2017-09-13 Airbag

Подушка безопасности (на английском языке airbag, читается как аэрбег) – один из элементов системы, обеспечивающей пассивную безопасность (английская аббревиатура SRS)

Подушка безопасности (на английском языке airbag, читается как аэрбег) – один из элементов системы, обеспечивающей пассивную безопасность (английская аббревиатура SRS). По своей сути это оболочка с эластичными свойствами, наполняемая специальным газом, очень редко воздухом, необходимая для смягчения различного рода ударов шофера и пассажиров о конструкционные элементы кузова автомобиля (баранку, окна, приборную панель и другие) при возникновении аварийной ситуации.

Классификация

Airbag в зависимости от своего месторасположения подразделяются на:

фронтальные, такое решение используется на большинстве современных машин, бывают двух видов, пассажира на торпедо и шофера на руле, они отличаются по размерам;
боковые, размещаются в спинках сидений, установленных спереди, а также на заднем диване, в дверных картах;
центральная, между шофером и пассажиром спереди.

Реже ставятся подушки безопасности специально для головы, они же «шторки безопасности», бывают и трубчатыми, для защиты при сильном боковом ударе головы и коленные, для защиты колена и голени.

По типу срабатывания фронтальный аэрбег бывает одно-, двух- и многоступенчатым.

Фронтальный аэрбег с двух- и многоступенчатым типом срабатывания принадлежит к подушкам безопасности так называемого адаптивного типа.

Боковой airbag по конструкции либо одно-, либо двухкамерный, с верхней жесткой и нижней мягкой частями.

Головные аэрбеги устанавливаются либо между стойками, либо в крыше, спереди или сзади.

Подушка безопасности для колен ставится для шофера под рулем и под перчаточным ящиком для пассажира спереди.

Центральный airbag ставится в подлокотнике между водительским и пассажирским сидением или по центру заднего дивана.

Это далеко не все решения, в автомобилях премиум-класса могут быть и другие.

Газогенераторы отличаются по:

форме, самые распространенные варианты трубчатой и куполообразной формы;
принципу работы, то есть одно-, двух- или многоступенчатое срабатывание (в полной зависимости от количества пиропатронов);
способу газообразования (как правило, твердотопливные, устаревший вариант, и гибридные).

Следующий момент, подушки отличаются по алгоритму срабатывания. То есть если возникла ошибка подушка безопасности может вести себя по-разному.

И последний тип классификации. Все указанные выше виды подушек безопасности относятся к внутренним, иначе говоря ставятся в салон автомобиля. Прогресс не стоит на месте. Ряд современных моделей уже оборудуются внешними подушками безопасности для дополнительной защиты пешеходов, мотоциклистов и велосипедистов при столкновении с машиной.

Конструкция

Основные элементы современного аэрбега:

эластичная оболочка, как правило, из нейлоновой прочной ткани со специальной смазкой, в большинстве случаев это тальк;
система управления, может оборудоваться ЭБУ;
газогенератор, необходим для наполнения подушки газом при срабатывании.

Оболочка, а также газогенератор в общем составляют модуль airbag.

Твердотопливные газогенераторы включают пиропатрон (их может быть несколько) и заряд топлива в твердом состоянии. В большинстве случаев топливо это смесь таких компонентов как кремния диоксид, а также калия нитрат и очень опасный натрия азид в определенной пропорции (при такой схеме ставится фильтр) или нитроцеллюлоза (фильтр не нужен), воспламенение которого приводит к выработке газа.

Гибридные газогенераторы включают пиропатрон, их тоже может быть несколько, и два заряда, первый выталкивающего типа твердого вида топлива, второй газа, это, как правило, аргон или азот под очень высоким давлением, который наполняет подушку.

Управляющая система состоит из:

блока электронного управления (ЭБУ), в большинстве случаев с емкостным накопителем, конденсатором, необходим для срабатывания подушек при поврежденной АКБ;
датчиков SRS (удара (ускорения или давления) и другие, в продвинутых системах датчики способны определять есть пассажир или его нет, а значит и подушке срабатывать не нужно);
исполнительного устройства (один или несколько пиропатронов).

Принцип работы основан на том, что при ударе срабатывают датчики, передают информацию на ЭБУ. Блок управления отдает команду на газогенератор. Срабатывание пиропатрона приводит к образованию газа, он и наполняет очень быстро оболочку. Подушка безопасности при контакте с человеком на современных автомобилях либо разрывается на части, либо при помощи отверстий сдувается. Подушки – узел одноразового типа. И еще, если горит подушка безопасности и произошло возгорание машины в целом, то все аэрбеги срабатывают сразу. В ряде моделей некоторые подушки можно отключать и включать при помощи кнопки.

Неисправности

В системах безопасности SRS существуют блоки самодиагностики. Если обнаруживается неисправность при запуске двигателя, то горит подушка безопасности, то есть не сама подушка, а индикатор на панели приборов. Сразу нужно обращаться в техцентр. Причины могут быть разными, например, неисправная проводка и разъемы, поломка датчиков, не только удара, но в ряде случаев при наличии и замка ремня безопасности. Индикатор может гореть по причине низкого напряжения АКБ, программных или аппаратных сбоев в ЭБУ, нарушения герметичности подушки, неисправного пиропатрона.

Диагностика

Проверка airbag заключается в визуальном осмотре элементов системы, датчиков, электроцепей, а также инструментальной и стендовой диагностике, в том числе с использованием диагностических сканеров.

Замена

Учитывайте, что в техцентр надо обращаться, когда прошел гарантийный срок эксплуатации (он составляет от 10 до 15 лет) или возникла ошибка подушка безопасности в этих случаях подлежит замене. Также замена подушек производится и после срабатывания при аварии, одновременно с обнулением программы ЭБУ. Желательно проверить наличие airbag и при покупке подержанного автомобиля, некоторые «умельцы» способны ради денег на большие фокусы, за которые приходится расплачиваться жизнью.

2017-09-13 Airbag

Похожие новости

Новости партнёров