2018-02-09 Новые автомобили: 2017 BMW 530i

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели BMW.

5-я серия - «хлеб и масло» для BMW. Представители этой модельной линейки пользуются наибольшим спросом на мировом авторынке. 528i ушел, вместо него на сцену вышел 530i, отлично вписавшись в промежуток между 3- и 7-й сериями. Он не слишком большой и не слишком маленький, с хорошим сочетанием турбированной мощи, роскошного стайлинга и лёгкой управляемости.

Расположившись среди множества среднеразмерных седанов класса люкс, 530i в настоящее время сталкивается с большей конкуренцией, чем когда-либо прежде. Немецкий Mercedes-Benz выдвинул E-Class в первые ряды сегмента, Jaguar предложил новый XF, получивший массу хороших рецензий, Audi соблазняет покупателей своим блестящим A6, и это только три тяжеловеса. Есть ещё целая армия претендентов на наши наличные. Особо привлекательны Lexus GS, где поляризационный внешний дизайн дополняется компетентным шасси и хорошим силовым агрегатом, и Cadillac CTS, чьи технологии могут иметь некоторые шероховатости, но дорожные манеры критики называют чуть ли не лучшими в сегменте. При таком конкурсе трудно оставаться знаменосцем, но BMW 530i 2017 года сохраняет свой устойчивый статус в сегменте.

Особенности внешнего вида

Новый BMW чуть длиннее и выше уходящего поколения. Передняя часть, конечно же, красуется фирменной «двухпочечной» решеткой. Поскольку дизайн BMW эволюционирует на протяжении многих лет, каждая «почка» становилась всё жирнее, и эта последняя итерация 5-й серии не исключение. Светодиодные элементы в верхней части фар образуют «брови», касающиеся внешних верхних краев «почек». Производитель, кстати, даёт возможность за дополнительные $ 1050 приобрести полностью светодиодные адаптивные фары. Нижняя фронтальная часть с крупными воздухозаборниками создаёт своего рода усмехающееся лицо и скрывает адаптивную систему автоматического регулирования скорости автомобиля и аппаратные средства для предотвращения столкновений.

Боковой профиль демонстрирует исключительно чистый дизайн с одной выдающейся складкой, текущей от передних фар через обе дверные ручки к задним фонарям. Меньшая параллельная складка прошла по низу дверей, будто бы исходя из вентиляционных отверстий на переднем крыле. Спортивный стиль 530i проявляется наиболее четко по бокам, с длинным капотом и сравнительно коротким багажником, намекающим на переднее расположение двигателя и отличное распределение веса (BMW говорит, 51,5% спереди и 48,5% сзади).

В задней части BMW 530i выглядит безобидным и даже немного пресным, если смотреть прямо. Сделайте пару шагов в сторону, и картина изменится: боковые складки вступают в игру, вызывая стойкое ощущение динамизма и спортивности автомобиля.

530-й получил более спортивную позицию по сравнению со старым 528i, и имеет новые 19-дюймовые литые диски, которые выглядят феерично. Этот седан, аэродинамичный и стилистически аккуратный, уже назвали одним из самых красивых на дороге.

Интерьер

Салон автомобиля просто потрясающий. Кожаные сиденья, обернутые в шикарную Nappa, имеют богатый вид со своим отличным рельефом, мастерским сшиванием и широкими «алмазными» узорами посередине. Удобны ли они в дальних поездках? О, на этот счёт можете не беспокоиться: эти кресла позволят вам максимально расслабиться, а при надобности ещё и сделают чертовски приятный массаж.

Разнообразными функциями автомобиля управляет мультимедийная система I-Drive 6,0 - работать с ней легко, не надо сильно отвлекаться от дороги. Огромный 10,25-дюймовый экран в обращении столь же прост, как iPhone: вы можете управлять им пальцами или круглой ручкой на центральной консоли. И конечно, всё, что вы от него хотите, может быть сделано с помощью голосовых команд. Он поддерживает все современные технологии, а также оперирует функциями навигации и стереосистемы Harmon Kardon. Здесь есть множество приложений и пользовательских настроек, так что вы легко сможете персонализировать свой 530 по своему вкусу. Единственное, что может вызывать проблемы - сложно структурированное меню, сильно отвлекающее во время вождения, так что лучше заранее привыкнуть к нему в спокойной обстановке.

Когда сядете за большое рулевое колесо, сможете насладиться его удобной конструкцией, а также по достоинству оцените отличный фронтальный обзор, красочный и настраиваемый «командный центр». На лобовом стекле вы увидите большой проекционный дисплей, прекрасно читающийся и показывающий всю нужную вам информацию вплоть до знаков ограничения скорости.

На центральной консоли можно настроить динамику движения, переключаясь между режимами Eco, комфортным и спортивным. Каждый из них дает разный опыт вождения и попутно меняет вид приборного кластера. Вам также понравится функция «Автоудержание», позволяющая снимать ногу с педали тормоза при остановке, а после прикосновения к педали газа отпускающая тормоза.

Комфорт и практичность

Здесь очень много полезных вещей - видно, что производитель подошёл к оформлению салона с заботой о людях и разумным планированием. Между двумя основными воздуховодами вы увидите круглую кнопку, при нажатии которой можно убедиться, что все системы безопасности активированы. В центральной консоли имеются встроенная беспроводная зарядная станция для телефона и брелок для управления автомобилем. Вверху большой люк, в тылу хорошего размера трёхместное сиденье, которое при надобности складывается; боковые окна слегка затонированы, а сзади от солнца защищает специальная автоматическая шторка.

Ключ работает как пульт дистанционного управления. Он электронный и синхронизируется с автомобилем. С его помощью можно проверить состояние машины, убедиться, что она заблокирована, посмотреть, сколько топлива осталось в баке, дистанционно запустить двигатель и нагреть салон перед поездкой в холодные дни. Для размещения поклажи в BMW 530i имеется большой багажник (529 л), который открывается и закрывается издалека с помощью брелока или махами ногой под задним бампером.

Внутри автомобиль достаточно просторен, чтобы разместить семью из четырех человек и ребенка в автокресле. BMW говорит, что здесь имеется 98,5 см высоты, 105 см для ног передних пассажиров и 92,7 см для задних. Взрослые пользователи могут найти места на заднем ряду тесными в ногах, когда кресла перед ними настроены на комфортное размещение высокорослых людей. В противном же случае, когда рост пассажиров и водителя не приближается к баскетбольным стандартам, все должны быть довольны.

Дорожные впечатления

BMW 530i может управлять сам собой с помощью электроники и камер, держась в пределах своей полосы на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля, а когда захотите перестроиться, просто включите поворотник, и машина всё сделает за вас. Она также умеет самостоятельно останавливаться, в том числе при опасности столкновения, и парковаться.

Под её капотом работает пересмотренный 2,0-литровый турбодвигатель TwinPower с четырьмя цилиндрами, непосредственным впрыском и двойной улиткой, генерирующий 248 лошадиных сил между 5200 и 6500 rpm и 349 Нм крутящего момента при 1450-4800 об/мин. Агрегат соединен с ZF 8HP50 - восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Что делать, если хочется больше энергии? Перейти от базовой версии 530i к 540i - за свои $ 57 000 она порадует вас 335-сильным твин-турбированным шестицилиндровиком. И всё же большинству покупателей будет достаточно турбонаддувного I4, позволяющего разгоняться до 100 км/ч в течение шести секунд, и стандартного заднего привода вместо полного, который питает все четыре колеса.

Прирост мощности в новой модели минимален - на 8 л.с. и около 3 Нм, но она чувствует себя заметно бодрее благодаря массовому использованию алюминия и другим ухищрениям для снижения веса, обеспечившими «похудение» полноприводной версии почти на 60 кг. Наиболее важным в снижении неподрессоренной массы является то, что обновлённый автомобиль стал более быстрым, предсказуемым и маневренным. Что касается комфорта, двигатель не даёт о себе знать, если вы не просите его об этом, усиленно давя на газ. Тройные запечатанные двери и мощная изоляция по всему салону помогают сделать 530i тихим и уютным даже на скоростном шоссе. Один тестер сказал, что «машина двигается с царственной грацией, идеально подходящей для дорого выглядящего автомобиля, и обрабатывает дорогу с изяществом профессионального танцора». Вряд ли можно дать более яркое описание динамики и управляемости 530i, и мы полностью согласны с этой оценкой.

Примечательное оборудование

Стандартное оснащение 5-й серии включает в себя 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, 16-полосную электрическую регулировку передних сидений, кожаную обивку и звукопоглощающий потолок, 10,25-дюймовый мультимедийный экран на приборной панели, 205-ваттную акустику с 12-ю динамиками, двухзонный климат-контроль, динамический круиз-контроль и многое другое, положенное высококлассному современному автомобилю.

Конечно, всё самое «вкусное» в списке опций. Если 16-полосные регулируемые сиденья неплохи, то опциональные 20-позиционные мультиконтурные аналоги, отделанные кожей Nappa и оборудованные вентиляцией/подогревом и восемью различными режимами массажа с использованием 20 воздушных камер, просто фантастические. Каждая из восьми программ массажа, надо сказать, имеет три различных уровня интенсивности.

Многоцветный проекционный дисплей, тоже доступный в 2017 году, выводит навигационные инструкции, звуковые дорожки или даже предупреждения об ограничении скорости на лобовое стекло, где они будут более заметны для водителя. Ещё есть две дополнительных стереосистемы: 600-ваттная Harman Kardon с 16-ю динамиками и девятью каналами весьма неплоха, но истинные аудиофилы захотят подняться до 1400-ваттной Bowers & Wilkins с 10-канальным усилителем. Её украшенные алмазными вкраплениями динамики стильно светятся и есть микрофон для измерения уровня окружающего фона, чтобы идеально настроить качество звука. Это одна из самых красивых и качественных стереосистем на сегодняшнем рынке.

Что касается безопасности, помимо традиционных вещей вроде подушек, ABS и контроля устойчивости, BMW 530i имеет кучу инновационных систем - активных и пассивных, стандартных и опциональных. Они корректируют движение и повороты, мягкость/остроту езды, степень заноса и крена, торможение, парковку и прочие аспекты, используя информацию от датчиков, отслеживающих окружение автомобиля.

Кроме того, 530i можно оснастить светодиодных фарами, следующими за поворотом рулевого колеса; динамическим управлением, корректирующим подвеску 400 раз в секунду; мощными тормозами, 19-дюймовыми колёсами, пакетом для холодной погоды с подогревом всего, чего только можно, доводкой дверей, Wi-Fi и сотнями прочих аксессуаров.

Цены и конкуренты

Заднеприводные модели 2017 BMW 530i стартуют с $ 52 000, полноприводные - с $ 54 000. Загрузите базовый бумер опциями, и его цена взлетит до $ 72 000 (если думаете, что это много, вспомните о других авто, удваивающих свою стартовую цену). Как всегда, у вас есть куча альтернативных вариантов, включая Mercedes E-класса, Audi A6, Jaguar XF и Lexus GS

2018-02-09 Новые автомобили: 2017 BMW 530i

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды