Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Volkswagen Jetta, Sedan

2019-06-16 Новые автомобили: 2019 Volkswagen Jetta, Sedan

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Volkswagen Jetta

Представленный на автосалоне в Детройте в 2018 году со свежим корпоративным дизайном, который можно увидеть в более крупных седанах Passat и Arteon, новый Фольксваген Джетта отходит от своего предшественника практически в каждой области. У машины стильный внешний вид, больше технологий, чем когда-либо, и, по заверению Volkswagen, множество функций премиум-класса. После двух поколений на основе PQ35 всё это размещено на новой платформе — гибкой, всё более популярной MQB. Давайте узнаем больше об этих изменениях.

Плюсы:

спортивный дизайн в стиле Passat;
приятный интерьер в более дорогих версиях;
продуманная эргономика;
большой багажник;
улучшение пассажирского пространства сзади;
экономичность.

Минусы:

скучная внешность;
не такой практичный или универсальный, как хэтчбек;
мало мощности, нет высокопроизводительного варианта;
никакого удовольствия от вождения;
большинство функций премиум-класса — дорогостоящие опции, а не стандарт.

Задний план

Volkswagen пробовал снова и снова продать нам свой среднеразмерный седан; мы кивали, соглашались, что да, он довольно хорош... и шли покупать что-то другое. Отзывы водителей, имевших опыт общения с несколькими поколениями Джетты, создают впечатление, что каждая последующая версия получалась хуже предыдущей. В дизайне и оснащении для своего времени, в отделке, дорожных манерах и производительности.

Европейцам машина не понравилась. Проблема была не в том, что Jetta плоха, а в том, что другие гораздо лучше. Её обходила даже собственная родня: покупатели считали модель аномалией в линейке Volkswagen и выбирали более модный Golf или более крупный Passat. Рядом с ними она выглядела устаревшей и грубой, когда дело касалось изысканности, качества езды и сборки. Да, другие модели были дороже, но стоили каждой потраченной копейки. Тем не менее Jetta умудрилась пережить шесть поколений и даже стать бестселлером на некоторых рынках - к примеру, в США. Цифры говорят сами за себя: с момента появления самой первой Jetta продано более 14 миллионов единиц.

Впервые она появилась в 1979 году как улучшенная версия первого Golf (урождённого Rabbit), когда VW стремился расширить свой продуктовый портфель и избавиться от зависимости от Beetle. Американские и средиземноморские клиенты видят вещи по-разному, и если Евразия продолжает капризничать, то США остаётся удачным местом охоты для VW: американские покупатели по-прежнему ежегодно приобретают более 110 000 Джетт, а клиентская база охватывает широкий спектр потребителей, от учеников колледжа и пожилых супружеских пар до звёзд вроде Кэти Перри. Неудивительно: в заокеанские автомобили Volkswagen добавил более изощрённую многорычажную подвеску от Гольфа, отличное рулевое управление с электроусилителем, кабину лучшего качества и утончённый стиль. Соблазняла и Фольксваген Джетта цена, ставшая низкой благодаря непосредственной близости мексиканского завода, занимающегося сборкой этой модели.

В Европе была другая история. Не получив должного признания ни в первой, ни во второй редакции, Джетта переименовалась в Vento, затем в Bora, и лишь в 2005-м, когда плохие воспоминания позабылись, вернулась к прежнему шильдику. Чтобы снизить цены, немецкая фирма отказалась от кожаных сидений и многорычажной подвески американской версии, переведя модель из «премиума» в утилитарный сектор, где обитали популярные Toyota Corolla и Honda Civic. Это была бы умная и прибыльная стратегия, если бы она сработала. Продажи по-прежнему шли медленно. Джетту покупали лишь те, кто не мог себе позволить более крупный Passat, солидный BMW 3-й серии или представительский Audi A4.

Назрел ремонт Фольксваген Джетта, и в 2010-м машина обзавелась более умным внешним видом, улучшенной кабиной, дополнительными функциями безопасности и обновлённой линейкой двигателей. Когда и это не помогло, машину тихо убрали из автосалонов многих европейских стран в конце 2017 года.

В 2018-м решили попытать счастья с седьмым поколением, переместив его ближе к премиум-сектору. Обновили внешнюю эстетику и внутреннюю отделку, посадили на новый «фундамент». На этот раз использовали заведомо успешную MQB-архитектуру - ту же, что поддерживала хэтчбек Golf с 2015 года. Главные преимущества — более высокая жёсткость шасси и увеличение колёсной базы на 35 мм (до 2,69 м), так что седан стал вместительнее в хвостовой части.

Всё бы ничего, но общую картину портит низкая производительность и балочный задний мост вместо многорычажки. С точки зрения разработчиков — нормальная мера для снижения производственных затрат, но в глазах покупателя — погоня за прибылью и наплевательское отношение на чувства потребителей. Производитель надеется, что превратит новый Фольксваген Джетта в мировой бестселлер и увеличит текущий объём продаж, но учитывая вышесказанное, мы не можем разделить его оптимизм.

Особенности моделирования

Последняя Jetta демонстрирует значительный отход от старой версии. Volkswagen приложил немало усилий для модернизации внешнего облика, устаревшего и скучного на фоне более свежих продуктов компании, но предпочёл не рисковать, играя с дерзкими формами. Ничего особо революционного. Как и Audi, VW в последние годы выбирает маршрут «одна колбаса разной длины», и Jetta не стала исключением.

Создавая спортивный экстерьер, разработчики явно вдохновлялись Пассатом, и мы замечаем даже некоторые штрихи Arteon. Это не так уж плохо: такие стилистические «подсказки» делают новый Фольксваген Джетта сексуальнее. Он смотрится весьма элегантно для четырёхдверного седана и на удивление спортивно даже без специального пакета R-Line.

На фронте красуется одна из самых больших решёток Фольксвагена. Растянутая до фар, она делает машину визуально шире, и в сочетании с «прищуренной» оптикой, скульптурным бампером и широким воздухозаборником придаёт машине злой вид. Профиль тоже отчётливо спортивный с купеподобной крышей, короткими свесами и выраженной «талией». Острая складка, проходящая от лунок передних колёс до задних фонарей, подчёркивает длину новой Jetta (кузов растянули до 4,7 метра при ширине 1,8 и высоте 1,46 м). Классные дополнения к ранее невыразительному образу.

Хвост напоминает Ауди A4. Длинные тонкие фары, спойлер на багажнике и выемка номерного знака — лишь мягкая интерпретация. Жаль, что Фольксвагену не удалось придумать более оригинальный дизайн, но вряд ли это будет беспокоить рядовых покупателей.

Интерьер

Внутри уходящая модель выглядела если не технически устаревшей, то невероятно скучной. Салон нуждался в решительном преобразовании, чтобы прийти в норму, и ремонт Фольксваген Джетта принёс современную, свежую на вид и эргономичную пятиместную кабину. Приборная панель больше не плоская, с резкими линиями и выраженным двухуровневым дизайном. Новый информационно-развлекательный дисплей (8 дюймов) восседает над центральной стойкой, делая всю информацию об автомобиле легкодоступной. Приборная область чувствует себя спортивнее, а схема управления намного чище. Рулевое колесо — единственный элемент, который остался неизменным, лишь с незначительными улучшениями в секции управления.

Сиденья и дверные панели переделаны и завёрнуты в новые материалы. В дополнительные опции включены обогреваемые и вентилируемые передние сиденья, кресло водителя с электроприводом и функцией памяти, кожаная обивка, 10-цветное освещение и двухзонный автоматический климат-контроль. Базовые версии, правда, небогаты: приборная панель содержит обычный аналоговый блок инструментов с монохромным экраном бортового компьютера, 6,5-дюймовый мультимедийный дисплей и тканевые сиденья (первый ряд с механической регулировкой).

Качество материалов диктует Фольксваген Джетта цена: мягкие на ощупь и приятные на вид в главных областях, они весьма неплохи. Джетта не бедная, просто не нужно заглядывать слишком далеко, чтобы найти разочаровывающие детали вроде жёсткого, легко царапающегося пластика вокруг центральной консоли или плохо подогнанных подкладок в каморках для хранения. В целом Jetta кажется аккуратной и надёжной. Водительское положение превосходно: хороший диапазон регулировки сиденья и руля позволяет пилоту любой комплекции чувствовать себя комфортно.

Комфорт и практичность

Самое большое улучшение Jetta демонстрирует во внутреннем пространстве, особенно в задней части каюты. Впереди, как достаточно места для пары взрослых верзил ростом 1,80 м и выше, а сзади стало на семь сантиметров больше места для ног. Это делает размещение высоких людей в тылу более комфортным, и хотя второй ряд расположен немного выше первого, пассажиры должны быть выше 1,85 м, чтобы достать головой до потолка.

Новый Фольксваген Джетта невелик, но прекрасно обслуживает компанию из четырёх взрослых. Среди недостатков неудобная форма задних дверей (высоким пассажирам приходится сгибаться в три погибели, чтобы войти) и центральное заднее место, стиснутое двумя внешними и ограничивающее свободу в ногах горбом на полу. Как и в большинстве компактов, оно ориентировано лишь на детей и подростков.

Багажник щедр по стандартам сегмента - 510 литров, однако история всё та же, здесь тоже не обошлось без «но». В то время как вместимость сама по себе превосходна, седановский стиль кузова ограничивает его практичность. Неудобно доставать вещи из дальних уголков отсека; центральный ремень, прикреплённый к планке за задними сиденьями, может мешать большим предметам, которые вы пытаетесь разместить в тылу, а когда складывается задний ряд (в тех версиях, где имеется такая привилегия), спинки не ложатся совершенно плоско.

Двигатели и вождение

Что касается поведения Джетты на дороге, неспешная езда превалирует над страстным и увлекательным вождением. Хотя управление далеко не безжизненно, оно мало кого может возбудить. Валкая и маломощная, эта машина не создана, чтобы приносить радость, лишь чтобы доехать из точки А в точку Б. Она сильно кренится даже при обгонах, не говоря уже про резкие повороты. На разбитой дороге ощутимо потряхивает, а рулевое управление не даёт ощущения прочной связи между автомобилем и водителем. Как и большинство других Volkswagen, Jetta пытается сосредоточиться на комфорте, но ей не удаётся делать свою работу достаточно хорошо.

Детальный техосмотр выявляет знакомые элементы трансмиссии. В меню присутствуют разные агрегаты для разных рынков; общим остаётся 1,4-литровый четырёхцилиндровик двигатель с турбонаддувом (150 л.с./250 Нм) в сочетании с 6-скоростной механикой или 8-ступенчатым автоматом. На российском рынке также предложат 1,6-литровый 110-сильный мотор местной сборки и знакомый робот 7DSG, а ближе к концу года станет доступным 174-сильный бензиновый 2,0 TSI.

Цены и конкуренты

У Фольксваген Джетта цена немного выросла: за базовую комплектацию с МКП попросят примерно миллион рублей или 18 000 USD; верхняя спецификация «затянет» на $ 25 000, прежде чем вы начнёте добавлять опции. По сути, привлекательность Jetta заключается в том, что это «Passat Lite» - хороший седан от VW за меньшие деньги. Тем не менее с точки зрения качества, комплектации, внутреннего простора и производительности ясно, почему Jetta дешевле старшего брата. Мы сомневаемся, что новая модель обойдёт в продажах Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Ford Focus и Honda Civic, но она, несомненно, должна привлечь больше клиентов в дилерские центры Volkswagen.

2019-06-16 Новые автомобили: 2019 Volkswagen Jetta, Sedan

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды