2017-09-23 Лямбда-зонд

Двигатель, оборудованный электронным блоком управления, его системы и подсистемы имеют множество датчиков, отслеживающих параметры работы силового агрегата, один из таких датчиков – лямбда-зонд. При соответствии уровня токсичности выхлопных газов нормам Euro 2 и выше выхлопная система оборудуется каталитическим нейтрализатором совместно с лямбда-зондом, а в случае если мотор соответствует нормам Euro 4 и выше то, лямбда-зондов два. Так что же это такое?

Лямбда-зонд, его также называют кислородный датчик, он же λ-зонд, а также датчик концентрации кислорода, датчик кислорода, ставится в систему выпуска отработавших газов для определения в них объема остаточного кислорода и является элементом системы управления двигателем. Процесс определения уровня остаточного кислорода в выхлопных газах еще называется лямбда-регулированием, оно проводится, чтобы двигатель работал исправно. Измерения необходимы для обеспечения:

оптимального соотношения топливно-воздушной смеси, как следствие, повышения эффективности работы мотора;
близких к идеальным условий функционирования каталитического нейтрализатора с целью снижения концентрации вредных химических соединений (углекислого газа, оксидов азота, углеводорода) в отработавших газах.

Один кислородный датчик ставится перед катализатором и позволяет определять точный состав топливно-воздушной смеси, второй, при наличии, после, его дополнительной функцией является определение эффективности работы каталитического нейтрализатора.

Принцип работы отличается в полной зависимости от особенностей конструкции.

Классификация

Лямбда-зонд это общее понятие для целой группы устройств, имеющих существенные конструкционные различия. По конструкции выделим две группы датчиков:

резистивные, принцип работы основан на изменении удельного сопротивления вещества датчика вследствие увеличения или снижения объема кислорода в выхлопных газах, увеличение объема газа ведет к уменьшению резистивного сопротивления;
электромеханические, они же гальванические, с пороговыми элементами, принцип работы основан на использовании разности потенциалов.

Электромеханические в свою очередь основаны на использовании диоксида циркония (ZrO₂) или двуокиси титана (TiO₂).

В резистивных датчиках используются такие виды резистивного вещества как оксид олова (SnO) или благородные металлы.

Гальванические пороговые датчики группируются по:

количеству контактов, их может быть от одного до четырех;
типу крепления, фланцевое или резьбовое;
ширине измерений, узко- и широкополосные.

Так как электромеханический кислородный датчик работает только при высокой температуре, то в ряде случаев используются нагревательные электрические элементы, ряд лямбда-зондов такими элементами не оборудуется.

Конструкция

Об устройстве резистивных датчиков говорить не будем, они сейчас устанавливаются очень редко. Электромеханический лямбда-зонд состоит из таких элементов как:

корпус;
твердый электролит (диоксид циркония, двуокись титана);
провода к ЭБУ.

Это лишь общая схема. Могут быть и дополнительные элементы. Например, нагревательные.

Неисправности

Основные поломки, после которых требуется купить лямбда-зонд с последующей заменой, это:

нарушения в электрической части;
механическая и температурная деформация;
некачественное топливо с повышенным содержанием свинца или наличием мелкодисперсионных частиц при неисправном топливном фильтре;
нарушение работы систем и подсистем двигателя, в том числе систем смазки и охлаждения мотора, в частности, попадание на датчик моторного масла или охлаждающей жидкости (антифриза).

Признаки неисправностей:

значительное увеличение расхода топлива;
нарушение работы силового агрегата;
выход из строя каталитического нейтрализатора;
повышение токсичности выхлопов, то есть выхлопная система работает менее эффективно.

В этих случаях необходимо проводить диагностику, после которой принимается решение нужно купить лямбда-зонд или нет.

Диагностика

Кислородный датчик проверяется путем:

визуального осмотра;
инструментальной диагностики, при помощи вольтметра и других приборов;
компьютерной диагностики, при помощи сканера считываются и расшифровываются коды ошибок.

Лямбда-зонд является элементом системы управления двигателем, а значит о его неисправности может говорить работа соответствующего индикатора на панели приборов.

Замена

Кислородный датчик, как правило, является расходным материалом, поэтому при неисправности необходимо купить лямбда-зонд и поставить новый. Конечно, в ряде случаев можно почистить ортофосфорной кислотой или на ультразвуковом стенде в моющем эмульсионном растворе, но ресурс будет ограничен. Все работы лучше доверить специалистам техцентра или СТО со специализацией ремонт выхлопной системы. Во-первых, надо правильно подобрать датчик кислорода. Во-вторых, правильно снять старый, а он снимается «по-горячему» это если резьбовое соединение, ведь есть и фланцевые. В-третьих, правильно поставить. Для этого нужны приборы, инструменты, опыт и квалификация, которые есть у мастеров техцентров.

2017-09-23 Лямбда-зонд

Похожие новости

Новости партнёров