2017-09-08 Датчик включения вентилятора

Вентилятор в системе охлаждения двигателя необходим для вспомогательного поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости.

Вентилятор в системе охлаждения двигателя необходим для вспомогательного поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости. Особенно актуально это при высоких положительных температурах окружающего воздуха и/или повышенных нагрузках силового агрегата, например, при движении по дорогам со сложным рельефом местности. В этих условиях возможен перегрев двигателя.

Если на автомобиль устанавливается вентилятор, оборудованный электроприводом, наиболее распространенная схема, которую имеет система охлаждения, то при изменении текущей температуры охлаждающей жидкости для его включения и выключения в автоматическом режиме ставится датчик включения вентилятора.

То есть основная функция датчика – включение и выключение электровентилятора. В ряде моделей используется и вспомогательная функция – изменение общей скорости вращения лопастей вентилятора.

В том случае, когда вентилятор приводится в действие с использованием вязкостной муфты от коленчатого вала, других схем, датчик вентилятора не используется.

Иногда функции датчика вентилятора выполняет штатный датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

Классификация

Прежде чем рассмотреть устройство датчиков, остановимся на параметрах их классификации, основных два:

конструкционные особенности и связанный с ними принцип действия;
функциональное предназначение.

По особенностям конструкции датчик включения вентилятора устанавливается двух типов:

электромеханического;
электронного.

Электромеханические устройства подразделяются на два вида, в зависимости от используемого чувствительного элемента, это может быть:

рабочее тело с определенным, высоким значением коэффициента расширения, в большинстве случаев воск, но возможны варианты;
биметаллические пластины.

Если говорить о функциональном предназначении, то основную функцию, включение и выключение электровентилятора выполняет любой датчик. Что касается вспомогательной функции, изменения общей скорости вращения, то варианта два:

в электрических датчиках общая скорость вращения изменяется пропорционально изменению текущей температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения силового агрегата в данном случае наиболее эффективна, так как перегрев двигателя маловероятен;
в электромеханических датчиках общий принцип работы другой и количество скоростей строго регламентировано, наиболее часто встречаются модели с одной и двумя скоростями.

Следующий момент. Прежде чем купить датчик, необходимо брать во внимание, что они отличаются по температуре выключения и включения вентилятора, интервалы могут быть разные. Все требуется подбирать с учетом того, какая система охлаждения установлена на определенной марке и модели автомобиля, ее конструкционных особенностей, типа используемой охлаждающей жидкости. Если датчик вентилятора выбрать неправильно – возможен перегрев двигателя.

И последнее, в системе охлаждения может быть установлено несколько датчиков вентилятора.

Конструкционные особенности и принцип работы

Основной принцип работы устройства базируется на замыкании и размыкании в определенный момент электроцепи в полной зависимости от температуры используемой охлаждающей жидкости при помощи контактной группы, нескольких контактных групп или терморезистора. Для этого датчик включения вентилятора подключается к электроцепи, обеспечивающей питание системы управления приводом, в некоторых случаях цепи реле вентилятора.

Что касается конструкции, то у односкоростных электромеханических датчиков одна контактная группа. У двухскоростных электромеханических датчиков контактных групп пара. Причем каждая из них замыкается или размыкается (группы могут быть нормально замкнутыми с дополнительными схемами управления или нормально разомкнутыми) при различных температурах охлаждающей жидкости.

Электромеханические датчики состоят из:

емкости, заполненной рабочим телом;
гибкой мембраны или двух мембран в двухскоростных моделях;
толкателя;
механизма привода специального подвижного контакта (он бывает прямым или косвенным, с пружиной и рычагом);
корпуса с электрическим разъемом и специальной резьбой.

Электромеханические датчики со специальной биметаллической пластиной состоят из нескольких, как следует из названия, биметаллических пластин (их форма может отличаться). На них располагаются подвижные контакты. Их конструкция различается, например, встречаются варианты с фигурной, плоской биметаллическими пластинами, дополнительной пружиной. Уделяйте этому параметру внимание.

Электрические датчики состоят из корпуса с резьбой для монтажа в радиатор охлаждения, электрического разъема, терморезистора и прокладки.

Неисправности

Датчик вентилятора – узел простой и надежный, ломается редко, служит долго. Причины его поломки могут заключаться в естественном износе, механических повреждениях или заводском браке, иногда возникают проблемы с контактами и электрической частью. Купить датчик и поменять не представляет труда. Признаки неисправностей – неработающий вентилятор и снижение общей эффективности работы системы охлаждения.

Диагностика

Проверка датчика включения вентилятора проводится при помощи мультиметра и ряда других приборов. Зачастую выполняется демонтаж детали и проверка ее работоспособности в рабочей среде, нагретой до определенной температуры.

Замена

При обнаружении поломок производится замена датчика вентилятора. Для этого неисправная деталь отсоединяется от клемм и выкручивается из корпуса рубашки или радиатора, затем в обратном порядке присоединяется новая. Если вместо датчика вентилятора устанавливается датчик температуры, то замена датчика несколько усложняется. Работы можно выполнить и самостоятельно. Но лучше обратиться в техцентр, автоэлектрики которого знают, какой датчик вентилятора лучше установить на ту или иную модель в зависимости от конструкционных особенностей ее системы охлаждения. Ведь от этого параметра напрямую зависит ресурс работы двигателя.

2017-09-08 Датчик включения вентилятора

Похожие новости

Новости партнёров