2019-11-19 Новые автомобили: 2019 Toyota Yaris

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Toyota Yaris

Вот уже два десятка лет Toyota Yaris блистает в сегменте супермини. Автомобиль приобрёл массу верных последователей с тех пор, как первая версия поступила в продажу в 1999 году. Ключевыми элементами его очарования были и остаются практичный интерьер, высокая репутация надёжности, хорошее техническое оснащение, эффективная трансмиссия и простота эксплуатации.

Плюсы:

яркий молодёжный дизайн;
практичный, просторный салон;
экономичные двигатели;
высокий уровень оснащения.

Минусы:

стилизация не всем нравится;
интерьер не роскошный;
шумные бензиновые двигатели на высоких оборотах;
не так много удовольствия от вождения;
может дорого обойтись с опциями.

Задний план

Нынешнее, третье поколение Toyota Yaris прошло два фейслифтинга. Пребывая на рынке с 2011 года, оно было подвергнуто лёгкой реконструкции в 2014-м, а потом в 2017-м, когда Toyota улучшила дизайн, качество материалов, ощущения от вождения и безопасность. Текущий Ярис сохранил простую природу своих предшественников, но гораздо более стильный на вид и лучше оснащён. 2019-й - последний год его жизни: работа над очередным, 4-м поколением практически завершена. Обзаведясь иной платформой, электрифицированной трансмиссией и более агрессивным экстерьером, оно выйдет на рынок летом 2020 г, так что у покупателей осталось совсем не много времени, чтобы купить Тойота Ярис в нынешнем виде.

Особенности моделирования

Сказать, что новая Toyota Yaris существенно отклонилась от предыдущих итераций, было бы преувеличением, но «подтяжка лица» дала ей достаточно возможностей выделиться. Пересмотр в 2014 году сосредоточился на преобразовании передней части машины, в то время как модификации 2017 года сконцентрировались и сзади, где горизонтальные фонари разделились пополам багажным люком, и спереди, приведя фронт автомобиля в соответствие с меньшей Toyota Aygo. В общей сложности Toyota заявила примерно о 900 переделанных элементах Яриса, и не все из них обнаруживаются визуально.

Решётка стала чуть шире в верхней части и получила красивую сотовую сетку. Над новым бампером видим переделанный нос с более крупной пулевидной центральной секцией. Гнёзда противотуманок перестроились, при этом их верхняя часть стала значительно уже и подошла ближе к головным фарам. Наконец, Toyota пересмотрела всю оптику, снабдив её более угловатым дизайном и новой структурой кластеров со светодиодными элементами.

Если говорить о боковых панелях, здесь не так много изменений, о которых стоило бы упомянуть, кроме пересмотренных боковых юбок и нижней отделки под дверями. Но если перед нами новая Toyota Yaris в двухцветной отделке «Bi-Tone», контрастная чёрная крыша придаст ей более высококлассный вид. Техосмотр также выявит разные варианты колёсных дисков: 15-дюймовые конструкции с серебристыми крышками и/или несколькими спицами для уровней комплектации выше начального и 16-дюймовые со своеобразной механической обработкой поверхности для гибридной модели.

Что касается задней части, тут обновлённые фонари, добавляющие визуальной ширины автомобилю. Простираясь почти до задних дверей, они стали больше и длиннее, с отличительной фирменной графикой и светодиодными элементами. Между ними расположилась обновлённая багажная дверь, чей рельеф имитирует силуэт передней решётки. Бампер сделался более мускулистым, придавая всему хвосту спортивный вид. Наконец, Toyota добавила в линейку два новых цвета кузова, расширив и без того щедрую палитру оттенков.

Интерьер и оснащение

С незначительными изменениями здесь и там совершенно очевидно, что Toyota стремилась сделать салон свежим и современным. Здесь новая обивка, новые цвета и декорации, улучшенные приборы и обновлённая центральная консоль. Но в то время как интерьер Яриса хорошо построен и оформлен, он не использует столько высококачественных материалов, как, например, последний Volkswagen Polo. Ничего критичного, однако вы найдёте твёрдые, легко царапающиеся пластмассы в тех местах, которые VW покрывает мягкими на ощупь субстанциями.

Нельзя сказать, что Yaris не стильный внутри — некоторые считают его каюту более интересной, чем у многих одноклассников. Особенно если подняться выше начального уровня и получить мультимедийный сенсорный экран (базовая версия его пропускает) и кучу современных технологий. Одним из основных моментов является 4,2-дюймовый TFT-дисплей в области приборов. Опциональный на базовом уровне, но входящий в стандартную комплектацию «среднего ранга» и выше, он предоставляет нужную информацию водителю, украшает салон и делает управление приятнее. Перед ним находится пересмотренное трёхспицевое рулевое колесо с кнопками на обоих «плечах» и чёрной лаковой отделкой в более высоких комплектациях.

Базовый Yaris Active, как самый дешёвый, оборудован скромно, но и он оснащён регулируемыми по высоте дверными зеркалами, электрическими стеклоподъёмниками на передних окнах, стереосистемой с шестью динамиками и автоматическими дворниками. Версии подороже помимо добавления легкосплавных дисков вместо стальных и блестящей хромированной внешней отделки оснащены 6,1-7-дюймовым сенсорным экраном, входящим в информационно-развлекательный комплекс Toyota Touch 2, а также камерой обратного вида, круиз-контролем, кондиционером и передними противотуманными фарами. Некоторые версии добавляют в список стандартного оснащения всесторонние парковочные датчики и спутниковую навигацию, тонированные стёкла сзади и хромированные акценты интерьера, а топовые спецификации ещё и кожаные сиденья, автоматический кондиционер, полный комплект электрических стеклоподъёмников, автоматические фары и кнопочный старт. При желании вы также можете добавить панорамный люк на крыше и ряд других аксессуаров для более комфортного обустройства автомобиля.

Как показывает техосмотр, большая часть денег при обновлении Яриса ушла на оптимизацию внутреннего комфорта, снижение шума, и, самое главное, на современные функции безопасности. Так что теперь даже «база» приходит с аварийным торможением, автоматической коррекцией дальнего света и предупреждениями о сходе с полосы, но в топовых версиях вы, конечно, получите более широкий спектр полезных вещей, способных сделать поездки максимально приятными и безопасными. Полную консультацию всем, кто захочет купить Тойота Ярис, дадут специалисты, занимающиеся продажей и обслуживанием машин этой марки. Вы сможете уточнить у них комплектацию и стоимость разных версий, узнать про доступные опции и скидки, гарантию, ОСАГО, повседневное обслуживание, техосмотр и т.д. Мы описываем лишь основные моменты, чтобы вы определились с выбором той или иной модели.

Комфорт и практичность

Новая Toyota Yaris доступна в качестве практичной пятидверной модели и имеет не меньшее пространство для пассажиров, чем конкурирующие автомобили её класса. Нынешняя модель больше, чем та, которую она заменила, и даёт своим владельцам больше возможностей, а их спутникам — больше места. Это наиболее очевидно сзади, где Ярис может конкурировать с такими моделями, как Ford Focus и Opel Astra. Хотя у него нет задних сидений, которые скользят и откидываются для отдыха, пассажиры не будут разочарованы пространством внутри машины, где достаточно места для высоких взрослых. Что немаловажно, Toyota предоставила автомобилю ровный пол, поэтому туннель трансмиссии не заставит того, кто сидит сзади посередине, задирать колени выше головы.

В Toyota Yaris вы не найдёте каких-либо оригинальных решений для хранения вещей или особенно умных идей, которых бы не было у конкурентов. Всё необходимое, конечно, присутствует: держатели для вашего кофе на вынос, дверные контейнеры для всяких мелочей, перчаточный ящик и горстка каморок для ключей, монет, карт и смартфонов (хотя некоторые из них настолько малы, что кажутся бессмысленными). Имеется и 286-литровый багажник, чей объём соответствует потенциалу двух основных конкурентов — фордовской Фиесты (290 литров) и VW Polo (280 литров), но лидируют по-прежнему Kia Rio, Skoda Fabia и SEAT Ibiza с объёмами 325, 330 и 355 литров соответственно. Все модели имеют складывающиеся сиденья, увеличивающие общий грузовой объём до 768 литров (надо сказать, очень неплохой для класса, хотя ему далеко до 1150-литровой максимальной ёмкости Skoda).

Отверстие у багажника большое, но высокая кромка, через которую приходится перетаскивать неудобные тяжёлые предметы, снижает его практичность. И вряд ли вы предпочтёте купить Тойота Ярис, если хотите регулярно таскать за собой тяжёлый прицеп. Возможности этой машины невелики: 1,0-литровый двигатель позволит буксировать до 730 кг, а 1,5-литровый - до 880 кг. Обладателям же гибридной модели Тойота вообще не советует что-либо к ней цеплять.

Двигатели и вождение

Лёгкое управление и малый поворотный круг делают Ярис идеально подходящим для городских джунглей. С парковкой тоже никаких проблем, если вы не заезжаете в труднодоступные места; в противном случае стоит выбрать комплектацию выше базовой, где есть полезная камера заднего вида.

Простота маневрирования — это одно, но если вы жаждете чего-то большего, Ярис кажется посредственностью в сравнении с бодрой Фиестой. Он по-прежнему ощущается как автомобиль, созданный для комфорта, а не для захватывающего вождения. К примеру, рулевое управление Форда даёт чёткую обратную связь, необходимую для уверенности в поворотах, и, хотя Фиесте тоже приходится бороться с некоторыми наклонами кузова, её тело лучше контролируется, чем у Тойоты, и она не страдает, как Ярис, от отстранённого чувства на скорости. Когда дело доходит до удовольствия от вождения, японец также проигрывает Mazda2 и Polo.

Что до двигателей, Тойота заменила 1,33-литровый бензиновый энергоблок темпераментным 1,5-литровым Dual VVT-i (111 л.с./136 Нм) - он экономичнее и в то же время сильнее, чем его предшественник. Гибридная версия тоже поставляется с этим устройством, дополненным 45-киловаттным электродвигателем. Её выходная мощность меньше (74 кВт (100 л.с.)/111 Нм), но, как и любой гибрид, она ещё больше снижает повседневные эксплуатационные расходы, доводя топливопотребление до 3,3 л/100 км. Базовым остаётся однолитровый трёхцилиндровик мощностью 69 л.с., сопровождаемый пятиступенчатой МКП. В ассортименте коробок передач есть и другие варианты, включая шестиступенчатый автомат и CVT. Тем, кто всерьёз размышляет о Yaris Hybrid, советуем подождать, пока в продаже появится четвёртое поколение (ожидается следующим летом) - там будет модернизированная гибридная система и улучшенный вариатор (нынешний раздражает неторопливостью и неприятным гулом при наборе оборотов).

Цены и конкуренты

Новая Toyota Yaris обитает в одном из сегментов с самой ожесточённой «внутривидовой» борьбой. Среди многих других ей приходится сражаться с Ford Fiesta, Honda Jazz, Opel Corsa, VW Polo, Skoda Fabia, Hyundai i20/i30, Kia Rio и Nissan Micra. Благодаря регулярным обновлениям Ярис выглядит свежим и актуальным на фоне своих оппонентов. С ценой от 14 000 евро это весьма интересное предложение в данном секторе — не самое захватывающее и практичное, но однозначно достойное внимания. Yaris получает больше функций, которые вы обычно ожидаете от недорогого авто. Конечно, в максимальной комплектации он стоит намного дороже, но там и уровень технологий иной. Toyota прилагает немало усилий, чтобы заинтересовать нас своими проектами, всё более захватывающими с каждым годом.

2019-11-19 Новые автомобили: 2019 Toyota Yaris

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды