Avto.Tatar
Новости
Устройство автомобиля
Когда нужно менять тормозные колодки в автомобиле?

2020-09-13 Когда нужно менять тормозные колодки в автомобиле?

По каким признакам можно определить, что колодки в автомобиле нуждаются в замене.

Тормозная система состоит из ряда взаимосвязанных компонентов, которые подлежат периодическому техническому обслуживанию или замене. Наряду с дисками, жидкостью, суппортами и шлангами важную роль в системе играют колодки, которые отвечают за возникновение трения. При неправильной установке или агрессивном управлении колодки могут быть повреждены. Основываясь на многолетнем опыте производителей колодок, можно выявить наиболее распространенные дефекты и повреждения.

Перегрев колодок

При перегреве тормозной колодки снижается коэффициент трения о диск, что заставляет водителя увеличить давление на педаль для достижения желаемой эффективности торможения. При перегреве происходит также изменение структуры фрикционного материала, что значительно ускоряет его износ. Причина такого сбоя может быть в:

Неправильная работа тормозного поршня (он долго прижимает колодку к вращающемуся диску),
Быстрое или частое торможение на высоких скоростях,
Недостаточное охлаждение,
Отсутствие минимальной свободы движения колодки в направляющих тормозного суппорта.

Неравномерный износ

Это может привести к отсутствию оптимального распределения тормозного усилия на обоих колесах. В долгосрочной перспективе это приводит к повреждению или, по крайней мере, к аномальному износу дисков, что лишает их возможности дальнейшего использования. К наиболее распространенным причинам такого рода отказов относятся:

Неправильная очистка компонентов тормозной системы при ремонте (суппорт, ступица),
Дефектные колодки,
Изгибание тормозного диска или ступицы,
Тормозные диски изношены в разной степени.

Аномальный износ

Сколы или разрушение фрикционного материала колодки — это очень серьезное повреждение, которое может возникнуть в результате дефекта материала или неправильной установки. Колодка может быть сколота на рабочей поверхности. Потенциальные причины включают:

Направляющие суппорта не функционируют должным образом,
Слишком свободный ход колодки в суппорте,
Повреждённый зажим.

Ненормальный износ (например, продольные канавки на рабочей поверхности).

Если обнаруживается, что канавки проходят практически по всей длине колодки, то наиболее распространенной причиной является чрезмерный износ диска. Новая колодка, работающая с таким диском, начнет подстраиваться под него достаточно быстро, что негативно скажется на сроке службы системы и эффективности торможения.

Экстремальный износ фрикционного материала

Чрезмерный износ фрикционного материала может иметь серьезные последствия. В худшем случае при торможении колодка может выскочить из суппорта. Высокий износ будет обозначаться шумом (визгом). В более продвинутых системах, износ контролируется электронным способом, и водитель получает уведомление с помощью сообщения на приборной панели.

Поверхностная коррозия

Такой дефект заключается в коррозии между несущей плитой и фрикционным материалом. Из-за расслоения этих двух элементов между ними проникает влага, что приводит к коррозии. Так как фрикционный материал часто имеет в своем составе большое количество различных типов металлов, этот процесс протекает довольно быстро.

На Avto.tatar представлены автосервисы, СТО, техцентры оказывающие услуги по «ремонту тормозной системы»

2020-09-13 Когда нужно менять тормозные колодки в автомобиле?

Похожие новости

Новости партнёров