-спецификацию Titanium с 2,0-литровым TDCi. В таком виде автомобиль сможет тащить за собой трейлер весом до 1800 кг. Пробивной бензиновый 1,5-литровый EcoBoost тоже силён - 1500 кг, и это больше, чем могут себе позволить 1,5-литровые дизели. 1.0L EcoBoost и базовый бензиновый 1,6-литровик наименее пригодны в этом плане - их возможности ограничены 1000 и 700 кг соответственно.

Примечательное оборудование

В 2017 году была проведена очередная перегруппировка в линейке Focus Estate, и сегодня иерархический ряд универсала состоит из версий Style, Zetec Edition, Titanium, Titanium X, ST-Line, ST-2 и ST-3.

«Точка отсчёта» - достаточно хорошо оборудованный Style (с учетом скромной стартовой цены). Здесь имеются 16-дюймовые колёса, электрические передние окна и внешние зеркала, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, цифровое радио и Bluetooth-подключение, усовершенствованная мультифункциональная система SYNC 3 с распознаванием голоса, модернизированный электронный контроль устойчивости, защита от скатывания при старте на подъёме, мониторинг давления в колёсах, серебристые рейлинги и багажная крышка, скрывающая груз от посторонних глаз.

Чтобы получить нечто большее, придётся двигаться вверх: переход от уровня к уровню принесёт с собой качественные и количественные изменения в списке стандартного оборудования. В моделях дороже базовой вы сможете получить подогрев ветрового стекла, сидений, руля и боковых зеркал; противотуманки, обтянутый кожей руль со средствами управления различными функциями и удобный центральный подлокотник, восьмидюймовый сенсорный экран SYNC 3 со спутниковой навигацией, 17-дюймовые колёса, контрастные краски и наборы стильных дополнений для корпуса и салона, спортивную подвеску и светодиодные ДХО, автономное торможение и автоматически регулирующиеся фары, круиз-контроль и всесторонние датчики парковки (или камеру заднего вида в некоторых версиях, а ещё лучше - систему помощи при парковке).

То, чего не хватает, можно приобрести за отдельную плату. Среди опций есть вещи, повышающие практичность и безопасность, облегчающие вождение и оповещающие об опасностях, предотвращающие столкновения и просто делающие жизнь приятнее.

Цены и конкуренты

Стоимость 2017 Ford Focus Estate держится на уровне € 22 300 - € 30 800. Неплохие альтернативы включают в себя Hyundai i30 Tourer, Volkswagen Golf Estate, SEAT Leon ST и Skoda Octavia Estate, а также Opel Astra Sports Tourer, Kia Ceed Sportswagon, Renault Megane Sport Tourer и просторный Peugeot 308 SW. Небольшие семейные универсалы могут успешно заменяться современными комфортабельными и высокофункциональными кроссоверами и SUV вроде Nissan Qashqai, SEAT Ateca и Renault Kadjar.

2017-09-16 Новые автомобили: 2017 Ford Focus Estate

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды