Avto.Tatar
Новости
Автоказань
КИА Рио - характеристики и особенности ремонта в Казани

2018-11-14 КИА Рио - характеристики и особенности ремонта в Казани

KIA Rio (КИА Рио) – одна из самых продаваемых в России моделей KIA Motors Corporation.

KIA Rio (КИА Рио) – одна из самых продаваемых в России моделей KIA Motors Corporation. Наш автопортал в Казани предлагает подобрать автосалоны, в том числе и официальных дилеров, где можно приобрести столь популярную субкомпактную модель. Помимо этого у нас представлены автосервисы КИА, выполняющие техническое обслуживание КИА Рио, а также гарантийный и послегарантийный ремонт по мере надобности, например, такие услуги как замена стоек КИА Рио и прочие. В нашем каталоге представлены все востребованные в ходе проведения техобслуживания и ремонта KIA Rio запчасти КИА Рио, те же глушители, резонатор, подшипники КИА Рио, расходные материалы и аксессуары. Также предлагаем подобрать страховую компанию в столице Татарстана, где можно оформить ОСАГО КИА РИО и воспользоваться другими видами автострахования. Рассмотрим данную модель подробнее.

Краткая история модели КИА РИО

KIA Rio (КИА Рио) – линейка пятиместных, с поперечным передним размещением мотора, переднеприводных легковых машин субкомпактного B класса, производится южнокорейским автопроизводителем KIA Motors Corporation (входит в корейский автомобилестроительный холдинг Hyundai-KIA Automotive Group) с 1999 года.

История модели началась гораздо раньше 1999 года, а именно в 1986 году. И началось все вовсе не с KIA Motors. Североамериканский производитель Ford Motor Company дал подряд японскому автопроизводителю Mazda Motor Corporation разработать субкомпактную модель. Так и появился KIA Pride, он же Ford Festiva, он же Mazda 121. Спустя семь лет модель переименовали в Ford Aspire и KIA Avella.

На базе KIA Avella, в принципе можно говорить просто о фейслифтинге и небольших изменениях в технической части, и был построен, по сути это та же модель с новым названием, KIA Rio. Случилось это в 1999 году, так и появилось первое поколение популярной субкомпактной модели. Правда в той же Южной Корее модель продавалась как KIA Pride.

По состоянию на 2018 год сменилось четыре генерации автомобиля. Остановимся на них кратко.

Первая генерация DC

Начнем с первой генерации, заводской индекс DC, выпускалась с 2000 по 2005 год, фейслифтинг выполнен в 2002 году. Автомобиль представлен в двух видах кузова – седан (классический четырехдверный) и не совсем обычный пятидверный хэтчбек.

Если точнее – это гибрид хэтчбека с универсалом. Существовали такие переходные модели, длинные как универсал, но с сильно заваленными задними стойками, в те времена такие модели были в моде. Например, Škoda Fabia Combi, Subaru Impreza (GF). Двигатели бензиновые ставились японские Mazda объемом 1343 см³ A3E (B3), объемом 1493 см³ A5D и A5E, объемом 1598 см³ B6. Устанавливалось две коробки передач, МКПП пятиступенчатая, АКПП четырехступенчатая (F4A-EL).

Подвеска очень интересная, спереди и сзади MacPherson с нижними рычагами, спереди стойки, сзади стойки с поперечной балкой.

Рулевое управление – традиционная шестерня-рейка.

Тормозные механизмы передние дисковые, задние – барабанные. На ряде комплектаций ставился ГУР.

Привод на переднюю ось.

Вторая генерация JB

Вторая генерация, заводской индекс JB. Модель выпускалась с 2005 года по 2011 год, фейслифтинг проведен в 2009 году. Автомобиль предлагался как четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. Двигатели ставились бензиновые Хендай, линейки Alpha II, первый объемом 1399 см³ G4EE, второй объемом 1599 см³ G4ED, плюс дизельные U-Line объемом 1493 см³ модификации D4FA.

Коробки передач – АКПП с четырьмя ступенями и МКПП с пятью ступенями.

Подвеска передняя независимая стойки MacPherson, задняя полунезависимая балка.

Тормоза на передних колесах дисковые, на задних колесах барабанные.

Рулевое управление – довольно распространенная шестерня-рейка.

Привод исключительно передний.

Данная генерация выпускалась в Ижевске на «Иж-Авто».

Третья генерация QB (UB)

Третья генерация, заводской индекс кузова QB (UB). Автомобиль выпускался с 2011 по 2016 год, фейслифтинг осуществлен в 2015 году. Кроме пятидверного хэтчбека и четырехдверного седана предлагалась как трехдверный хэтчбек.

Двигатели все те же бензиновые Хендай, но линейки Gamma. В России их было два, первый объемом 1396 см³ G4FA, второй объемом 1591 см³ G4FC. Если брать мир, то это дополнительно Gamma объемом 1591 см³ G4FD (ставился на Rio в США), плюс Kappa объемом 1248 см³ G4LA. А еще были дизельные U-Line, первый объемом 1120 см³ D3FA, второй объемом 1396 см³ D4FC.

Коробка передач МКПП пять скоростей или шесть скоростей (M6CF1), АКПП четыре скорости (F4A-EL) или шесть скоростей (A6GF1).

Подвеска передняя независимая, стойки MacPherson, на задней оси полунезависимая балка.

Тормоза дисковые, спереди вентилируемые.

Рулевое управление – традиционная шестерня-рейка.

Привод только передний.

С данной генерации российская версия имеет отличия от тех, что продаются в мире и собирается в Санкт-Петербурге на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (на английском языке официальное название «Hyundai Motor Manufacturing Rus») вместе со своим «другом» Хендай Солярис. То есть это полностью адаптированная для России версия КИА Рио, есть еще китайская и другие со своими отличиями.

Четвертая генерация FB (YB)

Четвертая генерация, заводской индекс кузова FB (YB). Российская версия доступна начиная с 2017 года, точнее с ноября 2016 года. В Российской Федерации предлагается только четырехдверный седан. В мире доступен пятидверный хэтчбек. На отечественный рынок он дошел в своей псевдовнедорожной версии и продается как KIA Rio X-Line.

Двигатели на российских КИА Рио все та же объемом 1591 см³ Gamma G4FC, а меньший по объему заменили на объемом 1368 см³ Kappa G4LC. Что касается мира, то еще есть версии с моторами Kappa объемом 998 см³ G3LC, объемом 1248 см³ G4LA и дизельные U-Line объемом 1396 см³ D4FC.

В России модели доступны с шестиступенчатыми МКПП и АКПП. В мире доступны дополнительно четырехступенчатая АКПП и пятиступенчатая МКПП (на отечественном рынке не представлены).

Подвеска традиционная для данной модели, спереди MacPherson, сзади – торсионная балка.

Тормозные механизмы передние дисковые, задние в зависимости от комплектации либо дисковые, либо барабанные.

Рулевое управление – классическая шестерня-рейка, в некоторых комплектациях с электромеханическим усилителем (ЭУР).

Привод только передний.

Место производства не изменили, все там же в Санкт-Петербурге.

Техобслуживание и ремонт

Регламент ТО (технического обслуживания) предписывает необходимость проходить техническое обслуживание КИА Рио, а также в процессе эксплуатации востребован ремонт КИА Рио (гарантийный и послегарантийный), согласно действующему законодательству техосмотр, который необходим, например, для оформления полиса ОСАГО КИА РИО.

На нашем портале предлагаем выбрать в Казани автосервисы КИА, где выполняются все необходимые работы по поддержанию в исправном состоянии KIA Rio, а также автомагазины, гдепродаются все необходимые запчасти КИА Рио, и страховые компании, в которых можно воспользоваться услугами автострахования и оформить полис КАСКО и ОСАГО КИА РИО.

Остановимся подробнее на особенностях обслуживания и ремонта трех последних поколений данной субкомпактной модели, которые собирались в Ижевске и собираются в Санкт-Петербурге. Именно они наиболее часто встречаются на отечественных дорогах.

Плановое обслуживание

Техническое обслуживание КИА Рио проводится в соответствии с регламентом ТО через 15 пройденных тысяч пробега или год эксплуатации, межсервисный интервал сокращается вдвое, если эксплуатация происходит в тяжелых условиях.

В статье будем указывать пробег замены, но учитывайте и пеРиод, в зависимости от того, что будет ранее. Например, если речь идет о 60 тысячах, то это может быть 4 года (60/15=4), соответственно ТО 4, таким образом и остальные.

В ходе проведения регламентированных работ осуществляются диагностика автомобиля, оценка его технического состояния, замена жидкостей, меняются запчасти КИА Рио, которые относятся к расходным, такие как фильтра Киа. Иначе говоря, осуществляется замена фильтров КИА Рио. В случае обнаружения поломок проводится ремонт КИА Рио.

Замена жидкостей и фильтров

В ходе любого ТО проводится замена масла КИА Рио. Заметим что замена масла КИА Рио всегда выполняется вместе с заменой фильтра очистки масла в обязательном порядке, через 15 тысяч или год. В сложных условиях эксплуатации замена масла КИА Рио и его фильтра проводится через 7-8 тысяч или полгода.

Особое внимание следует уделять моделям с двигателем семейства Alpha II G4EE (поколение JB), на некоторых из них постоянные течи масла из-под клапанной крышки и после 100 тысяч начинают сильно кушать масло. Кстати, течи масла наблюдаются и у большинства моторов Gamma G4FA.

В ходе ТО иногда меняются и другие фильтра Киа. Отметим что когда выполняется замена фильтров КИА Рио, то меняются:

салонный фильтр, он же фильтр вентиляции салона (при любом ТО, если, конечно, установлен);
воздушный фильтр двигателя, через каждые 45 тысяч пробега;
топливный фильтр (учитывайте, когда выполняется замена фильтров КИА Рио, что топливные фильтра Рио ставятся, как правило, в паре, грубой и тонкой очистки, меняются каждые 60 тысяч пробега), особо большие проблемы этот фильтр доставляет двигателям G4EE, из-за чего случаются провалы тяги;
воздушный фильтр абсорбера (вентиляции топливного бака, не на всех автомобилях), через каждые 60 тысяч пробега поколение FB, 45 тысяч пробега поколение JB.

В регламенте не обозначено, но учитывайте тот факт, что в ряде систем KIA Rio устанавливаются другие виды фильтров и иногда также требуется, в данном случае нерегламентированная замена фильтров КИА Рио.

По регламенту ТО заменяются и определенные жидкости, в частности, проводится замена антифриза КИА Рио, жидкости в тормозной системе, трансмиссионной жидкости. Об этом подробнее.

Замена антифриза КИА Рио проводится у поколения JB через 45 тысяч пробега, у поколений QB и FB через 120 тысяч. Учитывайте, что когда выполняется замена антифриза КИА Рио, то заливаемую охлаждающую жидкость необходимо подобрать правильно, в соответствии с требованиями корейской компании.

Замена жидкости в тормозной системе КИА Рио по плану у поколений FB и JB осуществляется через каждые 30 тысяч, а вот у поколения QB регламент ТО предписывает только проверять ее состояние и менять по мере надобности. Берите во внимание, что у KIA Rio встречается и сцепление, оборудованное гидравлическим приводом, тогда тормозная жидкость заливается и в гидропривод сцепления (один общий бачок с ГТЦ (главным тормозным цилиндром)). Когда осуществляется замена сцепления КИА Рио данную особенность необходимо учитывать.

Трансмиссионная жидкость ATF в автоматических коробках передач также подлежит замене, периодичность замены 90 тысяч у поколений FB и JB, у поколения QB точного указания по замене нет, проверять через одно ТО, если надо, то менять.

Замена расходных запчастей

Помимо фильтров и масла регламентом ТО предписывается замена ремней, замена свечей КИА Рио, замена ламп КИА Рио, замена сайлентблоков КИА Рио, замена подшипников КИА Рио, замена колодок КИА Рио, прокладок и других расходников. Акцентируем на этом внимание.

Замена свечей КИА Рио указана в регламенте ТО. Так замена свечей КИА Рио JB проводится через каждые 30 тысяч, а поколений FB и QB через 60 тысяч.

Замена колодок КИА Рио проводится по мере их износа, как и замена ламп КИА Рио, тут четкие рамки не прописаны. Учитывайте, когда выполняется замена колодок КИА Рио, что колодки разные, для дисковых тормозов одни, для барабанных другие. Причем в барабанных используется два вида колодок, передние колодки и задние колодки. Они также имеют отличия. То же самое и в случае когда проводится замена ламп КИА Рио, они очень отличаются, нужно учитывать их принцип работы, тип цоколя и множество других параметров.

Теперь поговорим о такой категории как ремни КИА Рио, сразу обозначим, что разговор пойдет о российском KIA Rio. Итак, во всех трех поколениях ремни КИА Рио используются для обеспечения привода вспомогательных агрегатов. От простого к сложному. На поколениях FB и QB ставятся двигатели Gamma, на FB еще и Kappa, уже отмечали выше, чтобы не искать. У них поликлиновый ремень обеспечивает работу генератора, как минимум, на ряде комплектаций ГУР и компрессора или электромагнитной муфты кондиционера. В регламенте указано, что этот ремень требуется проверять и если необходимо проводится замена ремней. То же утверждение относится к ремням вспомогательных агрегатов на двигателях поколения JB. Только двигатели ставились на вторую генерацию, как отмечали выше, Alpha II. И вот тут начинается самое интересное. Если у Gamma и Kappa ремень один, то у Alpha II их три, один отвечает за компрессор кондиционера, второй приводит в действие насос ГУР, а третий обеспечивает работу водяной помпы системы охлаждения и генератора. То есть если это поколение JB с его Alpha II, то следить придется за тремя ремнями.

Далее у нас ремни КИА Рио, обеспечивающие привод ГРМ. Запомните. У третьего и четвертого поколений стоят моторы Gamma, а у них цепной привод ГРМ, замена цепи ГРМ КИА Рио достаточно редкий вид работ и проводится зачастую при поломках, когда выполняется замена ГРМ КИА Рио, имеется в виду привод ГРМ. Та же цепь и на моторах линейки Kappa, они ставятся на четвертое поколение. Не дайте себя ввести в заблуждение. На новых KIA Rio ремня ГРМ нет!

А теперь возвращаемся к нашему Alpha II на втором поколении JB. Следует уточнить, что зачастую это двигатель G4EE, дизельные версии у нас практически не встретишь, а с моторами G4ED очень редкие и завозились тайными тропами. Суть сейчас не в том. В линейке Alpha II ремень еще отвечает и за привод ГРМ. Замена ремней ГРМ предписана регламентом через каждые 90 тысяч.Казалось бы просто? Не с этими моторами. G4EE двигатель с двумя распредвалами, классическая схема DOHC, шестнадцатиклапанный. То вот ремень ГРМ приводит в действие от коленвала только один распредвал, тот, который отвечает за выпускные клапана. А второй распредвал, отвечающий за впускные клапана, приводится в действие путем использования цепи ГРМ от выпускного распредвала. Поэтому помимо того что нужно менять ремень ГРМ, иногда требуется и замена цепи ГРМ КИА Рио с такими моторами.

Также меняются и другие запчасти, которые относятся к расходным, это всевозможные прокладки, также проводится замена подшипников КИА Рио, замена сайлентблоков КИА Рио, пыльников, колпачков, то есть всех элементов, которые изнашиваются и теряют свои свойства в ходе эксплуатации.

Регулировка и сервисные операции

Помимо всего прочего во время техобслуживания возникает необходимость выполнять регулировку определенных узлов в зависимости от конструкционных особенностей автомобиля. Поговорим о такой категории работ как регулировка клапанов КИА Рио. Корейский двигатель Alpha II G4EE (собирался в Ульсане), несмотря на все его конструкционные особенности, имел гидрокомпенсаторы, надобности в регулировке клапанов не было.

На смену пришла линейка китайских Gamma (собираются в Пекине). У наследницы гидрокомпенсаторы исчезли как класс. Оттого данным моторам регулировка клапанов КИА Рио нужна как воздух. Если брать двигатель G4FC и его братишку G4FA, то регулировка клапанов КИА Рио желательна через каждые 90 тысяч, путем подбора толкателей (зазоры впускных клапанов 0,20 мм, выпускных клапанов 0,25 мм).

И последнее слово о бензиновых моторах линейки Kappa. Они на российской версии заменили G4FA в четвертом поколении, хотя в мире ставились и на третье. Почему-то вспомнился G4LA, который на европейских модификациях повсеместно, и знаменитое «Это не техника дошла, а я сама сюда дошла…». Но факт остается фактом, хорошо что дошла. Kappa G4LC стали устанавливать на базовые Rio и Solaris. Это самая современная линейка корейских моторов, именно данный двигатель появился в 2015 году. У этих моторов гидрокомпенсаторы есть, как и системы изменения геометрии впускного коллектора, фаз газораспределения, речь, правда, не о том, поэтому регулировка клапанов КИА Рио не нужна.

Обращайтесь на наш автопортал и выберите автосервисы КИА в Казани, где проводится плановое техобслуживание KIA Rio, плановая и по факту износа замена комплектующих, регулировка узлов, агрегатов, механизмов данной модели.

Ремонт

В ходе эксплуатации иногда возникают ситуации когда востребован ремонт KIA Rio. Предлагаем подобрать автосервис в столице Татарстана, где выполняется широкий перечень ремонтных работ, в том числе ремонт двигателя КИА Рио, систем с ним взаимосвязанных (питания, зажигания, запуска, охлаждения, смазки, выхлопной), а также тормозной системы, трансмиссии, ходовой, все виды кузовного ремонта.

В частности, ремонт двигателя КИА Рио может потребоваться любому мотору – и Alpha II G4EE, и Kappa G4LC, и Gamma G4FC/G4FA. Выбирайте у нас моторный центр где производитсякапитальный и текущий ремонт двигателя КИА Рио, в том числе такие работы как замена цепи ГРМ КИА Рио, других компонентов ГРМ, в целом ремонт и замена ГРМ КИА Рио, а также ремонт и замена КШМ КИА Рио, его деталей (коленвала, поршней, блока цилиндров, головки блока, шатунов, других деталей).

Также найдете у нас информацию о сервисах, где проводятся другие работы. Например, ремонт трансмиссии, речь идет о коробке передач, ШРУСах наружных и внутренних (привод в любом случае передний), если стоит МКПП, то иногда требуется отремонтировать сцепление или проводится замена сцепления КИА Рио.

Следует уделять внимание и выхлопной системе. Обращайтесь если она неисправна, так как это может навредить двигателю и привести к штрафам. Выбирайте техцентр где проводится замена глушителя КИА Рио и других неисправных компонентов системы отвода отработавших газов. Сразу отметим что замена глушителя КИА Рио отличается в зависимости от того, какие глушители меняются. Есть основные задние глушители, есть резонатор – дополнительный глушитель.

С учетом того что ходовая KIA Rio подвергается значительным нагрузкам, достаточно актуальный вид услуг – ремонт ходовой. На всех поколениях данной субкомпактной модели на передней оси устанавливается независимая подвеска MacPherson, стойки. Зачастую возникает необходимость ремонта. Нужно менять опорные подшипники КИА Рио, иногда проводится замена стоек КИА Рио в сборе или отдельных компонентов, например, в рычагах замена сайлентблоков КИА Рио. Особое внимание колесам и ступицам. Ступичные подшипники КИА Рио изнашиваются и тогда требуется замена подшипников КИА Рио, причем речь как о передней, так и о задней ступице.

На нашем автопортале также сможете выбрать в Казани СТО, где выполняется кузовной ремонт, та же замена стекла КИА Рио, в том числе замена стекла КИА Рио лобового и замена стекла КИА Рио заднего, широкий перечень других работ, связанных с восстановлением работоспособности автомобиля в целом. Обращайтесь! Позаботьтесь о своем КИА Рио и пусть он служит верой и правдой долгие годы!

2018-11-14 КИА Рио - характеристики и особенности ремонта в Казани

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды