2020-05-10 Новые автомобили: 2020 Datsun on-DO

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Datsun on-DO 2020

К 2020 модельному году получил обновление автомобиль, который в России считается одним из самых доступных: Datsun on-DO. Он всегда был востребованным и хорошо продавался, практически не имея прямых конкурентов: трудно соперничать с тем, чья цена укладывается в 500 000 рублей. Новый Датсун on-DO производитель предлагает в качестве «идеального компаньона для горожан с активным образом жизни». Давайте познакомимся с ним поближе.

Плюсы:

похвальная эргономика;
внушительный багажник;
есть возможность выбрать комплектацию;
умеренные эксплуатационные расходы;
привлекательно низкая цена.

Минусы:

скучный дизайн;
основная часть полезных функций и удобств находится в списке опций;
на заднем ряду откровенно тесно;
не самая приятная машина для вождения.

Задний план

Nissan Motor приобрёл Datsun в 1933 году. Первоначально планировалось выпускать огромное количество небольших легковушек под маркой Datsun, чтобы удовлетворить потребности развивающихся рынков. Первый автомобиль выкатился на дорогу в 1935-м. Модели экспортировались в разные страны, где потребители отдавали предпочтение надёжным и недорогим машинам, пренебрегая стилистическими изысками, роскошной отделкой и высокими технологиями. Продукты Datsun превратились в символ энергичной японской индустриализации, что поддерживалось и лозунгом компании. Постепенно бренд укоренился, производство стало набирать обороты. Признаки надвигающейся войны были очевидными, и на их фоне возникла необходимость строительства военных транспортных средств и другой автоматизированной техники, чтобы помочь стране и дать преимущество. После войны автомобильная фабрика продолжала работать недолго, и вскоре производственный процесс остановился более чем на десятилетие. Позже он возобновился, и компания была вынуждена объединиться с британской Austin Motor Co. Производство расширилось, с конвейера покатились популярные модели Datsun, такие как Bluebird (1959 г) и Cedric (1960). Самым успешным продуктом, выпущенным совместным предприятием Nissan-Datsun, был знаменитый Sunny, который из 1966 года пробился в 21-й век. Превзойдя своих собратьев по многим параметрам, он привлекал поклонников главным образом надёжностью, долговечностью и низкими затратами на техническое обслуживание.

В 1986-м Nissan Motor Co решила, что нет необходимости в отдельном предприятии, производящем такие же автомобили, как сам Nissan, приносивший корпорации львиную долю прибыли, тогда как Datsun едва ли обеспечивал одну треть общих продаж. Тем не менее в 2013-м Datsun возродился и быстренько выдал несколько новых моделей, в том числе Go и Go+, on-DO и mi-DO. Новая модельная линейка недорогих авто была введена для того, чтобы помочь бренду обосноваться на развивающихся рынках, где экономика демонстрировала хоть какие-то намёки на рост, и удовлетворить требования людей с небольшим доходом и, соответственно, скромными запросами.

Среди россиян седан on-DO приобрёл массу поклонников (вхождение Datsun на рынок России, кстати, сделало её первой страной в мире, где продавались продукты всех трёх брендов - Nissan, Infiniti и Datsun). Его сочли не идеальным, но вполне подходящим транспортным средством, позволяющим быстро добраться из точки А в точку Б. Правда, это не всегда получалось: порой машина просто глохла на середине пути и наотрез отказывалась заводиться. Автолюбители, обращающиеся в ремонт Датсун в Казани, жаловались и на неуклюжее поведение седана на дороге, и на быстрый износ некоторых важных узлов и деталей. Не говоря уже о плохой шумоизоляции, низком качестве сборки с кучей царапающихся заусениц, неряшливых зазоров, назойливых скрипов, вибрации и «погремушек» в салоне. Новый Датсун on-DO, по заверению производителя, устранил большую часть недостатков. Управляемость стала лучше, качество выше, оборудование сложнее. Всё это должно порадовать потребителей и, конечно, укрепить их лояльность к бренду.

Особенности моделирования

Сегодня перед нами рестайлинговая версия седана, выпущенного в 2014 году. Некоторые будут разочарованы отсутствием масштабной реорганизации по прошествии стольких лет, но в свете нынешней экономической ситуации это не кажется странным. К тому же автомобиль действительно стал лучше. Причём в нескольких областях одновременно, включая самую главную, техническую. При обновлении основное внимание уделялось не красивому костюмчику, а тому, что внутри. Внешний вид, впрочем, тоже подправили, хотя и минимально, с осторожностью. Новый Датсун on-DO выглядит на удивление хорошо для своей цены: ему удалось немного прикрыть свои отчётливо бюджетные корни — по крайней мере, если смотреть спереди.

Седан, выполненный в сдержанном японском стиле, имеет традиционный кузов, но добавляет к нему некоторые хэтчбековские штрихи. Он занимает мало места на дороге: его тело вытянуто в длину всего на 4,337 метра. Компактные размеры делают его идеальным в тесных городских условиях, облегчая ежедневные поездки на работу и беготню по магазинам.

Рестайлинговый on-DO ориентирован именно на российского потребителя и строится по рецепту местных легковушек: если пройти техосмотр, в его основе обнаружится платформа Lada Granta. Впрочем, у вездесущей Гранты позаимствована не только базовая архитектура, но и многие наружные элементы. Кроме того, некоторые формы, линии и отдельные детали напомнят вам Калину, а особенно зоркие глаза без труда выявят ассоциации с родственным 5-дверным малолитражным хэтчбеком mi-DO. Среди них наружные зеркала с указателями поворота (регулируемые и обогреваемые), остроугольные передние фары (с функцией задержки выключения на 40 секунд, чтобы осветить вам путь, пока вы шагаете к своему дому), подправленные воздухозаборники, крупная решётка и довольно агрессивный фронтальный дизайн, позволяющий скромному седану выглядеть немного солиднее.

Хвостовая часть тоже выглядит чуточку острее благодаря подправленному дизайну задних фонарей. Бока украшает пара плавных складок, но в целом стилизация простенькая. Освежить внешний вид и сделать автомобиль визуально интереснее помогут новые цвета: в этом году палитра пополнилась двумя новыми оттенками - тёмно-серым и красно-оранжевым. Если захотите, некоторые элементы вроде боковых порогов, кожухов зеркал и т. д. могут быть отделаны в контрастном тоне. Вместе с возможностью задёшево купить Датсун в Казани вы получите на выбор разные варианты отделки, позволяющие в определённой мере персонифицировать седан, чтобы выделиться в толпе себе подобных.

Интерьер

«Стильный снаружи, гостеприимный внутри!» - заявляет производитель, представляя новый Датсун on-DO. Не будем противоречить: представления о стиле у всех разные, как и о гостеприимности. Конечно, нам хотелось бы видеть модное моделирование снаружи и шикарный салон внутри, отделанный дорогими материалами и напичканный всеми современными удобствами, но стоит вспомнить о цене этой «иномарки», и все претензии исчезают.

Вас встретит море твёрдого, шершавого пластика, из которого выглядывают яркие кусочки серебристого хрома. Широкая приборная панель, изогнутая по центру, лишена каких-либо изысков, хотя выглядит весьма неплохо. Любителям минимализма и чистоты точно понравится. В общем, всё зависит от ваших личных вкусов и того, из какой машины вы сюда пересели. С высокотехнологичной и по-настоящему стильной атмосферой роскошных Audi и BMW никакого сходства, но по «грантовским» меркам всё прекрасно.

По крайней мере, салон радует эргономикой. Освоиться здесь так же легко, как подобрать полис ОСАГО. Все элементы управления в пределах быстрой досягаемости, кнопки и регуляторы логически организованы, приборы читаются без проблем при любом освещении, обзор по всем направлениям хороший, есть куда пристроить телефон, документы, напитки и прочие мелочи. Особенно впечатляют сиденья, удивительно удобные для бюджетного авто. Грамотно сконструированные, в меру плотные, с подогревом в холодное время, настраиваемые и приятно облегающие, они позволяют быстро найти удобное положение и не вызывают болей в спине в конце затяжной поездки. Огромный плюс, с которым не сравнятся никакие модные дизайнерские декорации.

Собираясь купить Датсун в Казани, обратите внимание на комплектацию разных версий: чем выше их стоимость, тем лучше и отделка, и оснащение. Понятно, что никто не станет возмущаться, если не обнаружит в стандартной начинке базовой версии бюджетного авто дорогую обивку, первоклассные удобства и богатый ассортимент электронных помощников. Даже климат-контроль не везде входит в стандартный набор, не говоря уже о более серьёзных вещах.

Но если скромная, спартанская «база» вызывает у вас чувство неполноценности, есть возможность повысить комфорт и безопасность, улучшить оснащение и общую атмосферу в салоне. Поднимитесь до топовой версии с максимальной комплектацией или поищите недостающее в списке опций. Серьёзных стимулов для основательного апгрейда нет: стоит пройти техосмотр, и сразу выяснится, что даже самый дешёвый on-DO обладает всем необходимым для долгосрочной работы и безопасной езды. Но если бюджет позволяет, почему бы не воспользоваться «расширенным спектром услуг»?

К вышеперечисленному стоит добавить ещё пару положительных моментов, оправдывающих приобретение этого седана. Например, вместительный багажник: его 530-литровому объёму могут позавидовать и куда более крупные легковушки. А ещё простота в уходе и техническом обслуживании: не надо тратить целое состояние на то, чтобы поддерживать машину в рабочем состоянии или провести ремонт Датсун в Казани, когда придёт время.

Двигатели и вождение

Тем, кто намеревается купить Датсун в Казани, предложат на выбор один из экономичных 1,6-литровых двигателей, выдающих 87 или 106 лошадиных сил. Первый представляет собой 8-клапанный агрегат, второй - 16-клапанный. Оба сопровождаются автоматической или механической КПП - в первом случае с четырьмя скоростями, во втором с пятью.

В вождении Datsun on-DO довольно неплох, но не возбуждает. Подвеска жестковата, не все удары на кочках и ямах гасятся до незаметности, рулевое управление стало заметно точнее, но всё ещё требует периодической коррекции. Звукоизоляция тоже не ахти: шелест шин и ветра, шум двигателя и дороги назойливо проникают в салон, заставляя повышать голос при разговоре. В долгом путешествии это становится утомительным, да и в коротких поездках по шумному городу не радует. Впрочем, для людей, привыкших к отечественному автопрому, ничего критичного.

В автосалоне вам расскажут в подробностях о специфике разных версий on-DO, а также объяснят, в каких случаях вам поможет гарантия и как подобрать полис ОСАГО. Варианты трансмиссии тоже стоит обсудить с местными представителями компании-производителя, после чего взять седан на тест-драйв и убедиться, что он вам подходит.

Цены и конкуренты

Несмотря на все старания стилистов и инженеров при обновлении on-DO, ему всё ещё трудно бороться с альтернативами, которые местные автопроизводители предлагают своим клиентам. Honda City и Toyota Corolla, прочно обосновавшиеся на российских просторах, тоже не желают уступать ему место. Но новый Датсун on-DO имеет неоспоримое преимущество перед большинством прямых конкурентов — цену, стартующую с 500 тысяч рублей. Одного этого достаточно, чтобы в числе первых попасть в список на рассмотрение.

2020-05-10 Новые автомобили: 2020 Datsun on-DO

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды