Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2016 Peugeot 308 GTI 250 и 270

2016-08-13 Новые автомобили: 2016 Peugeot 308 GTI 250 и 270

Обзор новых продуктов Пежо с ценообразованием, спецификацией, оценками плавности хода, управляемости и безопасности.

В двух словах: 2016 Peugeot 308 GTI 250 и 270 предлагает вместительный, стильный интерьер, много оборудования и хорошую управляемость.

Общий обзор:

цена: от $ 34 700 + ORC;

гарантия: три года, 100 000 км;

безопасность: 5 звезд ANCAP;

двигатель: 1,6-литровый турбированный четырехцилиндровый бензиновый;

мощность/крутящий момент: 200 кВт/330 Нм;

трансмиссия: шестиступенчатая механическая;

корпус: 4253 мм (L); 2043 мм, включая зеркала (W); 1446 мм (H);

вес: 1205 кг;

топливный бак: 53 литра;

жажда: 6,0 л/100 км (комбинированный режим вождения).

Оценка экспертов

308 GTI возвращается через много лет, но он стоил того, чтобы ждать. Первоклассная кабина, мощный двигатель и приличная управляемость делают модель весьма привлекательным в качестве надёжного и удобного семейного транспортного средства.

Peugeot 308 GTI прибыл на авторынок после 15-летнего отсутствия спортивных моделей 3-0, последней из которых был автомобиль 306 Rallye. Доступный в двух вариантах, которые помечены как GTI 250 и 270 GTI, новый 308-й получает гораздо больше, чем просто пакет косметических обновлений. Базовая модель 250 GTI имеет 184 кВт мощности, предназначена, по словам Пежо, для любителей путешествий, а наш тестовый GTI 270 получает дополнительные 16 кВт, более крупные тормоза и дифференциал повышенного трения Torsen.

"Вишенка на торте" порадует многих автомобилистов - модель поставляется исключительно с механической шестиступенчатой коробкой передач.

Цена

Оба варианта Peugeot 308 GTI приходят с ценой под $ 40 000, хотя это стоимость без учета реальных дорожных издержек, что надо принять во внимание. Производитель хочет от $ 34 700 + ORC за 308 GTI 250 и $ 38 600 + ORC за 308 GTI 270. По соотношению цены, размера и производительности 308-й конкурирует с Volkswagen Golf GTI, который стоит от $ 31 900 + ORC (ручной вариант трансмиссии), а также с недавно запущенным Subaru Levorg (на него сейчас большой спрос в основном благодаря отличному оборудованию) по цене от $ 37 700 + ORC.

Мы тестировали 308 GTI 270 в течение недели и получили удовольствие от работы. Сидящий на 11 мм ниже к земле, чем его разнообразные братья и сестры, 308 GTI выглядит солидно с его арками, заполненными 19-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами Michelin Super Sport и комплектом кузова, исключительно хорошо подобранным в соответствии с традициями Peugeot.

Внешний вид и интерьер

Корпус поставляется в шести цветах: новый, специально разработанный радикально красный ($ 1 300), перламутровый белый, "магнитная синь", перламутровый черный, серый металлик и "серый ураган". А вариант GTI 270, чтобы раскрасить сдержанный внешний дизайн, можно заказать в наполовину черном, наполовину красном цвете, который Peugeot называет Coupe Franche, но мы бы назвали это перебором, особенно учитывая стоимость такого варианта - ошеломляющие $ 3 625. Панорамная стеклянная крыша стоит $ 925.

Стиль - это то, что бросается в глаза в первую очередь. 308 GTI выглядит дороже, чем на самом деле, и, конечно, оставит Levorg в тени, если вопрос коснётся внешности. То же самое можно сказать и о внутренней стороне, где 308 GTI использует стандартные черты дизайна Peugeot с 9,7-дюймовым сенсорным экраном в качестве фокальной точки в центре приборной панели - это спутниковая навигация с обычными Bluetooth и потоковым аудио.

Сама приборная панель имеет лаконичный дизайн, где большинство функций управляется с помощью сенсорного экрана. Если честно, мы были бы не против некоторого беспорядка, если бы он означал отдельные элементы управления для климатической системы, поскольку контролировать её с помощью сенсорного экрана очень неудобно. Однако сама система работает довольно хорошо, хотя мы не настраивались на полноценную проверку её функциональности.

Для водителя сделали удобный руль, который чувствует себя хорошо в крупной руке, но 308 GTI хромает на ту же ногу, что и другие варианты: рулевое колесо, независимо от того, как вы его настроите, всегда скрывает спидометр. К счастью, 308-й предлагает дисплей Heads-Up, который помогает в этом вопросе. Общее качество салона и материалы, используемые в его оформлении, могут сравниться с чем-нибудь от Volkswagen, Audi, BMW или Mercedes-Benz: да, это красивый, приятный на ощупь и качественный интерьер.

Рядом с рычагом переключения передач на центральной консоли есть кнопка, при нажатии которой цвет дисплея меняется из белого в красный, и это не так бесполезно, как может показаться: на экране появляется вся информация, включая мощность, крутящий момент, боковое и продольное ускорение; также изменяется отображение дроссельной заслонки и добавляется немного звучания к выхлопу (хотя это слышно только с внутренней стороны, и да, общий шум усиливается).

Положение водителя мы нашли весьма удобным, хотя вы можете опустить место достаточно низко или поднять рулевое управление достаточно высоко, но это вопросы личного характера. Покрытые алькантарой ковшеобразные сиденья - цепкие, комфортные. Приличное лобовое стекло и большие боковые окна означают, что вы получите отличный обзор от линии прямой видимости к краям капота; у многих машин капот исчезает и создаётся ощущение компьютерной игры.

На заднем сиденье есть место для трёх взрослых человек, хотя сидящему в середине нужно будет делить пространство для ног с боковыми пассажирами, а само сиденье не так удобно, как соседние, поэтому посадить просто двух взрослых было бы лучшим вариантом.

Загрузочный отсек предлагает не так много - 435 литров, но вырастает до 820 с подвинутым задним рядом и до 1309 со сложенными в пол сидениями. С точки зрения загрузки пространства в 308 GTI не так просторно, как в тылу того же Леворга, который предлагает 522 литра, но места более чем достаточно для еженедельных закупок в продуктовом магазине или путешествия на отдых семьи из четырех человек. Мы не пробовали, подходит ли велосипед, но размер и форма отсека для загрузки должны позволить вместить его без лишнего демонтажа.

Силовой агрегат и передача

Теперь о двигателе. Как уже упоминалось ранее, 308 GTI 250 работает на 1,6-литровом турбированном бензиновом двигателе с четырьмя цилиндрами, который производит 184 кВт при 6000 об/мин и 330 Нм крутящего момента в диапазоне 1900-4000 rpm (в 270-м мощность выше, но крутящий момент такой же). GTI 270 будет разгоняться до 100 км/ч за 6 секунд, но скорость автомобиля выше. Коробка передач заимствована из Peugeot RCZ-R, но была переделана, чтобы обработать более высокий и устойчивый вращающий момент в 330 Нм. Двигатель совместим со стандартами Евро 6 (для тех, кто следит за такого рода вещами), а потребление топлива при комбинированном режиме вождения держится на уровне 6-6,2 л/100км. Автомобиль будет работать на 95RON, но Peugeot рекомендует 98RON.

В то время как некоторые покупатели будут отворачиваться от 308 GTI 270, потому что он не имеет дел с автоматической передачей, многие обрадуются чистой механике. Досадно, что МКП и рулевое управление не получило такого же "лечения", как двигатель и шасси. К работе со слегка "резиновой" передачей надо привыкнуть. Тем не менее управление достаточно отзывчивое и чёткое, к тому же даёт водителю полный контроль над автомобилем - пьянящее чувство, которого не хватает в большинстве современных высокопроизводительных моделей этого сегмента. Levorg предлагает подобную власть и скорость, но он никогда не толкнёт вас в грудь своим ускорением.

Peugeot проделал большую работу над шасси, включая различные пружины, амортизаторы и более широкую переднюю колею по сравнению с заурядным 308-м. Контроль тела на высоте, и даже когда качество дороги ухудшается, 308 GTI будет тушить удары и скачки, не становясь нервным и дёрганым. Плавность хода действительно отличная, равная таким соперникам, как Golf GTI, и лучше, чем у Subaru Levorg GT-S.

Что касается безопасности, Peugeot 308 GTI несёт те же пять звезд рейтинга ANCAP, как и остальные модели 308-го диапазона; получает большие тормоза, самоблокирующийся дифференциал и контроль стабильности, который может быть полностью отключен. Автомобиль также получает шесть подушек безопасности, камеру заднего вида с передними датчиками парковки, полный светодиодный комплект фар и многое другое.

Ключевые особенности

308 GTI 250:

1.6L, рядный четырехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель, развивающий 184 кВт и 330 Нм (1900-4000 rpm);

шестиступенчатая механическая коробка передач;

настраиваемая подвеска Peugeot Sport с 11-миллиметровым снижением клиренса и специфической геометрией;

тормозные диски - 330 мм спереди и 268 сзади;

18-дюймовые легкосплавные диски Diamant;

Driver Sport Pack (кнопки помощи на центральной консоли)

красная подсветка дисплея;

уникальные передние и задние бамперы, решетка радиатора с эквалайзером и красным освещением;

двойные круглые хромированные выхлопные трубы;

значки GTI (сзади, по бокам, на рулевом колесе и дверных порогах);

красные элементы приборной и дверных панелей;

верхний дисплей с цветным ЖК экраном;

спутниковая навигация;

9,7-дюймовый сенсорный экран с красной и черной темами;

камера заднего вида с передними датчиками парковки;

"музыкальный автомат" и проигрыватель компакт-дисков;

два порта USB;

тонировка задних стёкол;

спортивные сиденья из алькантары с контрастной красной строчкой;

вход без ключа и кнопочный запуск;

литые педали и украшенные дверные пороги, напольные коврики с красной строчкой;

светодиодные фары с интегрированным дневным светом;

черные лакированные корпуса зеркал и задний диффузор;

настраиваемое под настроение внутреннее освещение;

декоративная подсветка, светодиодные передние и задние плафоны в салоне;

электрические складывающиеся наружные зеркала;

программируемый круиз - контроль с ограничением скорости.

308 GTI 270:

модернизированная трансмиссия добавляет 16 кВт (до двухсот), пиковый крутящий момент продлен до 5500 rpm;

дифференциал повышенного трения Torsen;

модернизированные до 380 мм четыре поршня переднего тормозного пакета;

19-дюймовые облегченные диски "Карбон" с шинами Michelin Super Sport 235/35 R19;

передние спортивные сиденья Peugeot Sport с высокой спинкой, поясничной поддержкой и функцией массажа.

На avto.tatar представлены автосалоны Пежо, автосервисы по ремонту Пежо и другие организации в Казани. Также представлен каталог автомобилей Peugeot.

В разделе объявления есть возможность подобрать поддержанный Peugeot или разместить свое объявление.

2016-08-13 Новые автомобили: 2016 Peugeot 308 GTI 250 и 270

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды