Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2016 Range Rover Evoque TD4

2016-07-30 Новые автомобили: 2016 Range Rover Evoque TD4

Обзор новой модели Range Rover с характеристиками, особенностями различных уровней комплектации, ценообразованием, спецификацией, оценкой плавности хода, управляемости и безопасности.

В двух словах: обновленный 2016 Range Rover Evoque получил тонкие настройки и новый, созданный инженерами Jaguar, дизельный двигатель Ingenium.

Общий обзор:

цена: $ 66 495 + ORC;

гарантия: 3 года, 100 000 км;

безопасность: 4 звезды ANCAP;

двигатель: 2,0-литровый турбированный дизельный с четырьмя цилиндрами;

мощность/крутящий момент: 110 кВт/380 Нм и 132 кВт/430 Нм;

передача: шестиступенчатая механическая или девятиступенчатая автоматическая коробка;

кузов: 4370 мм (L); 1985 мм (W); 1635 мм (H);

клиренс: 215 мм и 225 мм (SE);

снаряженная масса: от 1674 кг;

топливный бак: 54 литра;

жажда: 5,1 л/100 км (комбинированный режим).

Оценка экспертов: добавление двигателя Ingenium сделало Evoque не только ощутимо производительнее, но и изысканнее, чем когда-либо, позволив говорить о машине как о представителе премиум - класса. Автомобиль прекрасно работает с 9-ступенчатой передачей и даже в отделке начального уровня является одним из самых лучших внедорожников по плавности езды и управляемости в сегменте.

Range Rover Evoque имел ошеломительный успех для бренда все пять лет своей серийной жизни: в прошлом году один из каждых четырех автомобилей, проданных компанией Land Rover, был моделью Evqoue, а 2014-й год был самым успешным для этой марки с её глобальными продажами, достигшими 125 364 единиц - о таких результатах подавляющее большинство автопроизводителей может только мечтать. Более 400 000 автомобилей Evoque были произведены с 2011 года, что делает его самым продаваемым Рендж Ровером из всех. Это, конечно, не значит, что данных моделей постоянно продаётся больше, чем любых других продуктов Land Rover, но Evoque превзошел в свое время все остальные по числу продаж.

В конце прошлого года Range Rover Evoque уже получил ряд небольших изменений, прежде чем на него поставили новый двигатель. После того как его внешний вид был немного переделан и опробован, гуру дизайна Ленд Ровера Джерри Макговерн сказал: " Мы сначала изменили Рендж Ровер Эвок и дали ему устояться на рынке, пока он не стал доминировать в сегменте компактных люксовых SUV, получив всемирное признание и успешные продажи. Теперь нашей задачей стало развивать Evoque дальше, не нарушая его отличительного характера".

Land Rover наделил свой обновленный Evoque несколькими особенностями, расширяя его варианты в соответствии с установленными для Range Rover Sport стандартами, предлагая четыре версии на выбор (Pure, SE, HSE и HSE Dynamic) с 10-ю видами дополнительных пакетов. Помимо этого Evoque получил новые дизайнерские доработки бампера и решетки радиатора, дополнительные светодиодные фары и четыре новые конструкции легкосплавных дисков. Внутри изменений было совсем не много: новые сиденья, отделка дверей и более современный блок информационно - развлекательной системы.

Старый 2,2-литровый турбо - дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами, который приводил в действие Freelander и Evoque, был заменен на недавно разработанный дизельный агрегат с турбонаддувом Ingenium, и это стало наиболее значительным изменением в последнем Evoque.

Если вы не являетесь владельцем или фанатом более раннего Evoque, вам было бы трудно отличить их, даже припаркованных рядом друг с другом. Но опытный взгляд увидит несколько отличий.

Наиболее заметным изменением стало переключение на тонколучевые светодиодные противотуманные фары в то время как новый бампер и большие воздухозаборники придают машине более внушительный вид спереди. Стали доступны на выбор два типа решетки. Другие улучшения включают в себя светодиодные дневные ходовые огни и задний спойлер.

Внутри салона всё дышит простотой и в то же время тщательно спланированным комфортом. Новые сиденья идеально подходят для вождения на дальние расстояния и обеспечивают достаточную поддержку при езде по сложному дорожному покрытию (а лучше сказать, по его отсутствию) или на извилистых дорогах. К счастью для автомобиля стоимостью более 50 тысяч долларов, новому Evoque удалось окончательно избавиться от остатков неприятного жесткого пластика, заменив его хорошо текстурированными, мягкими на ощупь материалами. По одной этой причине интерьер можно оценить на порядок выше, чем у того же F-Pace, который мы недавно тестировали. Там имеется так много твёрдого колючего пластика, что при всех достоинствах автомобиля трудно назвать его представителем премиум - класса. Казалось бы, мелочь, но портит всё впечатление. Зато в Evoque всё по-другому, ко всем элементам салона очень приятно прикасаться.

В задней части найдётся достаточно места для трех взрослых благодаря удачному расположению деталей трансмиссии, а большие дверные проемы делают автомобиль удобным даже для крупного взрослого мужчины, пытающегося забраться внутрь или выйти наружу, несмотря на высокую точку бедра. Добавление задних вентиляционных отверстий - хорошее решение, особенно когда даже более дешевые автомобили предлагают их в течение нескольких последних лет.

Обновленный Эвок также получил новую информационно - развлекательную систему. ИРС в продуктах Ленд Ровера всегда были функциональны, но не особенно "наворочены". Новая система InControl Touch в Evoque, безусловно, является улучшением, но отсутствие у неё совместимости с Apple CarPlay или Android Auto сильно разочаровывает. Вы можете, однако, загрузить системную программу, которая позволяет получить доступ к различным оптимизированным под смартфоны приложениям, но ни одно из них не является родным для смартфонов с прошивками iOS или Android.

Подключение телефона к потоковому аудио через кабель или Bluetooth производится легко, хотя при просмотре альбомов, сохраненных в телефоне, через блок информационно - развлекательной системы можно увидеть, что перед вами только тот альбом, который вы слушаете, а не все имеющиеся в телефоне. И то же самое можно сказать о спутниковой навигации. Это немного неудобно. Тем не менее все элементы управления легко читать и использовать на ходу, а небольшой уступ под сенсорным экраном позволяет руке отдохнуть, что снижает вероятность выбора неправильной функции из-за движения автомобиля.

Как уже упоминалось, добавление нового 2,0-литрового турбированного двигателя с четырьмя цилиндрами, который также несёт свою службу в моделях Jaguar F-Pace и XE, повышает производительность автомобиля, хотя и со старым 2,2-литровым двигателем не замечалось никаких проблем.

Доступный в двух состояниях настройки и на 20-30 кг более лёгкий, чем старый двигатель, Ingenium предлагает два варианта: 110 кВт при 3500 rpm и 380 Нм крутящего момента при 1750 rpm, и 132 кВт на 4000 rpm и 430 Нм крутящего момента при таких же низких оборотах (1750 rpm). Двигатель комплектуется либо механической коробкой с шестью скоростями, либо 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Заявленный расход топлива в 5,1 л/ 100 км при комбинированном цикле практически правильный: при тестировании автомобиля в течение недели на протяжении около 800 километров наши результаты показали в среднем 5,2 литра на сотню.

Даже если бы Land Rover игнорировал остальную часть настроек для обновленного Evoque, одного только двигателя Ingenium было бы достаточно, чтобы одержать победу над покупателями. Этому способствует и тот факт, что на самом деле владельцам будет трудно вспомнить, что они находятся за рулем дизельного автомобиля - настолько тихо и плавно работает этот агрегат. Девятиступенчатая коробка передач делает свою работу на отлично, хотя есть какая-то небольшая задержка при трогании с места, к ней нужно привыкнуть. Рулевое управление хорошо сбалансировано и очень устойчиво в прямолинейном положении, не ёрзает при движении на высоких скоростях. Тормоза твердые и добротные, педаль упругая, но не жёсткая.

Evoque не нужно считать продолжением F-Pace, хотя они работают на одной и той же платформе. Она была выбрана потому, что обеспечивает крепкий контроль тела с минимальным креном кузова. И вы это непременно оцените по достоинству, когда будете удивляться, как хорошо машина едет с её почти идеальным соотношением поглощения удара и жесткости. Инженеры хорошо постарались, чтобы сделать вождение по ухабистой и извилистой дороге как можно более приятным.

Evoque использует своего рода облегченную версию системы Terrain Response производства Land Rover и благодаря ей преодолевает большинство препятствий без проблем. Новым для нашего Evoque является включение внедорожного контроля All-Terrain Progress Control (ATPC). Эта система будет держать автомобиль, двигающийся вверх или вниз по склону на любой малой скорости (от 1,8 до 30 км/ч), как своего рода низкоскоростной круиз - контроль для пересеченной местности. Стоит отметить, что в новом Jaguar F-Pace система работает в диапазоне от 3,6 до 30 км/ч. Система ATPC работает как при движении вперёд, так и задним ходом, скорость может быть увеличена или уменьшена простым нажатием кнопок "+" или "-" на круиз - контроле, это особенно полезно в самых низкоскоростных ситуациях, когда дроссельная согласованность имеет важное значение. Кроме этого у Evoque появился Wade Aid для пересечения водных преград, а уровень брода увеличился до полуметра.

С точки зрения безопасности обновлённая модель получает автономное аварийное торможение во всем диапазоне, а функция удержания полосы движения является факультативной, как и система, которая следит, не собирается ли водитель заснуть. Другие дополнительные опции - это мониторинг слепого пятна, парктроник для обоих направлений (параллельной парковки и перпендикулярной), система объемного звучания, камера и адаптивный круиз - контроль. Помимо этого Evoque предлагает подушки безопасности, сцепление и контроль устойчивости, постоянный привод на четыре колеса с системой Terrain Response, ремни безопасности с оповещением, автоматическую блокировку дверей, дневные ходовые огни и многое другое. Досадно, но несмотря на модернизацию Evoque по-прежнему несет свой устаревший 4-звездочный рейтинг ANCAP с 2011 года.

Ниже вы можете посмотреть некоторые обновления 2016 Range Rover Evoque в зависимости от версий.

Оборудование "чистого" Evoque (уровень Pure):

векторизация крутящего момента при торможении;

зондирующие дождь дворники и автоматические фары;

автоматическое затемнение внутреннего зеркала;

задние вентиляционные отверстия для циркуляции воздуха;

передние и задние датчики парковки;

предупреждение о покидании полосы движения;

автономное экстренное торможение;

InControl Touch - 8-дюймовый сенсорный экран информационно - развлекательной системы с высоким разрешением;

InControl Touch - сенсорная навигация.

Уровень комплектации SE (по аналогии со спецификацией 15MY Pure Tech) теперь будет иметь следующую спецификацию (вдобавок к оборудованию "чистой" версии):

9 ступенчатую автоматическую коробку передач;

активную трансмиссию;

складывающиеся наружные зеркала с подогревом;

регулировка сидений в 8 направлениях;

оригинальные напольные коврики;

открывание двери багажника с помощью дистанционного управления и ноги;

бесключевой доступ;

настраиваемое освещение салона.

Уровень комплектации HSE (по аналогии со спецификацией 15MY Prestige) теперь будет включать в себя следующее (сверх того, что имеется в SE):

12 положений электропривода сидений с функцией памяти;

климат - контроль с автоматической рециркуляцией;

больше вариантов настройки освещения интерьера;

отображение информации на лобовом стекле.

Спецификация HSE Dynamic получит следующее (сверх содержащегося в HSE):

отверстия на капоте;

19-дюймовые семиспицевые легкосплавные диски Style 707;

обивка сидений высококачественной перфорированной кожей;

кожаное рулевое колесо;

протекторы с боковыми надписями "Range Rover";

эбонитово - чёрный потолок.

2016-07-30 Новые автомобили: 2016 Range Rover Evoque TD4

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды