2020-01-11 Новые автомобили: 2020 Skoda Kamiq

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Skoda Kamiq

Мало какой бренд достиг крутого подъёма за такое короткое время, как Skoda. Хотя фирма, основанная господами Лаурином и Клементом, с 1905 года была крупнейшим автопроизводителем в тогдашней Австро-Венгрии, её активная жизнь началась только после того, как правительство Чехии продало эту марку Volkswagen. Это было 16 апреля 1991 года. В конце 1996-го появилась первая Шкода, полностью разработанная в соответствии со стандартами VW - Octavia. Великая честь: новой модели разрешили использовать платформу Golf IV, который вышел на улицы только год спустя, примерно в то же время, что и Octavia Combi (Skoda всегда пишет «kombi» через «c»), тоже ставшая бестселлером. С тех пор модельный ряд постоянно расширялся, совсем недавно были добавлены три новых кроссовера. Среди них Kamiq - третий и самый маленький SUV компании. Вы не будете удивлены его стилем, который очень похож на старших братьев. Если вам нравится внешний вид Karoq, но хочется чего-то меньше и пикантнее, продолжайте читать.

Плюсы:

мягкий, но привлекательный дизайн;
приятный интерьер и простор в салоне;
щедрое оснащение и современные технологии;
разноплановая линейка двигателей.

Минусы:

не предлагает такую высокую водительскую позицию, как подразумевает внешняя стилизация;
коробка передач DSG не так хороша, как в фордовских моделях в сочетании с Ecoboost;
если хотите полный привод, ищите в другом месте.

Разработанный для субкомпактного рынка, Skoda Kamiq был создан и построен в Китае совместным предприятием SAIC-Volkswagen. Выпущенный на тамошний рынок в июне 2018 года, он появился в Европе лишь год спустя, после презентации на Женевском автосалоне-2019, и предложил для этого региона новый дизайн, который отличает его от Kodiaq и Karoq. Впрочем, эти трое всё ещё имеют немало общего, в том числе и в названии. Как и более крупные братья, Kamiq взял себе имя из языка инуитов, жителей северной части Канады и Гренландии.

В линейке компании он заменяет Yeti, производство которого прекратилось в 2017-м, и делится основами с Volkswagen T-Roc и Seat Arona среди других автомобилей Volkswagen Group. В Китае Skoda тоже предлагает SUV под названием Kamiq. Однако по сути это разные машины: китайская версия находится на платформе, отличной от европейского аналога. Евро-Kamiq, как Skoda Scala, Seat Arona и т.д., основан на архитектуре MQB-AO. При длине 4,24 метра он такой же длины, как VW T-Roc, и на десять сантиметров длиннее сводной сестры Ароны.

Особенности моделирования

Приятный парень, думаете вы при виде Kamiq. Стильный, но не напыщенный, в аккуратном костюмчике, с добродушным лицом. Без всяких исподвывертов, как сказал бы Дин Винчестер. Когда Шкода объявила, что Kamiq приезжает в Европу, мы были уверены, что кроссовер будет выглядеть так же, как его китайский аналог. Но производитель переделал некоторые детали европейского автомобиля, придав ему уникальную внешность.

Последняя эволюция языка дизайна Шкоды проложила тонкую разделительную черту между Kamiq и его родственниками из Volkswagen Group. По задумке главного стилиста-разработчика Оливера Стефани, кроссовер должен быть чётко узнаваем как Skoda, но при этом отличаться от своих старших братьев. Он достиг поставленной цели, украсив Камик ультратонкими дневными ходовыми светодиодами, которые, как и у Hyundai Kona, разместились над основными фарами. Они хорошо сочетаются с типичными для Skoda решёткой и сходящим далеко вниз капотом. Хромированная рама гриля имеет более острые углы, а вся решётка радиатора выглядит чуть более плоской, что позволяет капоту немного больше зайти на нос, так что передняя панель «европейца» кажется более спортивной, чем у коллеги-китайца. Нижняя часть чётче отделена от бампера — главным образом потому, что передник не выступает так сильно, а широкий нижний воздухозаборник установлен немного выше, чтобы освободить место для похожей на сплиттер защитной пластины.

Сбоку Kamiq выглядит по-шкодовски сдержанно, но и тут есть несколько изменений по сравнению с китайской версией: капот спускается до пояса, окна слегка видоизменены, а боковые юбки выглядят гораздо элегантнее. Обратите внимание, у Kamiq в отличие от собратьев Karoq и Kodiaq округлые вырезы под колёса вместо квадратных и заметно короткий задний свес: даже на фоне нового хэтчбека Scala почти на 12 сантиметров меньше при аналогичной колёсной базе в 2,65 метра. Уникальные колёса, с которыми предлагается купить Skoda Kamiq (от 16 до 18 дюймов), позволяют ему ещё дальше отойти от донорского хэтчбека. Как и контрастные вставки внизу на юбках, подчёркивающие увеличение дорожного просвета на 37 мм по сравнению с компактной Скалой. Кстати, Камик является второй моделью в Европе, выпускаемой с надписью «Skoda». Посмотрите на крышку багажника, и вы увидите название фирмы, прописанное лентой через всю заднюю дверь, как у Scala.

Интересно отметить, что европейский Kamiq чуть меньше, чем китайский. Его тело (4,241 мм) на 149 мм короче. С другой стороны, он на 1,2 см шире и на 6,2 ниже, что придаёт ему более коренастый вид и прижимает к дороге для лучшей управляемости. Несмотря на более короткое тело, евро-Kamiq имеет более длинную колёсную базу и извлекает выгоду из прибавки в 41 мм (1,6 дюйма), которую переводит в дополнительное пространство для ног внутри кабины.

Интерьер: комфорт и практичность

Неудивительно, что салону Skoda Kamiq с точки зрения простора не на что жаловаться, даже когда на обоих рядах сидят взрослые люди ростом выше 1,8 м. Kamiq получает довольно длинную межосевую базу, что, по словам разработчиков, даёт ему больше места спереди и сзади, чем у прямых конкурентов. «Камера хранения» тоже конкурентоспособна: 400-литровый объём багажника увеличивается до 1395 л с опущенным задним рядом.

Несмотря на панорамную крышу, установленную в нашем тестовом автомобиле (неподвижная стеклянная без механизма открывания), запаса высоты тоже достаточно. Большие дверные проёмы обеспечивают лёгкий доступ спереди и сзади, а из-за приличного клиренса садиться в машину заметно приятнее, чем, например, в хэтч Scala. Единственным мешающим фактором является низкая задняя скамья. Она заставляет долговязых путешественников сильнее сгибать ноги, поэтому их бёдра рано теряют контакт с подушкой.

С точки зрения дизайна и используемых устройств это натуральная Шкода. Вы получаете цифровую приборную область, которая сегодня стала атрибутом большинства авто в этом секторе рынка, и знакомую приборную панель, как будто снятую со Скалы. Сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы следует модному типу расположения — высокому и свободно плавающему. Он смотрится как iPad и поставляется в одном из трёх размеров. Наиболее скромная вариация «Swing» приходит с 6,5-дюймовым монитором, «Bolero» с 8-дюймовым, а топовый «Amundsen» использует продвинутый 9,2-дюймовый аналог с датчиком приближения, красивой полноцветной графикой и высоким разрешением.

Интерьер автомобиля можно оживить и настроить, как вам нравится. Можно обтянуть сиденья мягкой алькантарой (от 1020 евро), добавить водительское сиденье с электрорегулировкой (от 390 евро), отдельно стоящий навигационный экран и жалюзи на стеклянной крыше (от 630 евро). Шкода предлагает массу дополнений, при этом ни одно из них не кажется неуместным в маленьком опрятном городском авто.

Двигатели и оснащение

Оборудование впечатляет: у базового Шкода Камик цена приятно низкая, однако даже он оснащается функцией экстренного низкоскоростного торможения (City Emergency Braking) и помощником по поддержанию полосы, интеграцией с сервисами Apple CarPlay/Android Auto, несколькими портами USB и прочими полезными вещами. Но те, кто думает купить Skoda Kamiq начального уровня, могут быть разочарованы его маломощным трёхцилиндровым энергоблоком под капотом (95 л.с.), сопровождающей его пятиступенчатой механической КПП, маленьким информационно-развлекательным экраном и скучными аналоговыми приборами. В этом случае имеет смысл добавить за доплату кое-какие опции или перейти на более высокую комплектацию, где есть шикарный крупный мультимедийный дисплей, электромеханический усилитель руля (надо заметить, один из лучших в сегменте), динамические поворотники сзади и спереди вкупе с полностью светодиодными фарами и модный инструментальный блок с 10,25-дюймовой цифровой приборной площадкой (и пятью различными видами — по желанию, за отдельную плату).

Когда речь идёт о комфорте и помощи водителю, у Skoda тоже есть что предложить. В её арсенале сиденья и руль с подогревом, электрическая дверца багажного отделения, выдвижной фаркоп, камера обратного обзора, обнаружение усталости водителя, системы помощи при маневрировании и парковке, автонастройка дальнего света, адаптивный круиз-контроль (работающий на скорости до 210 км/ч). Эти и многие другие «излишества» доступны всем, кому это необходимо — но, конечно, за дополнительные деньги. Варианты лучше обсудить с местным дилером, ибо они варьируются в зависимости от региона продаж. Специалисты расскажут вам про комплектацию разных версий и имеющиеся опции, а также про гарантию, техосмотр, обслуживание, ОСАГО и ремонт Шкода. Обратите внимание на комплект безопасности, входящий в состав стандартного оборудования выбранной вами версии, и совершенно новый элемент для Kamiq: защиту кромки дверей, с которой мы знакомы по различным моделям Ford.

Вышеупомянутый трёхцилиндровый двигатель также доступен в совокупности с более высоким комплектом оборудования. Если хотите больше энергии и вас не смущает Шкода Камик цена, за 19 000 евро вы получите 115-сильную вариацию того же однолитрового бензинового TSI, а ещё за 1800 сможете заменить стандартную для этой версии шестиступенчатую МКП на семиступенчатый робот-автомат DSG. Мало вибрирующий и хорошо изолированный, этот трёхцилиндровик в сочетании с DSG хорошо подходит для городской жизни — активной, но без чрезмерных нагрузок. Тот факт, что мы не хвалим здешнюю роботизированную трансмиссию, объясняется её неспешными скачкообразными сдвигами. Ничего критичного, но у Форда это происходит более шустро и гладко.

Топовым в силовой линейке станет четырёхцилиндровый TSI (по крайней мере, пока производитель не добавит что-то более интересное). Выдавая 150 л.с. и 250 Нм, этот полуторалитровик оснащается технологией деактивации цилиндров для экономии топлива. Все три двигателя оснащены рекуперацией энергии торможения, системой остановки/пуска и сажевым фильтром.

В ассортименте также есть дизельный вариант, который в комплекте с DSG обойдётся примерно в 23 тысячи евро. Под его капотом техосмотр обнаружит 1,6-литровый TDI с турбонаддувом, передающий все свои 115 лошадиных сил на передние колёса, как и его бензиновые коллеги. Да, вы прочитали правильно: пусть вас не обманывает увеличенный клиренс и внешность внедорожника - Kamiq приходит только с передним приводом, AWD-вариация пока не планируется.

Цены и конкуренты

На Шкода Камик цена начинается с 17 950 €. Это делает его немного дороже Сеата Ароны, но дешевле VW T-Roc. Малые SUV - самый быстрорастущий сектор автомобилей на европейском рынке. Чехи рассчитывают, что желающих купить Skoda Kamiq будет не менее 5% от общего числа покупателей. Скромная цифра, но на большее вряд ли можно рассчитывать, учитывая силу и вес оппозиции во главе с аналогами Камика от VW и SEAT, а также Nissan Juke, Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross,Renault Captur, Kia Stonic и Hyundai Kona.

2020-01-11 Новые автомобили: 2020 Skoda Kamiq

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды