2017-09-08 Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик дроссельной заслонки – один из элементов, входящих в систему управления силовым агрегатом инжекторного типа.

Датчик дроссельной заслонки (сокращенно ДПДЗ, или на английском Throttle Position Sensor, сокращенно TPS) – один из элементов, входящих в систему управления силовым агрегатом инжекторного типа.

Датчик положения дроссельной заслонки требуется для определения текущего значения угла и скорости, с которой открывается дроссельная заслонка, а также передачи полученных результатов на электронный блок управления (ЭБУ) мотора с целью оптимизации его работы (корректировки момента зажигания, а также расчета пропорции топливной смеси). В ряде случаев информация передается и на ЭБУ АКПП ( различных типов автоматической коробки передач), если она предусмотрена конструкцией автомобиля. Местом расположения датчика является дроссельная заслонка, ее корпус.

Классификация

Дроссельный датчик может отличаться по целому ряду параметров. Начнем с главного, конструкции и принципа работы. В настоящее время используется два основных варианта:

потенциометрический (он же контактный);
магниторезистивный (он же бесконтактный).

Первый вид устанавливается на автомобили штатно, второй реализуется отдельно и устанавливается обособленно.

Перед тем как купить датчик дроссельной заслонки, следует учитывать, что на автомобилях прежних лет выпуска встречаются и другие варианты. Например, использовались основанные на двух концевых микро-выключателях (один холостого хода, второй полной нагрузки) датчики крайних положений.

Второй момент – количество контактов, выходов. На современных датчиках их три, один плюсовой для напряжения, второй минусовой для массы, третий плюсовой для ЭБУ. Существуют варианты с четырьмя выходами.

Третий момент, на котором акцентируем внимание, – наличие контакта «холостого хода». Варианта два. Первый – датчик дроссельной заслонки идет с контактом, второй – контакт располагается на регуляторе холостого хода для перемещения оси дроссельной заслонки.

Конструкция

Дроссельная заслонка, то есть ее ось, место установки датчика. Потенциометрический и магниторезистивный дроссельный датчик отличается по конструкции.

Контактный датчик состоит из:

подвижного узла (ползунка, их два, соединены они поворотной специального вида втулкой) жестко соединенного с осью заслонки, которая открывается при нажатии педали акселератора;
резистивных дорожек, нанесенных на керамическую, текстолитовую пластину или из другого вида материала, но только с изоляционными характеристиками (количество дорожек от двух до шести), по ним перемещается ползунок, изменяя длину дорожек, из-за чего повышается или понижается сопротивление, на него и реагирует ЭБУ.

Схема работы бесконтактного датчика основывается на использовании постоянного магнита в виде овала, эллипса, который закрепляется непосредственно на поворотной втулке. На изменение магнитного поля реагирует специальный электронный элемент, он передает информацию на ЭБУ. В этом случае используется эффект Холла. Основные элементы данного типа датчиков:

плата со специальной микросхемой;
постоянный магнит;
электронный элемент с повышенной чувствительностью;
датчик интегрального типа,называется датчиком Холла.

Перед тем как купить датчик дроссельной заслонки, следует знать, что потенциометрические датчики более дешевые и наиболее распространенные, магниторезистивные дороже, но надежнее и точнее.

Неисправности

Если датчик положения дроссельной заслонки негоден, на приборной панели включается индикатор «Check Engine». Так, например, основные поломки потенциометрических датчиков - потеря надежного контакта между бегунком и дорожками, а также износ дорожек. Основные признаки поломок:

затрудненный пуск мотора;
большие обороты двигателя при холостом ходе;
сверхнормативный расход топлива;
нарушение динамики разгона автомобиля и появление «провалов»;
остановка двигателя на нейтральной передаче.

Все эти признаки говорят о том, что необходима диагностика в техцентре или на СТО. В это время, если дроссельный датчик неисправен, ЭБУ начинает использовать информацию от других датчиков.

Диагностика

Диагностика датчика дроссельной заслонки выполняется при помощи специального сканера (для этого надо лишь определить и расшифровать код полученной ошибки), компьютерной техники, мультиметра, других приборов и просмотра осциллограммы полученного выходного сигнала. Проверка, как правило, выполняется при зажигании во включенном положении и остановленном моторе.

Замена

При обнаружении поломок датчик дроссельной заслонки подлежит замене. Это неразборный узел, хотя некоторые пытаются заниматься его восстановлением, что делать не рекомендуется. Какой купить датчик дроссельной заслонки решать автовладельцу, но работы лучше доверить опытному и квалифицированному автоэлектрику техцентра. Ведь от того насколько исправен и правильно установлен датчик положения дроссельной заслонки напрямую зависит работа инжекторного двигателя автомобиля, его технические и эксплуатационные характеристики.

2017-09-08 Датчик положения дроссельной заслонки

Похожие новости

Новости партнёров