2016-03-01 Двигатель с турбонаддувом. Плюсы и минусы

В статье рассказывается о плюсах и минусах двигателей с турбонаддувом

Турбонаддув предназначен для увеличения производительности двигателя автомобиля. Он способствует уменьшению расхода топлива и выброса вредных веществ.

Устройство

Турбокомпрессор. Основа всей системы. Повышает давление и нагнетает воздух в цилиндры.
Интеркуллер. Это радиатор, который охлаждает воздух с помощью воздуха или жидкости.
Регулятор. Перекрывает поток кислорода и регулирует рабочее давление. Конструкция бывает пневматической и электрической. Срабатывание происходит по команде датчиков.
Предохранительный клапан. Контролирует скачки давления.
Блуофф- и байпас-клапан. Предназначены для стравливания излишка давления или перезапуска.

Принцип работы

Заключается в накачке дополнительного потока воздуха с помощью движения отработанных газов. Они вращают крыльчатку с лопастями, которая захватывает кислород и подает дальше. Горячий воздух охлаждается интеркуллером, а затем попадает в двигатель.
Нагнетатель не связан строго с коленвалом, а обусловлен количеством оборотов двигателя. Повышая скорость вращения, мотор больше производит отработанных газов. При движении они вращают турбину, а она нагнетает воздух.
Турбонаддув используется в автомобилях, работающих на разных видах топлива. Лучшую эффективность имеет турбина, установленная в дизельном двигателе. Обуславливается это повышенным уровнем давления и низкими скоростями вращения. Повышенная температура и большие обороты создают вероятность детонации на бензиновых двигателях.
Два параллельно установленных турбокомпрессора нашли применение на V-образных двигателях. Они обладают повышенной мощностью. Достоинство заключается в том, что обе турбины имеют меньший размер и маленькую инерцию по сравнению с одной большой. Каждый нагнетатель работает при определенных оборотах, что гарантирует максимальную производительность. На малых оборотах включается механическая турбина. Когда происходит повышение вращения, включается турбокомпрессор, а механика отключается. Производители не остановились и пошли дальше. Созданы двигатели, имеющие несколько турбин – три (triple-turbo) и четыре (quad-turbo).

Недостатки

Турбояма и турбоподхват. Обусловлены сложностью конструкции нагнетателя. Яма образуется после резкого нажатия на педаль газа. Происходит задержка времени, а затем скачок. Подхват – это выход на полную рабочую мощность после задержки.
Интенсивный износ узлов двигателя. Т.к. работа основана на энергии отработанных газов, происходит нагревание лопастей крыльчатки.
Высокие требования к качеству моторного масла.
Неукоснительное выполнение рекомендаций к эксплуатации и обслуживанию.
Требовательность воздушного фильтра.
Восприимчивость частей поршневой группы. Высокое давление уменьшает ресурс работы. Эффект «масляного голодания» при долгой работе в повышенных условиях.
Дороговизна и сложность ремонта. Выход из строя турбины может повлечь за собой поломку всего двигателя.

2016-03-01 Двигатель с турбонаддувом. Плюсы и минусы

Похожие новости

Новости партнёров