2016-08-01 Электрический турбонагнетатель: принцип работы

В статье рассказывается об электрическом турбонагнетателе

Турбонагнетатель – это небольшой компрессор округлой формы, напоминающий домик для улитки под определенным ракурсом. Служит для нагнетания воздуха в двигателе, экономии расхода топлива и повышения производительности самого автомобиля.

Принцип работы

Работа турбонагнетателя несложная, ее сможет понять даже человек, не имеющий практически никаких знаний про автомобили. Когда выхлопные газы проходят через турбину, ротор турбонагнетателя начинает вращаться. Когда выхлопные газы обладают большей энергией, турбина вращается с большей скоростью. В связи с этим расходуется большее количество топлива и повышается мощность автомобиля. Максимальное вращение турбонагнетателя при этом может превышать 150 тыс. оборотов в минуту.
В последнее время стало популярным использование в турбине механизмов для изменения ее геометрии. Благодаря кольцу с лопатками на турбине в центральной части стало возможным регулировать поток выхлопных газов. Это наблюдается при изменении мощности, так как при понижении оборотов увеличивается скорость газов, а при понижении наоборот.
С помощью управления скорости вращения турбонагнетателя возможно снизить расходы на топливо и выброс вредных веществ.

Плюсы и минусы турбонагнетателя

Турбонагнетатели, работающие на энергии, считаются более эффективными, чем механические, так как они работают за счет выбрасываемой энергии из двигателя и газов из выхлопной трубы.
Стало возможным получать большую мощность, исходя из объема двигателя свыше 300 л.с. с использованием турбонаддува. При использовании турбонагнетателя мощность двигателя возрастает на 40%. Если КПД двигателя низок, целесообразным будет использовать турбированные моторы. С увеличением размеров ротора потери будут уменьшаться в связи с трением.
Самым важным отрицательным качеством турбонагнетателей является образование турбоямочек, они образуются при несоответствии связи между компрессором и двигателем.
Нецелесообразно использование турбонагнетателей на двигателях с малой мощностью. В таком случае устанавливаются несколько турбин параллельно с переменной геометрией, что повышает отдачу всей нагнетательной системы автомобиля.
Турбина оснащена сложной системой, с помощью которой можно наблюдать за давлением наддува и спускать выхлопные газы для снижения оборотов ротора, когда двигатель работает на большой мощности, что может привести к перегреву подвижных и неподвижных частей автомобиля.
Сравнение механических нагнетателей и турбонагнетателей Турбонагнетатели по себестоимости не уступают механическим, а их установка значительно сложная, поэтому часто они встроены в автомобиль при сборке.
Механические нагнетатели по конструкции и установке просты, поэтому их часто устанавливают при тюнинге двигателя.
Большинство любителей спортивных машин используют турбонагнетатели в качестве повышения КПД и по многим другим положительным факторам.

2016-08-01 Электрический турбонагнетатель: принцип работы

Похожие новости

Новости партнёров