2019-11-16 Новые автомобили: 2020 Honda Jazz

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Honda Jazz

Honda Jazz стала бестселлером на своей родине: текущее поколение, признанное в 2013-м «пригодным» для японского рынка, быстро возглавило статистику регистраций. Эта итерация компактного автомобиля появилась у европейцев в 2015 году. В 2018-м прошла реконструкция (обновление главным образом коснулось стиля и оборудования) - вероятно, последняя перед следующим, 4-м поколением, готовящимся к выходу в 2020-м году.

Нынче городской малолитражный хэтчбек, известный также как Honda Fit, разошёлся по всему миру. Фактически это одна из самых важных моделей Honda, продающаяся, как горячие пирожки. Неудивительно: победная формула простоты, умного управления и практичности всё ещё действует.

Плюсы:

удобный размер для густонаселённого города;
отличное место для пассажиров и багажа;
хорошая всесторонняя видимость;
впечатляющее качество сборки;
аккуратная обработка дороги.

Минусы:

не самая передовая мультимедийная система;
жёсткие внутренние пластмассы;
производительность не блестящая;
CVT не всем нравится.

Особенности моделирования

Малыши любят сегодня сиять, как полноценные автомобили. Новая HONDA Jazz сохраняет гладкий стиль своих предшественников с клиновидным корпусом, но обзаводится более спортивным дизайном. Узкие фары, слившиеся с отражающей «лицо бренда» решёткой, и изогнутые складки по бокам придают японскому мини-хэтчу динамичный образ — новый, но легко узнаваемый. Фейслифтинг в преддверии 2019 года немного подредактировал переднюю часть автомобиля, установил двухкомпонентные горизонтальные задние фонари в виде капель вместо прежних вертикальных кластеров, добавил свежие решения в отделке, цветах и материалах.

Хонда Джаз 2020, известная своим стремлением к своему собственному, уникальному имиджу, в экстерьере сохраняет предыдущую концепцию, но выглядит более спортивной. По сравнению со своим предшественником хэтчбек имеет чуть более лихой вид и немного растёт в размерах, расширяя внутреннее пространство. Он эффективно маскирует свою высоту, отвлекая внимание массивным остеклением спереди и демонстрируя более широкую, уверенную позицию, намекающую на повышенную устойчивость. Среди обновлений техосмотр выявляет модифицированные фары и бамперы, иной дизайн колёсных дисков и передних стоек, более тонких и разнесённых шире, чтобы улучшить поле зрения. Многие элементы были перепрофилированы - Honda описывает это как «более агрессивную детализацию». По убеждению разработчиков, они придали скромному городскому автомобилю «энергичную ауру, отражающую современный образ жизни».

Интерьер

Козырная карта автомобиля — умная упаковка, которая позволяет максимально использовать внутреннее пространство. Маленький городской хэтч поражает необыкновенной гибкостью внутреннего макета, адаптирующегося под любые потребности и стиль жизни. Что касается оформления, Хонда Джаз 2020 использует примерно одинаковое количество твёрдого пластика и мягких поверхностей. Здесь нет особых элементов и материалов, о которых хотелось бы поговорить, но всё выглядит прочным и простым в эксплуатации. Дизайн салона в целом очень похож на другие родственные модели, такие как Honda City. Новая HONDA Jazz предпочитает чёрные тона в интерьере, но покупателям предложат и другие цветовые схемы, включая комбинированные.

Горизонтальная конструкция кабины визуально расширяет салон и производит хорошее впечатление. Сидя за рулём, вы можете заметить сходство с MPV благодаря глубокой приборной панели с вертикальными вентиляционными отверстиями, ведущей к большому, широкому ветровому стеклу и треугольным окнам перед входными дверями. В центре находится большой сенсорный экран с настраивающейся графикой, как у смартфона. Простенькая мультимедийная система не самая передовая, но, по крайней мере, работает шустро и предлагает интеграцию с Android Auto/Apple Carplay без проводов.

Если смотреть на оборудование и его структуру, база (Trend) укомплектована достаточно хорошо, но не предлагает ничего примечательного. Следующая версия, Comfort, стоит ненамного дороже, но поставляется с семидюймовым сенсорным дисплеем. Также здесь имеется фронтальная камера, которая отслеживает и предупреждает о непреднамеренном сходе с полосы — она чувствительна, но не раздражает. Кроме того, она считывает дорожные знаки (функция нуждается в улучшении) и снабжает нужными данными круиз-контроль. В топ-модели вы получаете много дополнительных удобств и «помощников», в том числе эксклюзивный автоматический климат-контроль, автономное экстренное торможение и камеру заднего вида, полный комплект светодиодной оптики, противотуманные фары и кожу на руле и рычаге передач.

Не будем вас утомлять, концентрируясь на деталях, скажем только, что у этой интернациональной машины есть свои особенности на каждом рынке. Про стандартную и факультативную комплектацию, стоимость разных версий, гарантию, ОСАГО, техосмотр и т.д. вы сможете подробнее узнать у специалистов, занимающихся распространением и обслуживанием продуктов Honda в вашем регионе. Они с радостью проконсультируют вас по этим и другим вопросам, а также сообщат о действующих акциях и скидках, позволяющих сэкономить на покупке нового авто.

Комфорт и практичность

Снаружи новая HONDA Jazz кажется меньше прежней, но это иллюзия. Внутри мы находим очень просторный салон и щедрую высоту до потолка на обоих рядах. Лёгкость, с которой Хонде удаётся вписать взрослых в машину размером с Джаз, действительно впечатляет. Это делает маленький хэтчбек одним из самых практичных автомобилей, которые вы можете купить с такой небольшой занимаемой площадью. Более длинная колёсная база (расстояние между передними и задними осями), чем у большинства конкурирующих маленьких авто, вкупе с центрально установленным топливным баком даёт больший простор для пассажиров. Не хуже, чем в Mercedes-Benz E-классе, как не преминула отметить Хонда, несмотря на то что Jazz намного короче по общей длине. В любой машине протяжённостью чуть более четырёх метров очень трудно наколдовать много места для людей и груза, так что тут японцам есть чем гордиться.

Передние сиденья широки и комфортны, у всех есть хороший обзор и найти удобную позицию довольно просто (хотя некоторые люди, севшие рядом с водителем, могут ощущать себя чересчур высокими по сравнению с ним). Но главное достоинство малыша Джаза — хитро складывающаяся конструкция сидений Magic Seats. Именно она, допуская до 180 конфигураций внутреннего макета, обеспечивает непревзойдённую гибкость интерьера. Кресла могут наклоняться, подниматься и складываться, давая возможность регулировать запас места для людей и вещей так, как требуется. Кстати, японский автопроизводитель по-прежнему установил задний ряд довольно низко, но четыре режима регулировки делают это менее важным, чем раньше. Обновлённая конструкция заднего диванчика обеспечит ещё большую поддержку для ног высоких людей. Нижнее центральное пространство остаётся свободным, потому что 40-литровый топливный бак уполз под передний ряд — ещё одно своеобразное, но успешное решение.

Honda подчеркнула и другую особенность новейшего Jazz - ошеломляющее количество места для вещей. Вы получаете дверные отсеки приличного размера, три подстаканника и большую центральную «корзину» впереди (задним пассажирам придётся довольствоваться маленькими карманами на дверях и спинках сидений). Излишне говорить, что просторный багажник в маленьком хэтче по-прежнему является ключевым атрибутом. Объём космический - 354 л при задних сиденьях на месте и 897 л при опущенных, причём столь огромные для класса цифры получены при измерении до линии окна. «Волшебные сиденья» имеют несколько разных позиций, каждая из которых предлагает что-то своё. В режиме Utility они складываются вперёд, создавая ровный пол длиной 1505 мм. В режиме Tall основания можно заблокировать вверху (как в кинотеатре), и высота от пола до потолка составит 1280 мм — тогда за передними сиденьями без труда разместятся высокие предметы вроде мебели и домашних растений. А в режиме Long кресло переднего пассажира можно полностью откинуть назад, чтобы разместить что-то длинное — например, 2,5-метровую доску для серфинга, если вы того пожелаете.

Двигатели и вождение

В то время как большинство производителей торгуют своими маленькими автомобилями с турбированными трёхцилиндровыми моторами, Honda полагается на безнаддувные двигатели с линейной подачей мощности. Джаз наверняка будет в очередной раз отчитан за склонность к импровизации, но во времена скучных турбодвигателей 1,5-литровый четырёхцилиндровый безнаддувный агрегат, представленный в январе прошлого года, - настоящее удовольствие.

В ближайшем будущем линейка пополнится электрической моделью с дальностью хода до 300 км и гибридом с двумя двигателями (по слухам, Insight поделится с ним своей трансмиссией). На Токийском автосалоне-2019 японцы уже показали своё видение небольшого автомобиля с гибридным приводом и даже создали для него эмблему «e:HEV». К 2022 году Honda хочет снабдить все свои глобальные модели электрифицированными версиями.

Пока же в ассортименте лишь два бензиновых i-VTEC - 1,3- и 1,5-литровый. Первый удовлетворит потребности большинства покупателей, если те будут кататься по городу без особой спешки. Со своими 103 л.с. и 123 Нм крутящего момента он обеспечит разгон 0-100 км/ч лишь за 11,2 секунды, и вам потребуется приложить немало усилий, чтобы добиться сколь-нибудь значимого прогресса на скоростных автострадах. Высокие обороты сопровождаются заметным шумом, исходящим из-под капота, причём независимо от того, какую КПП вы используете — шестиступенчатую механику или вариатор (CVT). Однако, как только вы наберёте скорость, всё успокоится и шум не будет слишком навязчивым, просто нужно будет тщательно планировать любые манёвры и обгоны.

1.5-литровый агрегат даст немного больше лошадиных сил (130), но его крутящий момент всё ещё довольно низок (155 Нм). Конкурирующие автомобили с турбонаддувом чувствуют себя мощнее, однако новая HONDA Jazz бегает довольно бодро с этим энергоблоком: спринт до 100 км/ч занимает всего 8,7 секунды (с механической коробкой; с вариатором - 10 секунд). Но, опять же, это не самый тихий двигатель, когда вы его форсируете.

Темпераментная 6-ступенчатая МКП передач отличается отзывчивостью, короткими шагами и чётким переключением, что делает её приятной в использовании. Опциональный бесступенчатый вариатор может раздражать воющим гулом и нерасторопностью, но он настроен для лучшей экономии топлива, а потому с точки зрения повседневных расходов кажется более разумным выбором, особенно в сочетании с 1,3-литровым мотором. Это устройство лучше реагирует на неторопливые, взвешенные команды, и пока вы не спешите, с ним легко жить. Вы также можете выбрать ручной режим и моделировать соотношения переключателями на рулевом колесе.

Цены и конкуренты

Хонда Джаз 2020 - не самая дешёвая маленькая машина на рынке (от 16 600 до 21 990 EUR), но набирает очки благодаря непревзойдённому пространству, умным идеям и расширенным функциям безопасности. Автомобиль привлекает множество клиентов — неудивительно, если учесть его разумную простоту, надёжность, практичность и широкое дилерское обслуживание. И пусть он не лишён недостатков, они не мешают ему оставаться востребованным и успешно противостоять фаворитам, таким как Skoda Fabia, Hyundai i20, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Renault Clio, Citroen C3 и SEAT Ibiza.

2019-11-16 Новые автомобили: 2020 Honda Jazz

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды