Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2020 Volkswagen Golf VIII

2019-12-02 Новые автомобили: 2020 Volkswagen Golf VIII

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Volkswagen Golf

Volkswagen Golf - одна из самых символичных моделей немецкого автомобильного гиганта, компактный хэтчбек, пользующийся большой популярностью на рынке. Чем объяснить его успех? «Бесклассовостью», позволяющей им пользоваться любому, от студента до директора корпорации? Техническим блеском? Потому что не имеет значения, идёт ли речь о TSI или TDI, DSG или LED-фарах, как только появляется новаторская технология, очень скоро она проникает в Golf. Или тем, что Golf в течение многих десятилетий предлагал клиентам универсальную практичность в повседневной жизни? Пожалуй, сыграли роль все эти качества, щедро сдобренные надёжностью, хорошей производительностью и широкими возможностями персонализации. Сегодня перед нами новый Фольксваген Гольф 2020 года, находящийся в восьмом поколении и предлагающийся в разных версиях, от обыденных до спортивных. Несмотря на то что он разделяет многие черты с другими продуктами производителя, некоторые особенности делают его уникальным в пределах категории.

Задний план

Представленный в немецком Вольфсбурге, родном городе компании, 2020 Volkswagen Golf VIII (Mk8) использует ту же платформу MQB, на которой сидят Ауди А3 третьего поколения и Seat Leon. Эволюционный дизайн позволяет ему выглядеть аналогично предшественнику и оставаться мгновенно узнаваемым, но приносит некоторые стилистические особенности, перенятые у более крупных городских и внедорожных Фольксвагенов. Интерьер с более высококлассным дизайном и новыми технологиями заметно отличается от старого. Под капотом по-прежнему можно найти бензиновые и дизельные двигатели, но помимо них Volkswagen также начал использовать 48-вольтовые электрические системы и теперь предлагает гибрид с более высокими характеристиками.

Это, пожалуй, самый передовой автомобиль в своём классе, и лишь один недостаток может стать серьёзной проблемой на пути к потребителю: у Фольксваген Гольф цена значительно выше, чем у конкурентов (лишь незначительно дешевле Audi A3 Sportback). Более того, не на всех рынках он будет доступен в базовой отделке — некоторые увидят только дорогие спортивные модели GTI и R.

Особенности моделирования

Хотя архитектура MQB, на которой построен Golf 8, используется давно (с 2012 г) и за семь лет распространилась на более чем 30 различных моделей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda, она до сих пор находится в стадии разработки. Исправляется, совершенствуется. В случае с Гольфом-8 Вольфсбург сосредоточился на двух основных моментах: оцифровке и гибридизации. Это внутри, но и снаружи многое переделано. Golf Mk8 выглядит более гладким, изящным и динамичным. Фары переделаны, фасонный капот резче очерчен и сильнее опущен, бампер сохраняет широкий дизайн, но становится выше по бокам, решётка радиатора сужена и чётче прорисована, хотя и до этого она была тоньше, чем у других моделей Volkswagen. Теперь она прекратилась в чёрную полоску между фарами и не пропускает много воздуха, так как две трети всей поверхности закрыты. Поскольку решётка сузилась, значок Volkswagen стал казаться крупнее.

Фары вдвое тоньше прежнего и имеют другую форму. Макет с двумя источниками света сохранён, но сами секции изменились: внешний элемент стал крупнее, а внутренний меньше. Передняя оптика внизу дополнена светодиодными огнями С-образной формы, а в верхней части — длинной полосой, проходящей по всей длине каждой фары, чтобы встретиться с серебристой вставкой решётки радиатора. Это формирует линию, которую можно было увидеть и прежде, но на старой модели она проходила по низу решётки и фар, а теперь переместилась вверх. Кстати, при желании вы можете использовать бифокальные светодиодные фонари или продвинутый «матричный» вариант — ищите опцию под названием «LED Matrix».

Капот явно основан на том, что можно увидеть в более крупных машинах марки Volkswagen, с такими же парными складками на каждой стороне. Раньше там было по одной линии, спускающейся от подножия передних стоек к внутренним углам фар, сейчас каждую сопровождает ещё одна, расположенная ближе к центру капота. Такая конструкция делает его более мускулистым и хорошо сочетается с пониженным носом и опущенными фарами.

Профиль — раздел с наименьшими изменениями, и это неудивительно. Volkswagen использует подобный дизайн на протяжении десятилетий, как Porsche с 911, и именно профиль делает Golf таким узнаваемым. К счастью, ремонт Фольксваген изменил несколько деталей, и этого достаточно, чтобы выделить Mk8. Главная поясная линия теперь лежит выше, начинаясь от верха арки переднего колеса, проходя через дверные ручки и поднимаясь до тех пор, пока не достигнет верхнего угла задних фонарей. Это делает бока рельефнее и создаёт более спортивные задние крылья, поскольку визуально отделяет С-стойки от нижней части тела.

Volkswagen также поработал над боковыми юбками, заставив складки над ними следить за направлением «талии» с более угловатым изломом последней четверти задних окон, и спроектировал чуть более наклонную линию крыши. Кроме того, как и любое свежевышедшее поколение, Golf Mk8 радует интересным дизайном колёс, в том числе с интересной раскладкой сдвоенных спиц и двухцветной отделкой.

Задняя облицовка не сильно отличается по сравнению со старой моделью, но выделяется не только по профилю. Общая форма та же, но задние фонари, например, получили более угловатый дизайн и стали тоньше, в то время как цельная конструкция разделилась на более толстые элементы снаружи и более тонкие на багажной двери. Та стала заметно шире в нижней части, визуально расширяя зад автомобиля и обеспечивая более широкую зону загрузки. Бампер оснащён тонкими красными огнями сверху, широким углублением для номерного знака и диффузороподобным элементом с хромированными выхлопными трубами, встроенными по углам.

Что касается размеров, новый Фольксваген Гольф чуть длиннее и выше, чем его предшественник. В частности, вертикаль добавила 4 мм и дошла до 1456 мм (57,3 дюйма), а длина от бампера до бампера (4284 мм, 168,6 дюйма) дополнительно растянулась на 29 мм. Mk8 также немного сузился (до 1789 мм, или 70,4 дюйма), упуская ровно 10 мм (0,4 дюйма) по сравнению со старым хэтчбеком, зато колёсная база (2637 мм) практически идентична, прибавив всего 1 мм (0,04 дюйма) к той, что была в Mk7.

Интерьер

Большие изменения ремонт Фольксваген принёс и широкоформатной кабине Гольфа. Внутри буквально всё новое, но посидите в машине 20 минут, и почувствуете себя как дома.

Планировка не нарушает обычаи производителя: нас встречает щедрое пассажирское пространство и хороший всесторонний обзор, а благодаря высоте потолка и ширине открывания дверей новый Фольксваген Гольф также получает высокую оценку с точки зрения доступности. Mk7 внутри был таким же гостеприимым, но выглядел устаревшим по сравнению со своими конкурентами, поэтому Volkswagen принял ту же стратегию, что и с Jetta или Passat: переделал всё по современному, высокотехнологичному лекалу с минимальным количеством кнопок и добавил множество вариантов настройки по вкусу клиентов.

Здесь не на что жаловаться. Помимо того, что функциональный, удобный и долговечный интерьер нового Гольфа хорошо сложен, он отличается интуитивным характером всех своих элементов, главным образом органов управления и мультимедийных функций, обеспеченных 8,25-дюймовым (в стандартном исполнении) цветным сенсорным экраном и аудиосистемой с 6 динамиками по всей кабине (для меломанов есть «расширенное предложение» в виде Harman Kardon).

Модный цифровой приборный стек с 10,25-дюймовым дисплеем — отрада для глаз. Как и опциональный проекционный дисплей, отображающий важную информацию на лобовом стекле. Интерфейс информационно-развлекательного центра MIB 3 тоже заслуживает похвалы за чёткость и простоту использования. У пользователей есть несколько вариантов подключения, среди которых Bluetooth, слот для SD-карты, Wi-Fi и куча сервисов для управления смартфонными приложениями. Всё в поле зрения и досягаемости, хорошо выглядит, интуитивно понятно и приятно в работе. Всего несколько минут ознакомления, и не понадобятся никакие инструкции.

Впридачу техосмотр выявляет массу отсеков для хранения сопутствующих предметов и багажа, начиная с освещённого багажника объемом 380 литров и заканчивая подстаканниками. Кроме повышенной практичности, хэтчбек показывает хорошие результаты в тестах на безопасность, снабжаясь полным комплектом передних и боковых подушек и шторок на обеих посадочных линиях. Комплексное оборудование обеспечивает приятное вождение благодаря таким вспомогательным системам, как тормоза с АБС, помощь при старте на склоне, электронная блокировка дифференциала, контроль инерции двигателя, тяги и устойчивости. Не будем перечислять весь арсенал на борту — ассортимент богатый. Про подробности комплектации, техосмотр и ремонт Фольксваген в перспективе, нюансы гарантийного обслуживания и ОСАГО вам расскажут региональные дилеры. Мы только скажем, что даже в базовом исполнении этот автомобиль имеет всё необходимое, чтобы вы чувствовали себя комфортно и безопасно, а в качестве бонуса Volkswagen предлагает возможность добавлять или активировать некоторые технологии после приобретения автомобиля.

Двигатели

Кое-что важное техосмотр обнаружит и под капотом хэтчбека, обеспечивающего надёжную работу практически в любой ситуации. Вместе с новым Гольфом Volkswagen представил 48-вольтовую электрическую «систему поддержки», предлагая умеренные гибриды наряду с обычными бензиновыми и дизельными версиями (пять гибридных вариаций в общей сложности, включая eTSI и eHybrid; e-Golf исчезает, его место с середины 2020 года займёт полностью электрический ID.3).

В бензиновом ряду четыре TSI: два литровых трёхцилиндровика (90 и 110 л.с.) и пара 1,5-литровых агрегатов (130 и 150 л.с.), сопровождаемых свежеразработанной 6МКП (внутренний код MQ 281). 1,6-литровый дизельный VW вывел из программы, поставив вместо него недавно разработанный двухлитровый дизель мощностью 115 или 150 лошадок: он якобы чрезвычайно экологичный (выброс CO2 снижен на 80%), и даже его наиболее слабая версия способна работать лучше вышедшего в отставку предшественника.

Мягкие гибриды VW называет eTSI. В них бензиновые моторы (от 110 до 150 л.с.) сопровождаются 48-вольтовой электросистемой и семиступенчатой DSG (VW заверяет, что все рывки, вялость на старте и прочие огрехи «робота» остались в прошлом). В дополнение также предлагаются два плагин-гибридных варианта: 1.4 TSI PHEV (204 л.с.) и GTE (245 л.с.). Кроме того, переиздан популярный Golf GTI - он получит двухлитровый 4-цилиндровый двигатель мощностью до 300 л.с. в GTI TCR. Сильнее будет только Golf R с полным приводом и турбонаддувом. Но он не выйдет до конца 2020 года, тогда как GTI и GTD будут доступны уже в середине 2020-го. Со временем новый Фольксваген Гольф получит и другие двигатели, в том числе и работающие на природном газе (CNG).

Цены и конкуренты

Этот удивительный хэтчбек автожурналы называют одним из тех автомобилей, которые не разочаруют ни в городе, ни на трассе. Но последние улучшения имели неприятные последствия: сделали его чересчур дорогим для сегмента. У Фольксваген Гольф цена стартует примерно с 20 000 евро, тогда как прейскурант большинства его соперников начинается с более низких цифр. Взгляните, что предлагают Ford Focus, Hyundai i30, Kia Cerato/Forte, Citroen C4, Opel Astra, Peugeot 308 и Renault Megane.

2019-12-02 Новые автомобили: 2020 Volkswagen Golf VIII

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды