Avto.Tatar
Новости
Автомир
...Новая Mazda3 рвется в премиум-класс

2015-04-07 ...Новая Mazda3 рвется в премиум-класс

Mazda3, именуемая одними «трешкой», другими «матрешкой», вышла в третьем поколении

Mazda3, именуемая одними «трешкой», другими «матрешкой», вышла в третьем поколении. Дизайн новинки подчинен философии Kodo. Японские дизайнеры объясняют это следующим образом: машина стремительная, как гепард, линии корпуса остры, как самурайский меч, а в целом образ неповторим, как след от расплескавшейся краски. Все вместе это и называется Kodo, что в приблизительном переводе означает «душа движения».

У автомобиля очень недобрый взгляд, спасибо за это фарам: такое впечатление, будто светодиодная полоса рассекает фару, намекая на восточные корни машины. Увеличенная решетка радиатора и над ней высокий длинный капот. Если кто-то думает, что сделано ради того, чтобы под ним мог разместиться огромный двигатель, то будет неправ. Крышка капота поднята для повышения безопасности пешеходов. Но выштамповки по бокам кузова никакой прагматичной функции не выполняют, их задача - радовать глаз. Законченность облику придает новая задняя оптика и две выхлопные трубы.

Первый взгляд на салон порождает чувство дежавю: в центре цветной сенсорный дисплей – это же заимствование от Mercedes, шайба управления мультимедиа – от BMW, ручка громкости – от Audi. Впрочем, японцы так и говорят: мы собрали все лучшее и сделали еще лучше.

Действительно, в новой Mazda3 сквозит желание производителя вырваться за пределы утилитарного автомобиля. Мягкий пластик передней панели, вставки под карбон, двойная красная прострочка на кожаных сиденьях - все это атрибуты уже премиум-класса.

Панель приборов подчеркивает спортивный потенциал, заложенный в Mazda3: огромный тахометр по центру дополняет скромный цифровой спидометр справа. Правда, есть опасения, что лаковый пластик вокруг рычага передач вскоре может покрыться сеточкой царапин, а подлокотник на водительской двери очень маленький и во время движения локоть будет с него соскальзывать. Исчез карман для мелочей, осталась только ниша для бутылки. К правому подлокотнику тоже есть вопросы: он не регулируется по вылету и не каждому водителю будет удобен.

Чем Mazda удивила, так это наличием проекционного дисплея, который выдвигается при нажатии кнопки Start. Тем более удивляет факт отсутствия здесь камеры заднего вида, недоступной даже в топовой комплектации.

Высокому человеку во втором ряду будет тесновато, хотя в спинках сидений появились выемки для ног и воздух над головой присутствует. Но что радует, так это форма кресел. Они анатомические, с перфорацией и даже присутствует небольшая боковая поддержка. Плюсом является и наличие двух подстаканников.

Отличная шумоизоляция автомобиля – спасибо акустической защите и низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления. Двигателя в салоне почти неслышно. А вот музыку слышно очень даже хорошо, аудиоподготовка в новой «трешке» на твердую пятерку.

Навигация здесь тоже не самая плохая по сравнению с одноклассниками. Для удобства водителя информация о ближайшем повороте дублируется на проектор, чтобы лишний раз не отвлекаться на центральный экран. Диаметр разворота у новой мазды на выдающийся, 10,6 м - это средний показатель в классе, но клиренс составляет 160 мм, что неплохо.

550 машин в день - столько автомобилей Mazda3 продавалось сразу после выхода первого поколения в 2003 году. Полностью модель обновилась в 2009 году, ну а мировая премьера нынешнего поколения состоялась в прошлом году.

За что многие любили предыдущие «матрешки»? За их драйверский характер. В этой дисциплине новая Mazda3 вновь оказалась на высоте. Двигатели отличные, автомобиль прекрасно управляется даже на скользкой трассе. Подвеска несколько жестковато, что негативно сказывается на комфорте поездки, зато с точки зрения спортивности это большой плюс.

Конкуренты у новинки есть, причем сильные. Это Ford Focus (цена топовой комплектации 841.000 р.), Volkswagen Golf (917.000 р.), Skoda Octavia (939.000 р.), Opel Astra (820.000 р.). Поэтому цена топовой комплектации Mazda3 (965.000 р.) вызывает некоторые сомнения. Уж слишком ее стоимость отрывается от цен соперников.

Минусов у новой Mazda3 немного: отсутствие камеры заднего вида и высокая стоимость «навороченной» версии. Плюсами являются внешний вид и драйверские характеристики.

В новой «матрешке» каждый найдет свое, кто-то драйв, кто-то намек на роскошь. Для кого эта машина? Прежде всего для молодежи, но хорошо обеспеченной.

2015-04-07 ...Новая Mazda3 рвется в премиум-класс

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды