Avto.Tatar
Новости
Автоказань
Как восстановить и отремонтировать постель коленвала

2016-03-01 Как восстановить и отремонтировать постель коленвала

В статье рассказывается о том, как восстановить и отремонтировать постель коленвала

Во время эксплуатации автомобиля опоры коленчатого вала испытывают значительные нагрузки. И не всегда для хорошего результата ремонта хватает шлифования шеек или полной замены вкладышей. Бывают случаи, когда постель необходимо восстановить от дефектов, появляющихся при эксплуатации.

Дефекты

Эллипсовидная форма
Это отклонение окружности сечения под прямым углом от нормального значения. На это влияет долгий процесс работы двигателя. Самая распространенная причина обращения к ремонтникам. Происходит повреждение самых непрочных частей – коренных крышек. Как итог – увеличение размеров всех отверстий.
Эта причина присутствует почти у всех двигателей любых производителей, оснащенных блоками, изготовленными из чугуна. Если их материалом являются легкие сплавы, то дефекты образуются по причине увеличения отверстий в плоскости опор. Отклонение от нормы бывает в пределах 0,05 мм.
Неисправность может присутствовать в моторах с небольшим пробегом. Она возникает за счет повреждения или высыхания смазки подшипников. Сначала в плоскости соприкосновения вкладыша и шейки увеличивается температура. Постепенно постель вала нагревается. В итоге крепежные элементы ослабляются, геометрия отверстия изменяется.
Блок цилиндров, состоящий из легкого сплава, также подвержен перегревам. Дефект отверстий происходит по причине деформации алюминиевых частей.
Наиболее глобальные повреждения происходят при расплавлении слоя, изготовленного из антифрикционных сплавов. Трение подшипника значительно увеличивает температуру и прихватывает «вкладыши». Происходит их проворот и интенсивный износ поверхностей. Наиболее часто деформируется одна опора, обладающая самой плохой смазкой.

Ремонт

Чтобы реанимировать функциональность коленчатого вала, любые отклонения диаметра, больше допустимой величины в 0,02 мм, необходимо устранить. Для восстановления необходимого размера диаметра, нужного для оптимального функционирования подшипников, используются разные варианты ремонта. На это влияет глубина повреждения.
Основной способ устранения дефектов – уменьшение высоты крышек. Это позволит создать припуск, который пригодится для последующей обработки. В зависимости от глубины используется растачивание или хонингование.

Восстановление

Процесс не является сложным при наличии необходимого оборудования. Но есть один нюанс. При обработке ось коленчатого вала сместится на величину смещения оси отверстий в сторону базовых плоскостей. При хорошем исправлении величина составит половину эллипсоидности.
Если величина дефекта превышает 0,08 мм, то это приведет к значительным осложнениям:

Потеряется герметичность сальников.
Появится проблема зацепления двигателя с коробкой передач (особенно актуально для «автомата»), усилится износ трансмиссии.
Изменение размера камеры сгорания. Очень актуально для двигателей, работающих на дизельном топливе. Небольшой подъем головки блока цилиндров может привести к столкновению ее с поршнем.
Метод занижения используется при сильном износе одной из опор, а также для восстановления геометрии всех. Поврежденную опору можно без проблем сделать ниже еще больше. Затем на нее наваривается подходящий вкладыш или вставка, которая обрабатывается в нужный размер относительно остальных отверстий.

Возможностей исправить дефекты существует много. Выбирается наиболее подходящий, который минимально изменит геометрию и соосность отверстий и опор коленчатого вала.

В каталоге организаций нашего сайта представлены организации с профилем "Ремонт деталей двигателя в специализированных предприятиях (расточка блоков, шлифовка коленвалов, гильзовка и др)"

Новости партнёров

5 июля 201821:14
Техосмотр 300 рублей
Новость от Гвардейский

2016-03-01 Как восстановить и отремонтировать постель коленвала

Похожие новости

Новости партнёров