Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новый рестайлинговый Range Rover Evoque - новшество за новшеством

2015-12-01 Новый рестайлинговый Range Rover Evoque - новшество за новшеством

В России цена на новый кроссовер будет начинаться с 2 448 000 рублей. Что мы получим за эти, в общем-то, немаленькие деньги.

Во-первых, обновленный внешний вид. Прошедший дизайнерскую доводку кроссовер отныне стал еще большим красавцем-бабовалом, чем был. Черная решетка радиатора, такие же черные внушительные воздухозаборники (ну и что, что декоративные?) в переднем бампере, светодиодная оптика, новый задний бампер с выхлопными раструбами в спортивном стиле, прищуренные задние фонари - все смотрится предельно органично и согласовано друг с другом. Еще одно новшество - сразу две антенны на спойлере, которые отвечают не только за GPS и радиосигнал, но и за Wi-Fi, который автомобиль раздает одновременно аж восьми устройствам.

Под капотом - 2-литровый дизельный Ingenium с "конюшней” в 180 голов, сменивший повидавшего всякое 2,2-литрового предка. Первое его отличие, которое бросается в глаза (точнее, в уши) - это молчаливость агрегата. Тогда как предшественник из-под капота отзывался разнузданным матерком, этот звучит интеллигентским покашливанием в кулак. Собственно, толку от него примерно столько же: степенно фланировать на Evoque получится идеально, однако за хамоватым и эмоциональным драйвом придется отправиться к другим представителям семейства RR. Употребляет агрегат немного - всего 5,1 литр на сотню, но и разгоняется до этой самой сотни целых 9 секунд.

Еще одно новшество - мультимедиа InControlTouch, до этого встречавшаяся лишь на Jaguar и "старших" Range Rover. Эта система, как мультяшные "двое из ларца", призвана делать за тебя все, но на первых порах совладать с ней столь же непросто, как и с теми гиперисполнительными братьями. Экран великолепен, скорость работы отменная, но вот интерфейс потребует долгого привыкания.

Испытаниям, которым мы подвергли полноприводный Evoque на внедорожном полигоне под Барселоной, а точнее, блистательным результатам, которые показал этот вроде бы дамский кроссовер, позавидовал бы иной "серьезный" внедорожник: грязевая ванна полуметровой глубины не вызывает у автомобиля даже намека на испуг, а геометрическая проходимость, благодаря коротким свесам и клиренсу в 21 см, не даст ему осрамиться на пугающе крутых подъемах и спусках. Можно даже совсем обнаглеть и включить внедорожный круиз-контроль АТРС (All-Terrain Progress Control), который позволит снять ноги с педалей, в то время как машина будет самостоятельно преодолевать препятствия на фиксированной скорости от 1 км/ч. Ну а если ты, увлекшись, все же "сядешь" в какой-нибудь разъезженной армейскими ЗИЛами колее, вы с девушкой прекрасно скоротаете время до приезда трактора, проверяя, исправно ли работает механизм раскладывания сидений.

2015-12-01 Новый рестайлинговый Range Rover Evoque - новшество за новшеством

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды