Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2016 Subaru Forester XT Premium

2016-08-05 Новые автомобили: 2016 Subaru Forester XT Premium

Доработанный Forester от Subaru: обзор, ценообразование, спецификация, безопасность и управляемость, характеристики и рейтинг.

В двух словах: обновленный Subaru Forester XT получил тонкую настройку для повышения характеристик надёжного, быстрого внедорожника.

Краткий обзор.

Цена: $ 47990 + ORC.

Гарантия: три года, неограниченное количество километров.

Безопасность: 5 звезд ANCAP.

Двигатель: 2,0-литровый турбированный бензиновый агрегат с четырьмя цилиндрами.

Мощность/Крутящий момент: 177кВт/350 Нм.

Трансмиссия: CVT.

Кузов: 4595 мм (L); 1795 мм (W); 1735 мм (H).

Вес: 1657 кг.

Топливный бак: 60L.

Жажда: 8,5 л/100 км (комбинированный режим).

Оценка экспертов: Subaru Forester был представлен ещё в феврале этого года, и только сейчас разработчикам удалось до конца разобраться с критическими замечаниями насчёт плавности хода и управляемости, выдвинутых критиками. Модифицированный Forester XT Premium с успехом прошёл тестирование, и теперь предлагает отличное сцепление, послушание, безопасную езду и современные технологии: в частности, хорошо продуманную приборную панель и новый информационно - развлекательной блок.

Субару Форестер - икона внедорожников. Показанный вначале как концепт в 1995 году, автомобиль вышел на мировой авторынок в 1997-м под именем Subaru Outback, сразу же заработав отличную репутацию в Америке, Австралии и Европе. Немалую роль сыграла и реклама модели с помощью всеобщего любимца - Крокодила по имени Данди.

На платформе Impreza теперь основаны все четыре поколения Forester от японского автопроизводителя - после того как чуть ранее в этом году обновилась текущая модель. С каждым новым поколением Forester становится либо длиннее, либо выше, а иногда и то и другое сразу. Квадратные края первого "лесника" последовательно размягчались, становясь всё более округлыми, пока дизайнеры не пришли к практически идеальным формам автомобиля, которые мы видим сегодня.

Subaru Forester 2016-го модельного года был обновлен в феврале, получив незначительные изменения внутри и снаружи во всех спецификациях, кроме Forester XT и Forester 2.0i-L, но это был, как признались сами разработчики, лишь взвешенный ход, позволяющий отсрочить выпуск настоящих, технических обновлений. Они давно были запланированы, но до сих пор не внедрялись в жизнь по причине недостатка данных для корректировки. Теперь же самые большие изменения претерпела подвеска, давно требовавшая инженеров Subaru заглянуть вниз под автомобиль и наконец усовершенствовать плавность хода и управляемость этого шикарного внедорожника.

Кроме того Subaru Forester по-прежнему отлично справляется со своими обязанностями автомобиля для активной семьи, которая не хочет останавливаться, когда асфальт закончится. Благодаря полному приводу на все колеса, совокупности множества функций для помощи водителю и отличному круговому обзору, Forester остается одним из самых награждаемых продуктов Subaru. И, если говорить честно, самым популярным тоже.

Для начала Форестеру были необходимы эксплуатационные изменения. Кажется, не проходит и недели, чтобы какой-нибудь соперник в своем сегменте не производил что-то новое (чего стоит только одна Mazda CX-5!), поэтому концерну Subaru нужно было сделать нечто гениальное, чтобы привлечь внимание покупателей обратно к своим SUV.

Когда мы говорим, что четвертое поколение Forester в ответ на некоторую критику претерпело много инженерных корректировок, мы имеем в виду, что теперь вы получите более комфортную и стабильную езду по различным поверхностям. Новые амортизаторы способны обеспечить автомобилю вполне приличную поддержку на самых труднопреодолимых участках. Одна из проблем, однако, заключается в том, что подвеска не особенно высока, поэтому на ухабистой грунтовой дороге поездка может быть немного трескучей. Вариатор CVT тоже издает много шума, который просачивается в кабину. К счастью, любые удары и стуки были лишь услышанными, но не прочувствованными.

Водители, проводившие сравнительные тест - драйвы, оставляют очень обнадёживающие отзывы: "Это может прозвучать неожиданно, но доработанный Forester в сравнении со своим основным конкурентом Mazda CX-5 кажется более податливым и надёжным, а на грязных и скользких лесных дорогах чувствует себя даже лучше, чем VW Golf Alltrack, который мы недавно испытывали".

Электромеханический руль легкий, но уравновешенный и достаточно чувствительный, чтобы дать водителю ощущение полного контроля. Специалисты из Subaru решили переделать рулевое, уменьшив передаточное число рулевого управления с 15,5:1 до 14:1, чтобы обеспечить его прямым и быстрым откликом. Это сработало.

Нынешний Forester чувствует себя намного более гибким и манёвренным, а также более устойчивым к крену кузова при поворотах, но это отчасти благодаря аппарату динамического контроля на XT Premium. Есть и достаточное сцепление с постоянным полным приводом (с активным разделением крутящего момента на ХВ), и достаточная обратная связь через рулевое управление, чтобы надёжно вести себя на извилистой дороге.

Теперь можно с уверенностью сказать, что инженеры Субару изгнали демонов, портящих плавность хода и управляемость. Итак, что же конкретно они сделали? Разработчики изменили демпфер дроссельной заслонки, повозились с передними и задними дифференциалами, не забыли о пружинах, оставив им тот же размер, как и раньше, но добавив новые втулки и вкладыши вместе с более толстым стабилизатором поперечной устойчивости. Цель состояла в том, чтобы повысить сжатие и ужесточить контроль над кузовом.

Отправляясь в дорогу, вы теперь можете удобно устроиться с помощью электрической регулировки сидения - настолько продуманной, что почти ни одно транспортное средство по эту сторону Рендж Ровера не предлагает такое комфортное положение за рулем.

Обзор по всему периметру с водительского места просто отличный, хотя камера заднего вида оставляет желать лучшего. Некоторые современные камеры последних поколений предлагают прекрасную ясную картинку даже при слабом освещении, но камера на Forester XT становится зернистой, давая четкое изображение только в ярких лучах солнца.

На задних сиденьях более чем достаточно места для ног двух взрослых пассажиров. Есть точки крепления Isofix на двух боковых сиденьях и три верхних крепления, хотя, если быть честными, сзади с комфортом могут поместиться только два детских кресла.

Задние сиденья разделены в соотношении 60:40 и складываются в почти плоский пол, увеличивая объём багажника с 422 литров до 1474. Под полом багажника находится полноразмерная запаска (18-дюймовое колесо).

Мультимедийная система в Субару немного устаревшая: не предлагает, скажем, автоматическую интеграцию с Apple Car Play или Android. Но это то, что Subaru не предложит, пока новое поколение Impreza не будет запущено в конце этого года. Система предельно проста в использовании. Есть кнопки быстрого вызова меню вдоль боковой панели с сенсорным экраном, спутниковая навигация умная и быстродействующая, а климат - контроль отделён от общего блока. Кстати, этот последний момент получил особые, большие "галочки" в отчётах водителей - испытателей.

Forester XT Премиум получил умную, замечательно работающую систему "зрения" Subaru, которую не так легко обмануть на дороге без нарисованных линий, как некоторые другие системы, испытанные в последнее время.

И это аккуратно подводит нас к вопросу безопасности. Forester предлагает постоянный полный привод, подушки безопасности, регулируемые передние ремни безопасности, фары дневного света, повышенную устойчивость при манёврах, стабильное сцепление с дорогой и лёгкое управление. В помощь водителю установлены камера заднего вида, ощущающие дождь дворники с антиобледенителями, фары с датчиками сумерек и многое другое. Благодаря продуманной "начинке" Forester не только красив и удобен, но и получил пятизвездочный рейтинг ANCAP со счетом 35,74 балла из 37 возможных.

2016-08-05 Новые автомобили: 2016 Subaru Forester XT Premium

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды