2017-08-28 Амортизаторы

Важным, ключевым элементом подвески любого автомобиля являются амортизаторы.

Важным, ключевым элементом подвески любого автомобиля являются амортизаторы. Они исполняют роль демпфера, который гасит колебания пружин, торсионов и рессор, воздействующие на кузов при движении по неровной поверхности, преобразуя механическую энергию в тепловую.

Передние и задние амортизаторы также обеспечивают постоянный контакт колес с дорожным покрытием, необходимую степень курсовой устойчивости транспортного средства.

Данный элемент подвески является неотъемлемой частью стойки амортизаторов, которая включает и ряд других деталей, например, пружины. Стойки амортизаторов – силовой элемент подвески, предназначены для соединения кузова с колесами.

То есть при возникновении неисправностей может возникнуть необходимость или купить амортизаторы по отдельности, или купить стойки в целом. Это не одно и то же. Многие мастера ставят знак равенства между стойками и амортизаторами, что в корне не верно.

Конструкция

Задние и передние амортизаторы отличаются по конструкции. Основными элементами являются:

корпус, в котором располагаются все детали;
рабочий цилиндр с жидкостью, газом или смесью газа и жидкости;
шток;
поршень с клапанами.

Остальные дополнительные детали могут присутствовать или отсутствовать в определенном типе амортизаторов. Для крепления стойки амортизаторов используются опоры. Сверху устанавливаются пыльник или защитный кожух.

Классификация

Амортизаторы, устанавливаемые на автомобиль, отличаются по множеству параметров. Начнем с наполнения, рабочей среды, которая предопределяет конструкцию и эксплуатационные характеристики, а также работу подвески в целом. Вариантов несколько:

газовые, используется определенный газ, например, азот;
жидкостные, гидравлические, применяется определенный вид жидкости, без газового подпора;
комбинированные, гидравлические, с газовым подпором высокого или низкого давления.

В качестве жидкости раньше использовалось специальное масло, это классический вариант. На современных автомобилях, особенно бизнес-класса уже применяется магнитореологическая и другие виды жидкостей. Речь идет об адаптивной и регулируемой подвеске, где передние и задние амортизаторы имеют автоматическую электронную, магнитную или гидравлико-механическую регулировку.

Второй критерий – архитектура. Используется два основных решения – однотрубные (система De Carbon, «однотрубники») и двухтрубные («двухтрубники»).

И последний критерий, на котором остановимся, – тип крепления, основные варианты:

проушина – проушина;
штырь – штырь;
проушина – штырь;
штырь – поперечина.

Также амортизатор может быть вставным.

Неисправности

Основными признаками неисправности амортизаторов являются неконтролируемые колебательные движения и провалы при поездке по неровным поверхностям (автомобиль «пляшет» и рыскает), крены в поворотах и торможении, посторонние шумы. Поломки могут быть связаны с механической деформацией, утечкой жидкости, коррозией, попаданием песка и пыли на шток, качеством дорожного полотна, условиями эксплуатации автомобиля. Существуют и другие причины.

Диагностика

Плановая замена амортизаторов регламентируется каждым производителем после определенного пройденного пробега. Внеплановая замена выполняется следом за диагностикой подвески и выявлением неисправностей.

Используется два основных способа:

визуальный осмотр;
стендовая диагностика.

При визуальном осмотре необходимо обратить внимание на:

следы подтекания жидкости, если речь идет о гидравлических амортизаторах;
наличие механической деформации и коррозии корпуса (одновременно проверяется состояние пружин, втулок, сайлентблоков, сальников и опор);
состояние протекторов шин, наличие неравномерных пятен говорит и поломке.

Также выполняется раскачка передней и/или задней части автомобиля. Если кузов совершает несколько колебательных движений подряд, то поломка очевидна и нужно купить стойки. Последний визуальный способ – оценка поведения автомобиля при движении и наличие посторонних звуков.

На СТО проверка осуществляется на специальном вибростенде и с использованием «шок-тестера».

Замена

Замена амортизаторов в частности и замена стоек в общем производится на подъемнике или яме при помощи специального инструмента. Для этого нужно сначала купить амортизаторы. Затем проводится демонтаж элементов подвески и стойки, а затем в обратном порядке выполняется установка новых элементов. Порядок работ напрямую зависит от типа подвески на автомобиле. Например, алгоритм замены амортизаторов на передней оси у MacPherson и Double Wishbone имеет отличия. Одновременно может производиться и замена стоек подвески, опорного подшипника, опоры стойки и ряда других элементов, подверженных повышенному износу.

2017-08-28 Амортизаторы

Похожие новости

Новости партнёров