2019-06-21 Новые автомобили: 2019 Toyota HiLux

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты пикапа Toyota HiLux.

Универсальный пикап Toyota Hilux впервые поступил в продажу в 1968 году, и с тех пор заработал завидную репутацию прочной рабочей лошадки и способного внедорожника. Этот обзор охватывает восьмое поколение Hilux, появившееся на мировом рынке весной 2015 года, а в Европе - в середине 2016-го. Последнее обновление значительно увеличило доступное оборудование, повысило комфорт и рабочие характеристики, несмотря на увеличение габаритов и веса.

Плюсы:

очень прочный и долговечный;
впечатляюще тихая и уютная кабина;
комфортная езда на рессорной подвеске;
солидная буксировка;
продвинутые системы помощи и безопасности.

Минусы:

полезная нагрузка не лучшая в классе;
конкуренты более экономичны;
скудное стандартное оборудование;
не самый разумный выбор для городской жизни.

Задний план

Японский пикап Toyota Hilux, выпускающийся с 1968 года, был неоднократно переиздан, чтобы иметь возможность конкурировать со старыми и новыми соперниками. Он обрёл известность, когда Top Gear решил разбить один экземпляр этого транспортного средства, утопить его в море, взорвать, сжечь и, наконец, сбросить с вершины башни. Поразительно, но после всех издевательств пикап всё ещё мог передвигаться своим ходом. Так он завоевал репутацию автомобиля, который очень трудно убить, и, разойдясь по миру миллионами копий, поддерживал её в течение многих лет.

В своём восьмом воплощении помимо превосходных эксплуатационных характеристик новая Тойота Хайлюкс соблазняет покупателей удобством и утончённым поведением на дороге, чему способствуют тонкие настройки ходовой части и сложные турбодизельные двигатели 2019 года. Живучесть и нерушимость — несомненный актив, но современные разбалованные покупатели ищут нечто большее — то, с чем легко жить и не стыдно показаться в обществе. Производитель это учёл и внёс некоторые поправки в эстетику, придающие машине элитарный вид. Ни одна из существенных характеристик не была скомпрометирована в процессе, но теперь вы будете слишком высоко ценить свой пикап, чтобы подвергать его худшим испытаниям.

Особенности моделирования

Пикапы сегодня в моде. На протяжении многих лет автомобильное сообщество уделяло им мало внимания, воспринимая лишь в качестве транспортных средств для строителей и лесников, теперь же они переживают ренессанс, становясь всё красивее и комфортнее. Среди них, конечно, есть разные модели, от маленьких и простеньких до больших и шикарных, но в массе это уже не грубые рабочие грузовики, а престижные машины, подчёркивающие статус своих хозяев.

Так же и с Hilux. Обновлённая версия 2019 года стала лучше во всех отношениях. Мощная и динамичная внешность, уютный салон с удобными сиденьями и массив средств безопасности показывают, что Хайлюкс — это больше, чем коммерческий пикап с простыми технологиями. Хотя среди вариантов есть базовая версия Single-Cab, подходящая на роль труженика со своим аскетичным набором удобств и большим количеством грузового пространства. Extra- и Double-Cab гораздо более универсальны и могут быть модернизированы многочисленными аксессуарами для создания комфортной, как в лимузине, атмосферы.

Первое впечатление — это тяжёлый, большой и грозный зверь. Действительно, новая Тойота Хайлюкс длиннее и выше, чем Range Rover (5,33/1,82 м), с трёхметровой колёсной базой и 23-сантиметровым клиренсом. Вам будут уступать дорогу и завистливо провожать взглядом, особенно если вместо простой базовой модели выбрать что-то подороже с большой хромированной решёткой, уникальными колёсами, боковыми подножками и красивыми блоками фар с белыми светодиодами.

Интерьер

Внутри новая Тойота Хайлюкс тоже хороша. Даже если материалы не самые роскошные, они, по крайней мере, просты в уходе и долговечны. Мы не уверены, что фальшивые «швы» на верхней части приборной панели (по некоторым причинам она отлита из пластика) так уж необходимы, но в целом всё выглядит очень солидно. На фронте просторно, сиденья удобные, с большим диапазоном настроек; рулевое колесо удобно в захвате и корректируется под водителя; хорошая круговая обзорность облегчает размещение машины на дороге. Toyota сделала всё возможное, чтобы в плане комфорта и внутреннего оформления сделать это поколение больше походило на обычный автомобиль, чем на грузовик.

Вы получите информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, подобную той, какую встретите в легковом Приусе или RAV4, со спутниковой навигацией в топовых моделях. От некоторых материалов, придающих машине вид коммерческого транспортного средства, невозможно избавиться, но в более дорогих версиях есть достаточно роскошная отделка (немного хрома, немного чёрного рояльного лака, даже перфорированная кожаная обивка), чтобы создать элитарную атмосферу в салоне.

В то время как ключевые конкуренты стремятся напичкать свои продукты всем, чем надо и не надо, Toyota решила пойти по пути дополнительных аксессуаров, потому что именно этого желают её клиенты — обустроить машину под свои вкусы и потребности. Тем, кто планирует использовать её не как рабочий инструмент, а полноценный повседневный транспорт, следует купить Тойота Хайлюкс в виде Double Cab с лучшей «меблировкой», многочисленными удобствами, системами помощи и по крайней мере семью подушками безопасности.

Комфорт и практичность

Хайлюкс поставляется с выбором из двухместного Single Cab, четырёхместного Extra Cab и Double Cab с пятью местами. Вы сидите высоко над землёй, но при этом с хорошим запасом до потолка: с комфортом разместятся не только крупные взрослые на передних сиденьях, но и их спутники сзади. Только самым долговязым пассажирам, чей рост превышает 1,85 м, будет тесновато, поскольку пространство для коленей ограничено.

С размещением третьего взрослого на заднем центральном сиденье не должно возникнуть сложностей, ибо туннель трансмиссии низок и не отнимает много места для ног. Широкие двери обеспечивают лёгкий доступ внутрь, но задние сиденья расположены заметно выше передних, так что вам, возможно, придётся помогать детям и пожилым людям взбираться на них.

Того, кто больше беспокоится о вещах, порадуют отсеки для хранения мелочей в салоне, вместительная грузовая платформа (учтите: чем меньше кабина, тем больше грузовая зона) и возможность таскать за собой прицеп весом до 3,5 т.

Двигатели и вождение

Toyota поделилась со своим пикапом расширенными вспомогательными технологиями активной безопасности. Помимо прочего они включают контроль устойчивости и тяги, помощь при старте на склоне и спуске с холма, контроль прицепа и камеру обратного вида. А главное — автономное экстренное торможение в виде системы Pre-Collision, способной обнаруживать пешеходов днём и ночью, высокоскоростной адаптивный круиз-контроль и оповещения о сходе с линии движения и коррекция курса (задействуются тормоза и рулевое управление, чтобы автоматически удерживать вас в полосе). Что ещё лучше, пакет с августа 2019 года будет устанавливаться на все модели Hilux в качестве стандарта, за исключением начального уровня, ориентированного на самых бережливых. Там он останется опцией.

Блюдя тишину в салоне, хорошо контролируя тело на поворотах и умело гася вибрации, новая Тойота Хайлюкс в то же время не является ни по-спортивному острым, ни расслабляющим средством передвижения. Она не любит резких манёвров: передняя часть может чувствовать себя плавучей, а задняя — сопротивляться. Ей не хватает ловкости для низкоскоростного маневрирования, а из-за большого поворотного круга и 5,3-метрового тела найти парковочное место — испытание не для слабонервных. В густонаселённом городе автомобиль ощущается чересчур громоздким. Затяжные поездки по шоссе с порожним кузовом тоже требуют выдержки: из-за погремушек в пустом кузове и жёсткой подвески пассажиры чувствуют себя измученными в конце долгого пути. Но опять же, пользователи, проводящие большую часть времени на гравийных и грунтовых дорогах, вполне довольны тем, как двигается HiLux.

О внедорожных талантах этого пикапа можно говорить долго, но мы скажем просто: он готов практически к любым условиям. Группы ООН в Афганистане? Гражданская война в Сирии? Организация помощи в Африке? Во всех «горячих зонах» мелькают невинно-белые Hilux. Почему именно они? Ну, легендарная надёжность японской техники сыграла свою роль. Крепкая несущая рама, капитальный каркас из толстой листовой стали, фундаментальный привод на четыре колеса и хоть и прожорливые, но выносливые двигатели принесли Hilux огромную базу поклонников. Добавьте к этому то, что Тойота поставляет запасные части даже в самые отдалённые уголки земного шара, и поймёте, почему эту машину так любят несмотря на то что и новая, и б/у, она всегда стоит дороже своих азиатских конкурентов производства Mitsubishi, Nissan или Isuzu.

И ещё один немаловажный момент. На российском рынке, к примеру, купить Тойота Хайлюкс можно с двумя дизелями объёмом 2,4 и 2,8 литра, 6-ступенчатой МТ или 6АТ и 4WD-приводом. 2,4-литровая версия мощностью 150 л.с./400 Нм выдерживает нагрузку в 3,2 тонны, а её коллега (177 л.с./450 Нм) - до 3,5 т. Официально приводятся меньшие цифры, проигрывающие конкурентам. Но надо знать специфику Тойоты: она не просто осторожна в заявлениях. Если указана нагрузка в 700 кг, рама может выдержать 1,2 тонны без трещин и поломок, а если указано тяговое усилие в 2,5 т, вы можете тащить на тонну больше, не опасаясь разрушить заднюю ось. И если предписан интервал обслуживания в 15000 км, двигатель не сломается даже без замены масла.

Вердикт

Ищете ли вы автомобиль для работы или вездеход для отдыха, семейный транспорт или модный аксессуар, чтобы подчеркнуть свой активный образ жизни, пикап может стать отличным выбором. Но какой из них лучше? По словам владельцев, именно Хайлюкс. Вот лишь некоторые из комментариев счастливых обладателей: «Мне нравится крутящий момент, способность ездить по бездорожью, отличная обзорность, простота вождения и высокая надёжность»; «Очень удобный и в сельской местности, где я живу, и в городе, где я работаю, и когда я вожу семью на отдых»; «Эту Тойоту очень трудно сломать. Она переживёт нас всех, если поддерживать её должным образом».

Эксперты тоже впечатлены. Настолько, что соглашаются с публикой и присуждают Hilux первые места в топ-списках лучших пикапов. Дотошные британцы, проведя быстрый опрос в 46 странах и сопоставив отзывы более 60 000 покупателей из разных уголков мира, каждый из которых оценивал машину в 16 ключевых областях, отдали этому автомобилю свою награду New Car Award. Hilux заслуженно получил «знак качества», вызвав одобрение людей, которые живут с этим автомобилем изо дня в день, и был объявлен победителем в номинации «Лучший пикап 2019 года». Среди своих собратьев он занимает первое место по меньшей мере в шести аспектах, включая внешний вид, долговечность, надёжность и чувство безопасности.

Без компромиссов, конечно, не обойтись. Автомобиль дорого стоит (от 2 млн рублей), грубоват на асфальте, не очень быстро бегает и не балует особой роскошью. Однако он лучше своих предков. Те, кто избалован современными SUV, воспринимают всё по-другому, но любой, кто водил старые пикапы, просто влюбится в этого обновлённого «японца». И всё же прежде чем купить Тойота Хайлюкс, советуем взглянуть на его главных конкурентов - Nissan Navarra, Mitsubishi L200, Fiat Fullback, Ford Ranger, VW Amarok и Isuzu D-Max.

2019-06-21 Новые автомобили: 2019 Toyota HiLux

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды