2016-08-06 Новые автомобили: 2016 Audi R8

В двух словах: второе поколение Audi R8 быстрее, прочнее, легче и просто лучше, чем оригинал

Цена: от $ 354900 + ORC, гарантия три года без ограничения пробега.
Двигатель: 5204 куб. см, атмосферный бензиновый V10.
Мощность / крутящий момент: 397кВт / 540 Нм; 449 кВт / 560 Нм.
Трансмиссия: 7-ступенчатая S Tronic.
Привод: Quattro, полный.
Размеры: длина 4,426 м; ширина 1,940 м; высота 1,240 м.
Вес: 1630-1670 кг.
Расход: 10,9-12,3 литра/100 км.

Один из экспертов - испытателей говорит: "Новый R8 в стандартных и V10 Plus вариантах просто великолепен. На самом деле я пойду на крайности и скажу, что для хорошего водителя это просто лучший спортивный автомобиль на рынке. Смотрите, он делает все то же, что умел делать старый автомобиль, только лучше. Намного лучше. Я влюбился!".

Другой водитель соглашается с ним: "Первый Audi R8 был хитом дорог в 2007 году, и я до сих пор помню свое первое испытание. Эту штуку запустил атмосферный 4,2-литровый V8 и Quattro - привод на все колеса. До сих пор он в моей памяти как один из лучших автомобилей, которые я когда-либо вел. А потом R8 пришел с двигателем V10 - и да, это тоже было потрясающе, но новый мотор был немного жестче, брутальнее, и поэтому V8 остался моим любимым до сих пор".

К счастью, инженеры Ауди давно знали, как лучшим образом приблизить концепцию нового спортивного автомобиля к оригинальному R8, так что не слишком долго возились с разработкой. Вся конструкция R8 по-прежнему сидит на алюминиевом монококе (несущем кузове), хотя 13% рамы Audi Space теперь составляет углеродно - армированный пластик, чтобы сделать вещь более жестче (плюс 40%) и легче (минус 15%). Только в отличие от прототипа там нет опции V8 - лишь один V10, но можно выбирать между вариантами по уровням комплектации: R8 или R8 Plus.

5,2-литровый атмосферный V10 - тот же самый двигатель, что использовался в первом поколении R8, хотя и производит намного больше энергии, чем это было раньше. На базовом уровне R8 ($ 354 900 + ORC) он имеет 397 кВт (540 л.с.) и 540 Нм крутящего момента, а в R8 Plus ($ 389 400 + ORC) производит уже 449 кВт (610 л.с.) и 560 Ньютон - метров. Это позволяет разогнаться до 100 км/ч за 3,5 и 3,2 секунды соответственно, что делает его самым быстрым в семействе Audi на сегодняшний день (RS 6-й и 7-й серий в спринте показали результат около 3,7 секунды).

Давайте рассмотрим модель подробнее. Во-первых, внешний вид. Новый R8 V10 представляет собой эволюцию старого во всех отношениях, в том числе и во внешности. Тем не менее новый автомобиль короче (4,42 метра), шире (1,94 м) и выше (1,24 м). Передняя часть - корма - острее и красивее, чем раньше, фронтальные вентиляционные отверстия обеспечивают большую подачу холодного воздуха к полноприводному сцеплению Quattro, чтобы предохранять его от перегрева, а светодиодные фары могут быть опционально заменены умными матричными светодиодными фонарями, которые оснащены функцией "лазерного пятна", увеличивающего длину высокого луча.

Самый простой способ отличить два варианта R8 - посмотреть на спойлер: стандартный имеет выступ на задней кромке, в то время как R8 Plus получает фиксированное крыло из углеродного волокна и армированного пластика. Кстати, для кузова предлагается выбор из 11-ти цветов.

Заберитесь внутрь машины и оцените качество: как мы и ожидали от Audi, все детали интерьера выглядят тщательно подобранными, свежими и красивыми. К тому же всё изготовлено из высококачественных материалов, да и с качеством сборки никто из конкурентов не может сравниться - каждый мельчайший штрих продуман и подобран с любовью. Салон очень удобный для среднемоторных автомобилей и, как мы уже опробовали на других Audi, цифровой дисплей на приборной панели за рулевым колесом - отличная замена аналоговым циферблатам. В Audi R8 присутствуют только два места, но тип сидений будет зависеть от уровня: в стандартной комплектации это спортивное кресло, которое предлагает множество вариантов электронной регулировки и всего, что может понадобиться для энергичного вождения, в то время как R8 Plus предлагает сиденья ковшового типа с фиксированной спинкой, что означает отсутствие регулировки. Мы считаем, покупатели R8 Plus всё-таки предпочтут вариант сидений от R8.

Позади сидений расположен небольшой стеллаж с нишей, способной вместить 226 литров. Его дополняет 112-литровый ковшовый багажник, находящийся спереди под капотом (помните, что двигатель находится в центре), который является намного полезнее, чем кажется на первый взгляд.

Теперь вернемся к быстроходности. Как мы уже исследовали, двигатель представляет собой усовершенствованные версии силового агрегата предшествующего автомобиля 5.2L V8, который выдает либо просто много мощности, либо очень много. Привод передается на все четыре колеса постоянно, только на этот раз не с помощью вискомуфты, а передне - задним распределением крутящего момента, регулируемым компьютером с помощью многодисковой муфты, позволяющей перемещать до 100% привода на передние или задние колеса по мере необходимости. Номинальный разброс крутящего момента - 42:58, хотя специалисты Audi говорят, что система Quattro в R8 вообще не имеет "никакого фиксированного базового распределения". Задний дифференциал может быть полностью заблокирован с помощью автоматического управления компьютером.

В то время как старый R8 можно было получить с ручной коробкой передач, в новом есть только 7-ступенчатая автоматика S Tronic с двойным сцеплением.

Сам двигатель - в меру громкий, приятно мурлыкающий на холостых оборотах и выдающий мощное сердитое рычание, когда входит в силу. Негромкое шипение и потрескивание на пониженных испытатели называют одними из лучших когда-либо слышанных звуков мотора. И они становятся ещё лучше, когда проходят через динамические настройки системы Drive Select (там присутствуют на выбор четыре режима производительности, а также три дополнительных на R8 Plus), которая позволяет двум закрылкам в выхлопной трубе открыться и выдать полный звук наружу. Кроме шума, выбор динамического режима также изменяет настройки подвески и увеличивает скорость отклика педали газа, рулевого управления и моментов переключения передач.

На самом деле R8 имеет такой высокий уровень регулируемости, с которым мало кто из его "коллег" может сравниться. И в отличие от других автомобилей в этом сегменте он стремится помочь водителю, а не пытаться бороться против него. Рулевое управление представляет собой новую электро - механическую систему (EPAS), которая по мере привыкания к ней становится все лучше и лучше, предлагая отличную стабильность, надежную устойчивость и маневренность. Вы можете доплатить за динамическое рулевое управление, но и стандартное прекрасно справляется со всеми задачами, так что рекомендуем не тратить лишние деньги.

Стандартный R8 получает магнитную подвеску с регулируемыми амортизаторами, чтобы соответствовать требованиям любого выбранного режима движения. R8 V10 Plus получает более жесткие пружины и амортизаторы (хотя они могут быть выбраны опционально и с магнитной подвеской), так что R8 Plus смягчит самые худшие дороги, но это может компенсироваться повышенной маневренностью базового R8. Выбор не представляет сложности, если руководствоваться тем, что вам ближе по характеру - езда напролом или ловкие движения. Оба типа подвески, однако, настраивают крен кузова даже при смехотворных скоростях. И тормоза отличные, особенно углерод - керамические на R8 V10 Plus (опция стоит $ 20300 на R8 V10), хотя в принципе для не очень экстремального вождения прекрасно подходят стандартные тормоза начального уровня R8.

Помимо надежных тормозов R8 V10 получает множество подушек безопасности для водителя и пассажира: передние, боковые, установленные в сиденьях, а также шторки безопасности на уровне головы. Он также имеет дополнительное управление стабильностью и тягой, привод Quattro на все колеса, систему предотвращения пробуксовки, электронную блокировку дифференциала, электромеханический стояночный тормоз и складывающуюся (а потому травмобезопасную) рулевую колонку. Имеется сигнализация, передние и задние парковочные датчики и камера заднего вида.

Ни ANCAP, ни EuroNCAP пока еще протестировали Audi R8.

Новости партнёров

5 июля 201821:14
Техосмотр 300 рублей
Новость от Гвардейский

2016-08-06 Новые автомобили: 2016 Audi R8

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды