Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2020 Renault Kaptur, ASR

2020-04-22 Новые автомобили: 2020 Renault Kaptur, ASR

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Renault Kaptur

Компактный Renault Kaptur кажется хорошим предложением в сегменте семейных кроссоверов: стоит недорого, стильно оформлен и предлагает повседневное удобство, которое ищут покупатели в этом секторе. Тишина его салона и обилие пассажирского и грузового пространства при скромных внешних размерах впечатляют, и он имеет один из самых уютных интерьеров в классе. Это идеальный компромисс для тех, кто считает Clio слишком тесным, но не готов рассматривать более крупные автомобили, такие как Megane или Kadjar.

Плюсы:

обновлённый стиль;
качественные материалы, множество технологий;
удобные сиденья;
много места для пассажиров и багажа;
экономичные двигатели;
тихая кабина на шоссейных скоростях;
низкие эксплуатационные расходы.

Минусы:

дизайн салона и компоновка средств управления устаревшие;
наружный обзор затруднён из-за толстых стоек крыши и больших слепых пятен;
скучный в вождении;
версия начального уровня слабая и не интересная;
много привлекательных альтернатив.

Особенности модели

Для Renault эта модель является одной из самых важных: с момента выхода на рынок в 2013-м более 1,5 миллиона единиц продано по всему миру. В своё время разработчики проявили новаторство во многих областях, но за шесть лет, прошедших с момента его появления, маленький француз явно постарел, и идея купить Рено Каптур перестала казаться соблазнительной. Производитель попытался исправить положение, выпустив второе поколение и проведя рестайлинг в преддверии 2020 года.

Перейдя во второй раунд, Каптур обзавёлся новой платформой, лучше подходящей для маленького SUV длиной чуть более 4 метров. Но не той продвинутой модульной архитектурой CMF-B от Clio (похожей на основу Nissan Juke), которую использовали для европейского Captur II, а просто слегка переделанной версией В0. Подстраиваясь к ней, тело автомобиля слегка расширилось и растянулось примерно на одиннадцать сантиметров, став почти таким же длинным, как у VW T-Roc (4,23 м). 7-миллиметровая разница в высоте (1,57 м) незаметна, зато колёсная база удлинилась почти на два сантиметра, благодаря чему Kaptur среди прочего смог немного увеличить объём багажника по сравнению с предшественником. Кстати, на большинстве рынков вне России он называется Captur: первую литеру для русскоязычного потребителя решили изменить на «K», чтобы избежать коверкания имени и ассоциации с «сортиром». Евро-Captur также отличается от «российского» брата-близнеца размерами (теперь он на 110 мм длиннее, на 19 шире и на 17 выше оригинальной модели), деталями отделки и оснащением (за границей оно богаче и в стандартном виде, и в плане ассортимента опций).

С точки зрения внешней эстетики Рено Каптур 2020 по-прежнему основан на своих корпоративных родственниках, но заметно отличается от предшественника. Спереди он имеет чуть более широкую решётку с перепроектированными рейками и ярче выраженные воздухозаборники, встроенные в передник. Слегка изменились и фары с C-образными дневными ходовыми огнями: новая оптика напоминает Clio и дополнена светодиодами. С других сторон Kaptur всё ещё похож на предка, но выглядит немного более мускулистым. Одним из аспектов, который не изменился, остаётся массив вариантов персонализации Каптура 2020, от различных комбинаций цвета для кузова и крыши до отделки салона и технической начинки.

Интерьер

Дизайн может повлиять на восприятие качества, и в то время как конструкция салона надёжна, а материалы первосортны, интерьер Рено Каптур 2020 выглядит дешевле, чем хотелось бы. По крайней мере, в базовых моделях. Топовые версии с более высоким уровнем отделки и комплектации (и более высокими ценниками, разумеется) производят гораздо лучшее впечатление. Почти везде, куда дотянутся ваши руки, вы столкнётесь с приятно мягкими поверхностями. Renault определённо сделал здесь шаг вперёд, хотя искусственная кожа, к сожалению, по-прежнему не выглядит натуральной, как во многих других современных авто.

Зато новые сиденья производят хорошее впечатление. Как и основные элементы управления, чётко обозначенные и логично изложенные. Но некоторые дополнительные кнопки и регуляторы не так интуитивно понятны в использовании, как могли бы быть: их группировка и расположение оставляют место для улучшения. Это касается и элементов на руле: легко непреднамеренно нажать не ту кнопку. Но само рулевое колесо идеального размера и удобной формы — его приятно держать в руках.

Центральный дисплей легко читается и не слишком запутан в навигации. Некоторые пункты меню находятся не с первого раза, но в целом с мультимедийной системой работать удобно. Теперь его можно будет увидеть в 9,3-дюймовой диагонали, как в европейских модификациях, где он доступен в размере от 7 до 9,3 дюйма, работая под управлением новой информационно-развлекательной системы «EasyLink». Разработанная в сотрудничестве с Bosch, Google и TomTom, она развивает функционал предыдущей «R-Link» и уже с базового уровня приходит с Apple Carplay и Android Auto. Система также использует всемирную паутину для сбора информации, такой как текущие цены на бензин на близлежащих автозаправочных станциях или дорожная ситуация на вашем маршруте.

Помимо этого Renault Kaptur оснащается щедрым комплексом вспомогательных и защитных систем, в том числе автоматическими стеклоочистителями и климат-контролем, помощью в поддержании полосы движения, предупреждениями о сходе с линии движения и помехах в слепых зонах, распознаванием дорожных знаков, активным экстренным торможением, круиз-контролем и т.д. Надо отметить, что и оснастка, и оформление машины сильно зависит от того, какую спецификацию вы выбираете. Базовая версия, конечно, не получит всех лакомств, какие имеются в топ-моделях. У неё на борту лишь самое необходимое, но вы можете дополнить её скромный набор опциями, предлагающимися по отдельности или пакетами за небольшую доплату. Делая краткий обзор, мы не будем расписывать в деталях оснащение Каптура-2020: в его модельном ряду несколько версий, и все они имеют разные наборы обязательного оборудования, дополненные длинным перечнем опций. Все подробности о комплектации рестайлинговых российских версий вы сможете узнать у дилера. Специалисты, занимающиеся продажей машин этой марки, помогут вам купить Рено Каптур в нужном оснащении, а также подскажут, как и где оформить полис ОСАГО, получить диагностическую карту или произвести ремонт Рено в Казани.

Комфорт и практичность

Фронтальная зона не имеет недостатка в жизненном пространстве, обеспечивая водителя и его соседа щедрым местом для ног, головы и локтей. Передние кресла более удобные благодаря широкому спектру настроек, облегающему рельефу и хорошей амортизации. Задняя трёхместная скамья установлена на правильной высоте и довольно широка, но плосковата, что не способствует максимальному комфорту в дальних путешествиях. Жизненного пространства здесь тоже хватает, хотя в тылу не настолько свободно, как, к примеру, в Шкоде Камик, и пол почти ровный, что повышает комфорт пассажира на среднем сиденье. Однако такие маленькие машины лучше рассматривать как четырёхместные: скромные внешние габариты подразумевают не настолько объёмный салон, чтобы на заднем диванчике могли вольготно разместиться три взрослых человека.

Обзор дороги впереди и по диагонали (на перекрёстках) отличный, хотя водителям-новичкам будут немного мешать толстые опоры лобового стекла, крупные боковые зеркала и выступающие углы капота. В обратном направлении видимость не так хороша, но и не сильно ограничена, с достаточно обширной стеклянной областью в последней трети каюты.

Хранение обеспечено некоторыми полезными областями вокруг центральной консоли и между сиденьями. Задняя скамья перемещается вперёд и назад. То, как вы её настроите, зависит от ваших приоритетов: сдвигая ряд и наклоняя/выпрямляя спинки, вы можете добавить места для вещей в загрузочном отсеке или для спутников на втором ряду. Но если вы выдвинете кресла максимально далеко вперёд, они станут практически непригодными для людей. 387-литровый багажник сам по себе довольно вместительный для данного класса, но способен разрастаться до 536 литров при пятиместном макете и до 1235 при двухместном, со сложенным задним рядом и загрузкой вещей выше полки.

Двигатели и вождение

На дороге маленький кроссовер ведёт себя цивилизованно: тихо, комфортно и послушно. Renault помимо прочего заявил о снижении уровня шума в кабине на два децибела за счёт более эффективной изоляции. Схема и рулевое управление работают с необычной для Рено точностью. Только семиступенчатая трансмиссия EDC с двойным сцеплением несколько нервно реагирует под нагрузкой. Если она вам не понравится при тест-драйве, можете купить Рено Каптур с механической коробкой передач (5- или 6-ступенчатой).

Рено Каптур 2020 лучше поглощает неровности среднего размера, чем меньшие — это характерно для большинства автомобилей такого рода. Но модели среднего уровня на 17-дюймовых легкосплавных дисках в сочетании с гибкой подвеской действительно ощущаются очень комфортными, хорошо справлялась с выщербленным асфальтом. По мягкости езды Каптур находится посередине своего класса и больше похож на VW T-Cross или Skoda Kamiq, чем на Мазду CX-3 и Hyundai Kona с более жёсткими настройками. Тестеры отмечают, что Kaptur после рестайлинга кажется гораздо более взрослым и вышколенным по сравнению с автомобилем, который он заменяет.

По традиции в мини-классе ассортимент двигателей ограничивается и по количеству, и по производительности. Рено Каптур 2020 тоже не предлагает широких возможностей, но, по крайней мере, не лишает покупателей выбора. В предложении имеются бензиновые TCe (100-155 л.с.) и полуторалитровые дизельные Blue dCi (95-115 л.с.). Весной 2020 года в линейку будет добавлен гибридный модуль E-Tech с общей мощностью 160 л.с. от комбинации 1,6-литрового бензинового двигателя, батареи и пары электродвигателей. Тем, кто предпочтёт купить Рено Каптур в гибридном исполнении, он позволит неплохо экономить на бензине, преодолевая небольшие расстояния (порядка 50 км) на чистом электричестве.

Цены и конкуренты

Первое поколение маленького Renault нашло много поклонников с момента появления, но к 2020 году рынок компактных кроссоверов переполнился предложениями. Это означает, что модель второго поколения должна действительно впечатлять, а не просто быть рядовым автомобилем, сидящим от земли чуть выше обычных легковушек. С этим у Renault Kaptur проблема. Хотя более высокие комплектации вполне конкурентоспособны, «база» выглядит чересчур бюджетной — при том, что её цена приближается к миллиону рублей. Да и в наиболее продвинутом исполнении ему трудно состязаться с лучшими представителями своего сектора, обгоняющими Kaptur по качеству интерьера, техническим характеристикам и острым ощущениям при вождении.

У него длинный список талантливых соперников, многие из которых выделяются сразу в нескольких областях. Peugeot 2008 и Skoda Kamiq, например, вообще мастера на все руки. Nissan Juke, Hyundai Kona, Suzuki Ignis и Mazda CX-3 отличаются стилем, Citroen C3 Aircross просторнее и комфортнее, Dacia Duster дешевле, Kia Stonic надёжнее, а SEAT Arona спортивнее. Не менее интересны Fiat 500X, Ford EcoSport, Volkswagen T-Cross и Opel Crossland X. Но если вы собираетесь купить незатейливое повседневное авто, на Рено Каптур 2020, безусловно, стоит посмотреть.

2020-04-22 Новые автомобили: 2020 Renault Kaptur, ASR

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды