2022-02-12 История Датсун он-ДО

История модели DATSUN ON-DO в России

Datsun on-DO, BD0 (Датсун он-ДО, BD0) – субкомпактный (B класса) четырехдверный седан бюджетного сегмента. Модель выпускалась российской автомобилестроительной компанией АО «АвтоВАЗ» в Тольятти под брендом Datsun (один из суббрендов Nissan Motor Co., Ltd). Автомобиль разработан специально для продажи в России и других государствах СНГ.

Краткая история

История Датсун он-ДО, BD0, как японского бюджетного субкомпактного седана, началась с другой модели – Lada Granta (ВАЗ 2190). В 2012 году японский автопроизводитель Nissan Motor Co., Ltd и российский автопроизводитель АО «АвтоВАЗ» (оба входят в состав Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance, франко-японского автомобилестроительного концерна) подписали соглашение о разработке и сборке в Тольятти моделей японской компании, основанных на технических решениях моделей, выпускаемых под брендом Lada.

Японский автопроизводитель решил возродить прежнее название своей компании (еще 40 лет назад многие модели Nissan продавались как Datsun) для продажи своих бюджетных моделей на развивающихся рынках, в первую очередь в России и Индии. В Российской Федерации, учитывая что на тот момент АО «АвтоВАЗ» уже частично принадлежал Renault Group, решили использовать серийную модель ВАЗ чтобы на ее базе создать модель Datsun.

На тот момент уже было налажено производство (тестовая сборка началась 16 мая 2011 года) субкомпактного седана Lada Granta (ВАЗ 2190), созданного на старой-доброй платформе «Гамма». Эта тележка активно используется на тольяттинских моделях еще с 80-х годов прошлого века (впервые появилась на ВАЗ 2108, модели семейства «Самара», а потом задействовалась на таких семействах как «Приора», «Калина», «110»).

Задача была проста – с минимальными затратами, быстро создать новую бюджетную модель. Таким образом это позволяло закрыть нишу между двумя субкомпактными седанами, отечественным Lada Granta и выпускавшимся там же в Тольятти Nissan Almera, G15 (Ниссан Альмера, G15), созданного на платформе B0 (производство было налажено с 11 декабря 2012 года по 17 октября 2018 года). Плюс ко всему использование общих решений и российских автокомпонентов при сборке позволило бы снизить себестоимость производства и конечную стоимость автомобиля.

Поэтому взяли Ладу Гранту, изменили экстерьер (над этим вопросом работали японские дизайнеры под руководством Кодзи Нагано, поэтому длина японского седана на 80 мм больше во многом за счет другого заднего свеса, фронтальная часть тоже имеет свои отличия), внесли изменения в интерьер, улучшили немного шумоизоляцию колесных арок. Если говорить о технической части, то тут степень унификации российской и японской модели составляет порядка 90%. Среди отличий перенастроенные подвеска, электроусилитель руля, коробка передач и двигатель. Использованы несколько другие механизмы тормозов. Кузов и в целом старая советская платформа изменений не претерпели. Только заднюю точку крепления выхлопной системы перенесли на лонжерон, поэтому силовая структура кузова осталась неизменной. Фактически взяли Гранту и немного ее доработали, расширив при этом список базовых и дополнительных опций с учетом что седан будет стоить дороже.

Так и появилась на свет модель, получившая имя Datsun on-DO, BD0. Ее официально представили 4 апреля 2014 года, после чего стартовало серийное производство. АО «АвтоВАЗ», как фактический разработчик и производитель субкомпактного седана, присвоил ему свой индекс – ВАЗ 2195. В разное время были доступны такие комплектации: Access, Dream I, Dream II, Dream III, Trust I, Trust II, Trust III.

В 2020 году выполнен плановый фейслифтинг. Продажи стартовали 21 января 2020 года. Внесли незначительные изменения в экстерьер, появились новые штрихи в фронтальной части автомобиля, поставили новые боковые зеркала с повторителями. Если быть честным до конца, то ничего нового. Сейчас поясним. 27 августа 2014 года на Московском автосалоне представили вторую модель Datsun в России – субкомпактный бюджетный хэтчбек Datsun mi-DO. По фронтальной части он отличался от представленного ранее седана. Во время обновления 2020 года просто фронтальную часть хэтчбека, выпускаемого с 2015 года, использовали при изменении передней части седана, поменяв фары головной оптики, увеличив размер фальшрешетки радиатора, подкорректировав форму переднего бампера.

В салоне другое зеркало заднего вида, видоизмененный рычаг стояночного тормоза, немного другая «шайба» управления системой кондиционирования салона, а в более дорогих комплектациях и иные сидения с улучшенной боковой поддержкой и возможностью регулировки по высоте. Еще отметим появление подсветки в бардачке. Линейка двигателей включала все те же вазовские моторы. Кстати, насчет комплектаций. Их тоже немного перетряхнули. Можно было приобрести четырехдверный седан в таких комплектациях как Trust I, Trust II, Trust III, Black, Comfort, Dream I, Access, Dream II.

В 2020 году японский автопроизводитель принял решение о прекращении производства субкомпактного седана Datsun on-DO, BD0 в России. К слову, двумя годами ранее была прекращена в Тольятти сборка другого субкомпактного седана Nissan Almera, G15. Причина в обоих случаях одна – крайне низкий объем продаж.

2022-02-12 История Датсун он-ДО

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды