2020-04-13 Новые автомобили: 2020 Lexus LS500

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Lexus LS500

Немногие бренды могут похвастаться таким количеством высокотехнологичного наследия, как Lexus. Сегодня мы рассмотрим флагманский LS: последний редизайн дал ему новый облик, более изысканный интерьер и улучшенное качество езды. Разработчики сделали седан более приятным для жизни, повысили техническое оснащение, снабдили всеми желаемыми функциями и выставили на рынок по конкурентоспособной цене. Новый Лексус ЛС500 предлагает почти всё, что вы хотите и ожидаете от подобного авто.

Плюсы:

изысканный стиль;
широкий спектр технологий и функций безопасности;
комфортная езда, невосприимчивость к плохому асфальту;
тихая кабина с простым, интуитивно понятным управлением.

Минусы:

сенсорный интерфейс умён и красив, но отвлекает от дороги;
вождение не захватывающее;
дорогой прейскурант независимо от версии.

Особенности моделирования

Lexus LS — роскошный седан с долгой историей. Он был предложен в Японии еще в 1989 году, а год спустя попал в Европу. В 2018-м модель была переиздана в очередной раз, и сегодня мы имеем пятое поколение, ставшее чуть длиннее, шире и ниже предшественника. Японцы потратили на него много времени и сил: Лексус говорит о «начале с чистого листа бумаги». Заявление, на наш взгляд, слишком амбициозное, но с точки зрения структуры действительно многое изменилось. Помимо обновлённой платформы, лёгкой, жёсткой и обеспечивающей более низкий центр тяжести, LS стал использовать больше стали высокопрочных сортов и алюминия. Это экономит до 90 кг веса. Потере лишних килограммов также способствовал тот факт, что некоторые части тела не сварены, а склеены.

Оптика LS тоже значительно улучшилась. Спереди установлены новые Z-образные фары с L-образными дневными ходовыми огнями. Решётка «Diabolo», типичная для марки, простирается по всей высоте фронтальной части и оснащена филигранными «рёбрами». Боковая линия не сильно меняется по сравнению с прототипом. Хромированная полоса осталась на уровне порогов, с новым загибом листового металла. Что примечательно, LS - первый седан Lexus с шестью боковыми окнами. Задняя часть тянется к широким фонарям с хромированными аппликациями: между лампами проходит серебристая полоса и сам бампер щедро украшен хромом.

Интерьер и оснащение

Внутри новый Лексус ЛС500 отличает качество сборки мирового класса и искусные материалы. В стилизации салона нет ничего особенно модного или восхищающего, но мы не можем упрекнуть его в недостаточной функциональности или посредственном качестве. Как и положено дорогому седану, внутри много кожи, в некоторых областях лакированная древесина является предпочтительным материалом. Лексус не поскупился на роскошную отделку всех нужных мест, таких как кожаные кресла и многофункциональный руль, мягкие подлокотники и изящные инструментальные панели. Пластик использован лишь в не бросающихся в глаза уголках, но и там он хорошего качества. Общая картина создаёт приятное впечатление. Вы также можете заказать стеклянные украшения для дверных панелей — по словам Lexus, они вдохновлены японским искусством Кирико.

Премиальная эстетика идёт рука об руку с продуманной эргономикой. Весь ассортимент обычных элементов управления чётко обозначен и лёгок в обращении. Для большинства функций помощи водителю предусмотрены кнопки быстрого доступа, в меню центрального сенсорного легко ориентироваться и найти то, что вы ищете. Всё сделано красиво, аккуратно и с умом. Большинство областей этой кабины выглядит отлично, не смущая покупателей дешёвыми материалами или небрежной сборкой.

Флагманский Lexus оснащён всевозможными продвинутыми функциями в области защиты, связи, информации, развлечений и удобств. Начиная с шасси, автоматически меняющего высоту автомобиля при посадке пассажира. Дальнейшая версия («адаптивная переменная подвеска», или AVS) также доступна. Система демпфирования, постоянно адаптирующаяся к текущим дорожным условиям, должна сделать поездки особенно комфортными.

Лексус также продолжает предлагать умные, хорошо интегрированные решения для подключения и использования вашего смартфона. Информационно-развлекательная система с 12,3-дюймовым экраном установлена в стандартной комплектации, опционально важнейшая информация может отображаться на лобовом стекле. Есть и так называемая опция «Enform Safety Connect». Она включает в себя кнопку «SOS», помощь при поломке, аварии или угоне автомобиля. Также предлагаются услуги консьержа. Для пассажиров можно заказать дополнительную точку доступа 4G LTE WiFi. LS также можно открывать и закрывать с помощью смартфонного приложения, удалённо запускать двигатель и делать прочие вещи, не выходя из дома.

Защитные системы и вспомогательные средства для водителя тоже расширены в последней модели. Например, для обеспечения безопасности Lexus среди прочего предлагает в новом LS интуитивное обнаружение пешеходов с активным рулевым управлением. Если зазевавшийся прохожий неожиданно выходит на проезжую часть, машина может как притормозить, так и объехать пешехода, если нет встречного движения. В дополнение к стандартным устройствам в опциональную «Safety System + A» также входит комплекс «Lexus Co-Drive». Он добавляет сочетание отслеживания линии движения с интеллектуальным круиз-контролем и предназначается для более расслабленных поездок по автомагистралям.

Лексус предлагает множество автономных опций и пакетов, допускающих изрядное количество настроек. О подробностях вам расскажут дилеры. У разных версий свой ассортимент, соответствующий потребностям, вкусам и финансовым возможностям разных групп покупателей, и в коротком обзоре мы не в состоянии сообщить обо всех деталях стандартной и опциональной начинки. В местном автосалоне вам не только объяснят, в каком оснащении вы сможете купить Lexus LS500 в своём регионе, но и подскажут, как купить полис ОСАГО, получить диагностическую карту или в случае надобности провести ремонт Лексус в Казани.

Комфорт и практичность

Новый Лексус ЛС500 радует простым в использовании многозонным климат-контрольем с лёгкой регулировкой температуры, плавным ходом и тихой, без погремушек, кабиной. Сиденья, демонстрирующие хороший баланс между мягкостью и твёрдостью, для длинных поездок удобнее, чем те, которые можно найти во многих аналогичных моделях. Боковой поддержки не очень много, но достаточно и для спокойного вождения, и для быстрых манёвров. Для повышения комфорта передние сиденья можно электрически отрегулировать в 23 позициях, а если купить Lexus LS500 в высшей комплектации, можно получить и такие полезные дополнительные функции, как массажная система, встроенная в кресла наряду с обогревом и вентиляцией, и видеоэкраны для развлечения сидящих сзади спутников.

Как мы уже говорили, низко посаженный автомобиль способен приподниматься над дорогой (на 4 сантиметра за 4 секунды), чтобы было легче залезть в него или выйти. Двери распахиваются широко, но особо долговязые люди могут найти проёмы слишком короткими, а запас внутренней высоты до потолка — не очень большим как спереди, так и сзади. Диапазон регулировки командирского кресла в последнем LS улучшился по сравнению с прошлым, но его подгоняли скорее под коротких водителей, которые хотят сидеть выше, чем под верзил. Все, кто не отличается комплекцией баскетболиста, найдут переднее пространство для ног достаточно щедрым для удобного времяпрепровождения. Сзади в коленях, над головой и на полу места тоже хватает — по крайней мере, для худощавых людей среднего роста. Учитывая ширину трёхместного диванчика, он рассчитан на трёх взрослых пассажиров, но в долгом путешествии ограничить их количество двумя было бы идеальным решением.

По большей части нет проблем и с внешним обзором. Боковые зеркала и передние стойки крыши не мешают просматривать стороны перекрёстка, а широкое лобовое стекло позволяет отчётливо видеть дорогу впереди. Обратный вид тоже почти беспрепятственный: боковые стёкла, отодвинутые далеко назад, и приличная площадь заднего остекления помогают оптически сузить С-стойки. Резервная камера заднего вида и сигнализация при поперечно двигающихся помехах — полезные бонусы.

Хранение мелочей в салоне с «мусорными вёдрами» под подлокотниками и вырезами в каждой двери продумано грамотно, однако есть автомобили, которые справляются с этим лучше. Багажник, вмещающий до 480 литров груза, не самый большой в классе, но выше среднего. Благодаря широкому отверстию крупные предметы загружаются без проблем, но по мере приближения к спинке заднего сиденья стороны сужаются, поэтому учитывайте специфическую форму грузового отсека при размещении большого количества вещей.

Двигатели и вождение

Если вы собираетесь купить Lexus LS500, чтобы получать удовольствие от вождения, стоит дважды подумать. В этом он уступает некоторым немецким соперникам, и хотя довольно хорошо ездит, не обладает отчётливой спортивностью. Это не суперкар для гоночных развлечений, а комфортный круизный крейсер. Резкие удары на колдобинах смягчаются до приятной степени без ощущения чрезмерной мягкости подвески, и машина не ёрзает на ухабистых участках. Это один из самых привлекательных аспектов LS. При наращивании темпа на шоссе крепчает шум ветра и дороги, но в целом каюта тихая, как и ожидается от роскошного авто. На низких городских скоростях дорожный шум особенно хорошо изолируется, раздражающие внутренние вибрации, дребезжания и скрипы тоже отсутствуют, так что в отношении NVH тут полный порядок.

Из-за все более строгих стандартов выхлопа и топливопотребления Lexus решил на этот раз ограничиться шестицилиндровым бензиновым двигателем. Весящий более двух тонн полноприводный LS500 выдаёт 310 кВт (421 л.с.) с двойным турбонаддувом, в гибридном 500h основной агрегат совмещён с двумя электродвигателями, мощность установки составляет 264 кВт (359 л.с.). Как бы гармонично ни работала эта команда, до мерседесовского восьмицилиндровика она не дотягивает, но пока седан плавно скользит, всё шикарно.

На медленных или шоссейных скоростях управляемость отличная. Тормоза легко модулируются, без чрезмерного люфта и излишней мягкости. Они не ориентированы на производительность, но надёжны и предсказуемы в использовании. Рулевое управление прямое и наращивает усилия естественно. По-прежнему отсутствует чёткая обратная связь между руками водителя и дорогой, но сама система хорошо отрегулирована. По-настоящему наслаждаться вождением этого автомобиля трудно (в основном из-за недостаточно отзывчивой педали газа и чересчур плавной динамики), и хотя новый Лексус ЛС500 чувствует себя в большинстве случаев собранным, он мог бы быть игривее и интереснее в управлении с надлежащими спортивными настройками и более острыми реакциями.

Цены и конкуренты

Новый Лексус ЛС500 — это высокотехнологичный и роскошный конкурент популярным Mercedes S-Class, Audi A8, Jaguar XJ и BMW 7 серии. Если премиум-автомобиль за 8-10 млн рублей вам не по карману, рассмотрите другие седаны. Например, более дешёвый Genesis G90. Или Honda Civic - эталон в своём классе, с правильным сочетанием мощности/функциональности, спортивным потенциалом и широким диапазоном доступных комплектаций. Или Mazda 3 с захватывающим опытом вождения и высококлассным интерьером. Почти у каждого производителя есть что предложить тем, кто ищет удобный седан по приемлемой цене, но если вам нужно престижное дорогое авто, придётся раскошелиться.

2020-04-13 Новые автомобили: 2020 Lexus LS500

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды