Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2020 Volkswagen Golf GTI

2020-02-12 Новые автомобили: 2020 Volkswagen Golf GTI

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Volkswagen Golf GTI

Бывший производитель простейших «Жуков», Volkswagen, превратился в витрину высоких технологий. Вряд ли существует технологический тренд, который не был бы предложен к серийному производству в Вольфсбурге: оцинкованный кузов, коробка передач с двойным сцеплением TDI, DSG, уменьшенные двигатели, полностью светодиодные фары — всё это выведено на рынок самим VW или его дочерними компаниями Audi, Skoda, Seat. В портфеле VW Group не только легковушки: MAN и Scania, два строителя грузовых авто, тоже входят в конгломерат, как и Ducati, известный производитель мотоциклов. А в прибыльном сегменте роскоши его представляют Lamborghini, Bentley, Bugatti и Porsche. Стратегия проста: единая база запчастей, схожие приводы и шасси для всех марок с поправкой на специфику. Но для самого VW самым важным по-прежнему остаётся Гольф. Обновлённый недавно до восьмого поколения, он имеет в модельной линейке несколько версий, в том числе и высокопроизводительных. Одна из них - GTI, и сегодня мы поговорим именно о ней.

Особенности моделирования

GTI и раньше выглядел неплохо, но для поддержания лидирующей позиции в сегменте необходимо постоянно совершенствоваться. Идя вслед за обновлённым Фольксваген Гольфом-8, новый Гольф GTI готовится к выходу на рынок летом 2020 года — после того как будет представлен во всей красе на Женевском автосалоне (5-15 марта 2020 г).

Изменившись до неузнаваемости по сравнению с оригиналом 1976 года, автомобиль со спортивными генами выглядит довольно дерзко. Его легко узнать: мощный передний воздухозаборник с сотовой структурой, красная полоса через решётку радиатора и фары, спортивный обвес, двухтрубная выхлопная система, специальный фартук с диффузороподобной вставкой, значки GTI, задние фонари с модифицированной графикой, оригинальные пятиспицевые колёсные диски в новой стилистической интерпретации и задний спойлер, состоящий из двух частей наподобие Hyundai i30N. Разместившись на краю крыши, он кажется чересчур спортивным по стандартам GTI - обычно тот визуально более сдержан. Украшения выбирает тот, кто пришёл купить Гольф GTI: автомобиль можно оставить в скромном заводском исполнении или модернизировать с помощью различных аксессуаров, которых у Фольксвагена множество.

На фоне предшественника, однако, эстетические изменения не очень заметные. Последний Volkswagen Golf GTI впервые поступил в продажу в 2012-м, и был обновлён в начале 2017-го в рамках обширного рестайлинга всей гольфовской линейки. Volkswagen никогда не был сторонником революционных перемен в отношении новых поколений, его вполне устраивала поэтапная сдержанная эволюция. В случае с Golf GTI он остаётся верным своим принципам: стилизация утончённо-спортивная, а не возмутительно-модная, вместо кардинальных реформ — небольшие поправки для освежения экстерьера. Он не мог позволить себе перевернуть всё с ног на голову, это было бы самоубийством. «Мы не меняем рецепт, который нравится миллионам потребителей и продаётся, как горячие пирожки. Мы лишь совершенствуем способ приготовления». Революция заключается лишь в том, что VW продолжает совершенствовать свои хот-хэтчи, тогда как многие конкуренты сдались, перейдя на более прибыльные кроссоверы.

Интерьер

Внутренний дизайн тоже эволюционный — новый Фольксваген Гольф GTI выглядит практически идентично предыдущей модели. Но это не стало сюрпризом для поклонников бренда. Интерьер продолжает тему обычного Гольфа, однако сдержанные красные блики и тонкие стилистические ухищрения помогают создать спортивную атмосферу. В их числе особенное рулевое колесо с плоским дном, тремя спицами и красной строчкой, алюминиевые педали и классическая ручка переключения передач в виде мяча для гольфа. Остальная часть салона идентична прототипу. Это не плохо, поскольку вы можете ожидать столь же чёткий и лаконичный дизайн с большим центральным сенсорным экраном и ощущение высокого качества.

Можно купить Гольф GTI с кожаными сиденьями, но шикарные чехлы из ткани в клетку, входящие в стандартную комплектацию, придают автомобилю неповторимую индивидуальность. Другое стандартное оборудование для GTI включает радио DAB, Bluetooth и восьмидюймовый сенсорный экран. Он великолепен, с ярким чётким дисплеем и логически организованным меню. И реагирует на команды намного быстрее, чем, к примеру, в Пежо 308 GTi. В этой сфере тоже есть множество дополнений, в том числе Apple CarPlay, Android Auto и Car-Net от VW с онлайн-информацией о трафике, ценах на топливо и многом другом. Кроме того, автомобиль оснащается 12,3-дюймовым Active Info Display, заменяя обычные аналоговые циферблаты Гольфа цифровыми инструментами. Эта штука легко настраивается и конфигурируется по вашему вкусу: например, вы можете вывести на неё навигационную карту, чтобы не отвлекаться от дороги, разглядывая маршрут на центральном мультимедийном экране. Прелесть здешней электроники в том, что с ней легко работать. Равно как и со всеми другими элементами, идёт ли речь об управлении, удобствах или развлечениях.

Одна из областей, где новый Фольксваген Гольф GTI затмевает предшественника, это базовый набор оборудования. Светодиодная оптика, 18-дюймовые легкосплавные диски, мощные тормоза, парковочные датчики с обоих концов и спутниковая навигация стандартны; более крупные колёса, кожаная отделка и модернизированная информационно-развлекательная система могут быть добавлены за доплату. Подробности вы узнаете у дилеров. Производитель может вносить коррективы в ассортимент, подстраивая его под потребности покупателей в разных частях мира, так что за точной информацией лучше отправиться к местным представителям компании. Они не только объяснят, с какими «лакомствами» можно купить Гольф GTI конкретно в вашем регионе, но и расскажут про то, где оформить полис ОСАГО, провести ремонт Фольксваген в Казани или пройти техосмотр, когда придёт время.

Комфорт и практичность

С точки зрения размеров и пропорций GTI практически идентичен обычному Golf, так что он так же практичен, как традиционный хэтчбек. Кабина компактная, но может разместить пятерых взрослых с комфортом. Задние сиденья достаточно удобные для большинства взрослых, и места для головы и ног хватает. Конечно, если ваши спутники не великанского роста. Трансмиссионный туннель в ногах центрального заднего пассажира мешает ему разместиться свободно, так что сюда лучше усаживать детей или кого-то не слишком привередливого. Isofix-крепления для детских кресел входят в обязательную программу, как и лёгкий доступ к заднему ряду.

Автомобиль также хорошо продуман на предмет хранения вещей, с большим перчаточным ящиком, солидными дверными ящиками и отсеком под передними сиденьями. В грузовом отделе новый Фольксваген Гольф GTI идентичен своим менее спортивным товарищам. Он получает вместительный 380-литровый багажник квадратной формы с регулируемым полом, что делает его более удобным для перевозки багажа, чем Форд Фокус ST. Однако если вы ищете максимальный объём, здесь меньше места, чем в Цивике Type R или Октавии VRS. При сложенных задних сиденьях грузовая площадка становится ещё более практичной — пол совершенно ровный, а низкая кромка багажника облегчает работу с тяжёлыми вещами.

Надежность и безопасность

Гольф имеет высший рейтинг безопасности и показывает хорошие результаты в опросах, собирающих похвалы и претензии касательно автомобилей разных марок. Гольф занимает почётные места в рейтингах удовлетворённости клиентов, с особенно высокими оценками по управляемости, надёжности и долговечности. Только 9% респондентов заявили, что на протяжении первых лет владения с их машинами что-то пошло не так.

От Euro NCAP GTI получил те же пять звёзд, что и стандартный Golf - отчасти благодаря многочисленным средствам безопасности в стандартном оснащении, включая и автономную систему экстренного торможения, которая активируется автоматически, если обнаруживает угрозу столкновения на малой скорости. В краш-тестах он тоже заработал высокие баллы: 94% за безопасность взрослых пассажиров, 89 за защиту детей, 65 за спасение пешеходов и 71 за системы помощи. Форд Фокус, проходивший испытания в то же время, набрал 92, 82, 72 и 71 процент соответственно. Гольф выстраивал свою репутацию на протяжении десятков лет, и по праву считается одним из лучших транспортных средств своего класса, даже если скандал по поводу выбросов подпортил ему имидж.

Двигатели и вождение

Новый Фольксваген Гольф GTI даже со слабейшим двигателем выглядит аппетитно. Его питает бензиновый агрегат с четырьмя цилиндрами, известный внутренне как EA888, который посылает свои 245 л.с./350 Нм на передние колёса. Созданный на основе 2,0-литрового двигателя Audi с турбонаддувом, он, конечно, получил несколько специфических обновлений, но ядро то же. Если хотите больше власти, можете купить Гольф GTI TCR, производящий до 300 л.с., или подняться до Golf R, получающего примерно 330 л.с. от двухлитрового четырёхцилиндрового двигателя. Тот, кто рассчитывает на электрификацию, будет разочарован: Volkswagen не планирует создавать гибридный GTI. Что, в общем-то, не конец света. И трёхдверную версию убрали из линейки — остался только пятидверный макет. Тоже неплохо, учитывая повышенную практичность последнего, из-за чего его выбирали свыше 70% покупателей.

Под кожей Golf GTI использует проверенную платформу MQB, обеспечивающую отличную обработку дороги. Здесь нет полного привода — для этого вам придётся идти к Golf R, но базовое шасси предлагает хорошее сочетание управляемости и комфорта. Подвеска, сниженная на 10 мм по сравнению со стандартным Golf, вкупе с усиленными амортизаторами и изменённой геометрией улучшает впечатление от вождения. Все GTI помимо прочего оснащены электронной блокировкой дифференциала XDS, слегка усиливающим торможение внутреннего колеса при прохождении поворотов. Для дальнейшего повышения управляемости есть разные ухищрения, в том числе адаптивные амортизаторы, входящие в пакет DCC - Dynamic Chassis Control.

Разные спецификации поставляются с 6-ступенчатой МКП или DSG с двойным сцеплением. Те, кто из принципа отклоняет автоматические коробки передач, должны попробовать здешний семиступенчатый робот. Включите режим Sport, и сдвиги будут такими же хлёсткими, как удары кнута. Можно вносить корректировки вручную, но если оставить его работать на свое усмотрение, он не будет нервировать преждевременными или запоздалыми переключениями. Хотите больше расслабленности в круизе — переключитесь на Comfort, позволяя GTI тихо и ненавязчиво возиться с тонкими изменениями. В целом, именно способность GTI сохранять изящество в обеих ипостасях — спортивной и комфортной — делает его одним из наших фаворитов.

Цены и конкуренты

Текущий диапазон GTI стоит примерно от 33 000 евро. После того как VW объявил, что Golf 8 будет не дороже старого Golf 7, мы ожидаем, что и GTI останется стабильным в цене. Что касается его соперников, они приходят и уходят. В переднеприводном секторе он борется с Renaultsport Megane, Peugeot 308 GTi, Hyundai i30 N, MINI Cooper JCW, Opel Astra VXR, Ford Focus ST, Skoda Octavia vRS и SEAT Leon Cupra (последние двое делятся с GTI ходовой частью). Он также соперничает с Honda Civic Type R и BMW M140i, которые устраняют зазор между обычными переднеприводными хот-хэтчами и более экстремальными, такими как Ford Focus RS, VW Golf R, Audi RS 3 и Mercedes-AMG A45.

2020-02-12 Новые автомобили: 2020 Volkswagen Golf GTI

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды