Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2016 Toyota Prius Hybrid

2017-02-21 Новые автомобили: 2016 Toyota Prius Hybrid

Обзор новой Тойоты с ценообразованием, спецификацией, характеристиками и особенностями.

В двух словах: Тойота представила миру весьма неоднозначный новый гибридный автомобиль. Четвёртое поколение было переработано и получило значительные изменения как внешнего вида, так и ходовых качеств. Можно сказать, что теперь это совсем другой Prius.

Общие характеристики:

цена: $ 34 990 + ORC;

гарантия: три года, 100 000 км (гибридная батарея - 8 лет/160 000 км);

двигатель: 1798cc, рядный четырехцилиндровый двигатель (бензин), электрический двигатель DC с водяным охлаждением;

мощность/крутящий момент: 72 кВт/142 Нм (бензиновый двигатель), 53 кВт/ 163 Нм (электрический двигатель);

комбинированный выход системы: 90 кВт;

трансмиссия: вариатор CVT;

кузов: 4540 мм (L); 1760 мм (W); 1490 мм (H);

вес: 1375-1400 кг;

топливный бак: 43 литра;

выбросы CO2: 70 г/км;

заявленный расход: 3,4 л/100 км (комбинированный, 91 RON неэтилированный бензин);

практический расход: 5,2 л/100 км.

В это трудно поверить, но Toyota Prius известна примерно с конца 1990-х годов. Это был первый в своем роде серийный гибрид, который люди могли себе позволить использовать на ежедневной основе, и теперь мы плавно переходим к четвертому поколению автомобилей. К первоначальному чуду техники был применен рациональный подход, вскрывший и устранивший многие его недостатки.

Будучи гибридом, Prius получает 1,8-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, по заявлению Toyota, имеющий лучший тепловой коэффициент полезного действия, чем любой бензиновый двигатель в мире (это означает, что агрегат производит энергию с минимальными потерями тепла), и 95 лошадиных сил. Мощность и крутящий момент - 72 кВт и 142 Нм. Дополнением бензинового мотора служит электродвигатель, который добавляет 121 л.с. (53 кВт мощности) и 163 Нм крутящего момента. Естественно, общий объем производства - это не просто сложение двух цифр: в соответствии с заявлением Toyota комбинированная производительность системы составляет 90 кВт.

Дизайн

На этот раз Prius будет более авантюрным с точки зрения внешности. Дизайн четвертого поколения у кого-то вызывает скептическую улыбку, а у кого-то - бурное возмущение, но, как мы всегда говорим, стайлинг - это дело личного вкуса. Prius имеет пониженный нос и приподнятую заднюю часть, теперь со спойлером. Дизайн, конечно, футуристический и угловатый, им можно восхищаться или ненавидеть его, но по крайней мере никто не будет отрицать, что он новый. Отныне это современная глобальная архитектура Тойоты (TNGA), и мы увидим её в следующей Corolla. Она использует более высокопрочную сталь (по словам инженеров Toyota, на 60 процентов более прочную, чем раньше).

Судя по отзывам почитателей Тойоты и сторонних наблюдателей, компании следовало бы нанять новых дизайнеров автомобилей. То, во что превратили любимый многими Приус, вызвало резко негативную реакцию. Особое раздражение вызвали элементы салона - белый пластик, сразу же названный скептиками "туалетным аксессуаром", и белая обивка. Возможно, компания хотела подчеркнуть чистоту и экологичность автомобиля, но реальные пользователи не ездят в машинах в белых смокингах. От детей, домашних животных и пыльных улиц такую машину, сами понимаете, надо беречь, как от огня. Один из автолюбителей посоветовал компании комплектовать новые Приусы пистолетом на торпеде, чтобы покупатель, осознав глубину своей ошибки, мог сразу застрелиться. Примерно 85% откликов по разным странам имели подобную негативную реакцию на новый дизайн. Некоторые прогнозируют, что скоро большинство автомобилей будет выглядеть именно так - похожим скорее на кривой космический корабль, чем на автомобиль.

Представители компании говорят: "Мы не хотим, чтобы люди тяготели к новому Приусу только потому, что это гибрид. Мы хотим, чтобы люди были привлечены стилизацией". Они действительно думают, что клиентов привлечёт такая стилизация? В самом деле?

Многочисленные поклонники Prius, особенно 3-го поколения, ставили этот автомобиль номером 1 в своём рейтинге лучших моделей. Однако после просмотра нового стиля 4-го поколения они почти единогласно говорят, что Toyota прилагает все усилия, чтобы оттолкнуть людей подальше от машины. Они пытаются понять производителей и оправдать новые взгляды, но задаются общим для всех вопросом - что происходит с моделированием Toyota в последнее время?

Надо полагать, что производитель просто переориентировался, акцентировав внимание на молодом поколении. Приверженцы старого стиля будут потеряны, но им на смену придёт молодёжь, предпочитающая именно такой яркий и необычный, "космический" дизайн. Время рассудит, верным ли был ход компании.

Оборудование

Аккумулятор был помещён под заднее сиденье. Немного странно, что Toyota предпочла придерживаться никель - металлогидридных батарей (Ni-MH), а не литий - ионных аккумуляторов. К сожалению, электрический диапазон показывает ничтожные цифры - от полутора до двух километров. В наши дни покупатели ожидают намного большего. С другой стороны, аккумулятор более эффективный, будучи на 10% меньшим и способным поглощать на 28% больше энергии за то же время, что и предыдущая модель. Это должно означать более быструю зарядку на ходу. Несмотря на это, мы видели уведомления "Режим EV недоступен" гораздо чаще, чем ожидали. Электрический режим можно поддерживать до 105 км/ч, но EV не может включаться при скоростях выше 40 км/ч (на практике, как оказалось, ближе к тридцати).

В 2016 году Prius имеет тяговое усилие менее 725 кг, оправдываясь "недостаточным спросом клиентов". Как сказали в компании, это не огромные цифры, но лучше, чем ничего, если вы время от времени захотите буксировать прицеп. Тем не менее разработчики не называют конкретных цифр, ссылаясь на разные эксплуатационные условия.

Ещё одно разочарование - это расход топлива. Toyota утверждает, что снизила потребление от 3,9 л/100 км до 3,4. Это было достигнуто за счет вышеупомянутой "улучшенной тепловой эффективности" и повышенной аэродинамики наряду с программным и аппаратным обеспечением. Мы выявили расход на уровне 5,2 л/100 км, проехав почти 700 км. Следует признать, что гибриды показывают свои лучшие результаты по городу, но мы использовали машину в довольно типичной манере, в комбинации загородных путешествий по шоссе с городскими поездками на работу и по магазинам. Экономия топлива является одной из причин, почему люди покупают Prius. Топливные показатели, полученные нами, будут достаточно типичными для большинства пользователей, и расход в 5,2 литра на сотню хоть и выше заявленного компанией, но всё же вполне приемлемый по сравнению с обычными хэтчбеками и небольшими дизелями.

Использование Toyota своей новой глобальной архитектуры позволило снизить центр тяжести на 24 мм и значительно увеличить жесткость при кручении, в том числе благодаря применению лазерной сварки. На дороге общее впечатление было таким же, как от путешествия на большой машине: мало шума, плавная езда, отличная управляемость (весьма приятное качество, учитывая, что это далеко не спортивный автомобиль). В отличие от предыдущих моделей новый Prius может намного увереннее обрабатывать резкие повороты, оставаясь будто приклеенным к дороге. Поездка заметно жестче, чем раньше, но некоторым это может понравиться.

Новый Приус не создаёт впечатления высокотехнологичного автомобиля, несмотря на гибридную трансмиссию. Он имеет лишь несколько стандартных систем, призванных помочь водителю, когда это необходимо: автоматизированную систему торможения, предотвращение столкновений с функцией обнаружения пешеходов, систему предупреждения о сходе с полосы движения и некоторые другие.

Базовая модель Prius получает светодиодные фары в стандартной комплектации (с функцией автоматического переключения с дальнего света на ближний), адаптивный круиз - контроль, который работает вплоть до полной остановки, электрохроматическое зеркало заднего вида, багажник объёмом в 457 литров, цветной дисплей на лобовом стекле, камеру заднего вида, Qi - беспроводную зарядку телефона (мы были предупреждены, чтобы не помещали бумажник в нишу из-за вероятности стирания магнитных полос на кредитных картах. В любом случае индуктивная зарядка не работала с нашим телефоном, но, видимо, если у вас есть iPhone, вам понадобится Qi), кожаный переплет рулевого колеса, 7-дюймовый сенсорный экран с Bluetooth и потоковым аудио, а также звуковую систему JBL высокого качества. К сожалению, оранжевые значки JBL могут сильно раздражать, поскольку неприятно отражаются в лобовом стекле, особенно в яркий день. Навигация в базовую модель не включена.

Более высокий уровень комплектации в версии iTech получает навигацию, большие колеса (17-дюймовые вместо 15-ти), увеличенный до 502 литров объём багажника, мониторинг зоны слепого пятна, оповещение и помощь при заднем кросс - трафике (функции весьма полезные, поскольку задний обзор несколько затруднён из-за формы автомобиля), кожаные акценты в интерьере, подогрев переднего сиденья и цифровое радио. Оправдывает ли это дополнительные расходы в $ 8 000, решать вам.

Новости партнёров

5 июля 201821:14
Техосмотр 300 рублей
Новость от Гвардейский

2017-02-21 Новые автомобили: 2016 Toyota Prius Hybrid

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды