2019-08-24 Новые автомобили: 2019 Toyota Camry

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Toyota Camry

Toyota Camry - популярный седан среднего размера, известный в более чем 100 странах. С момента выпуска первой серии в 1982 году более 19 миллионов экземпляров нашли своих хозяев, и с современными продажами на уровне 700 000 единиц в год этот автомобиль входит в число самых востребованных в мире. В 2019 год модель входит со свежими силами, пытаясь убедить покупателей приобретать седаны вместо модных кроссоверов. Он выглядит стильным внутри и снаружи, обещает больше в плане производительности и комфорта и получает стандартный комплект технологий, который заставит многих завидовать.

Задний план

Корона среднего класса. Видимо, именно её Тойота имела в виду, называя модель «Camry», ибо это слово — английское произношение японского термина «kan-muri», обозначающего корону. Первоначально выпущенная как четырёхдверная версия Celica в 1979 году, Camry стала автономной моделью в 1982-м. Подобно пышному головному убору правителей, одних она притягивает, других отталкивает. Например, модель была мало востребована в Европе, и из-за падения продаж её убрали с рынка летом 2004 года, когда пятому поколению было всего три года, зато она во все времена пользовалась большим успехом в США. Там седан чувствовал себя как дома, но мало кто из европейцев хотел водить лимузин длиной почти пять метров с прожорливым трёхлитровым бензиновым двигателем V6 мощностью 186 л.с., чьё потребление топлива исчислялось двухзначными цифрами.

В 2019-м бестселлер празднует свое возвращение: японский бренд решил перезапустить его в Европе, чтобы заменить Avensis, который тихо вышел на пенсию несколько месяцев назад. Камри вернётся в 8-м поколении как гибрид, на подправленной платформе SUV-купе C-HR, с седановским кузовом длиной 4,88 метра, «входным билетом» в 36 000 евро и тремя уровнями комплектации. Российским потребителям пока что будут предложены версии по типу американских, с традиционными двигателями, но гибридизация, как утверждает производитель — настоящее и будущее Toyota. У компании всё ещё есть модели, не имеющие передовых силовых установок, но наиболее важные уже пересмотрены и модифицированы, приняв новую стратегию. Toyota хочет увеличить долю гибридов как минимум до 90% к 2022 году.

Помимо поклонников маленьких колёс и кнопок, суетящихся в салоне, Тойоту Камри предпочитают корпоративные автопарки: у неё много места на борту, солидное оборудование, разумные цифры ценообразования и топливопотребления, неплохие двигатели, которые выдают столько лошадей, как рекламируется (в отличие от THP/PureTech), и прежде всего образцовая надёжность, как у любого продукта Toyota. Использующуюся вместо Arteon или другого немца, эту модель уже назвали «убийцей Пежо 508». Главная причина неудач на европейском рынке — неумелый маркетинг. Это та область, в которой японцы категорически не желают преуспевать: они не суют свои товары каждому встречному, не расклеивают рекламу в каждом дрянном пабе, отказываются платить взятки журналистам автомобильной прессы и полагаются только на качество своей продукции, чтобы соблазнять клиентов. Но даже если это не способствует успеху в разбалованной Европе, повсюду в мире Camry десятилетиями продаётся как горячие пирожки.

Особенности моделирования

Как правило, все автомобили при смене поколений подвергаются редизайну и в экстерьере, и внутри. Камри тоже подверглась обширной реконструкции. Внешне она стала выглядеть более грациозной и стильной, чем её предшественница, словно пыталась преодолеть разрыв между скучными утилитарными Тойотами и премиальными предложениями Lexus. И это ей удалось.

Посвежевший внешний вид дополнен пересмотренным интерьером с новыми решениями в сфере стиля и технологий. Увидев впервые шпионские снимки закамуфлированного прототипа, мы были уверены, что седан восьмого поколения получит эволюционный дизайн, основанный на исходящей версии в сочетании со стилевыми репликами меньшей Corolla. Мы не ошиблись в отношении «эволюционной» части, но помимо явного сходства с предыдущей моделью у последней версии Camry есть множество новых конструктивных особенностей. Избавляясь от прежнего унылого дизайна, она выигрывает от немного другого подхода, который сочетает спортивную позицию с элитарным стилем.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на Toyota Camry - широкая «стойка», а техосмотр обнаружит значительное снижение центра тяжести. Для достижения последнего Тойота сделала машину шире, опустила капот и двигатель на 1,6 дюйма и крышу на один дюйм. Колёсная база, напротив, прибавила два дюйма. Чтобы сделать свой четырёхдверный автомобиль более эмоциональным и придать ему высококлассный имидж, Toyota использовала свой бренд Lexus в качестве вдохновителя. Впереди мы можем видеть более агрессивные фары, очень похожие на те, что в новом Lexus LX, за исключением нижней светодиодной полосы, придающей Z-образную форму. Решётка шире и крупнее, хотя далеко не такая страшная, как у Лексуса. Верхняя часть гриля и эмблема теперь оформлены в цвете кузова, а боковые отверстия стали значительно больше. Мускулистые линии нового капота округляют переднюю панель, привлекая молодую аудиторию спортивным дизайном.

Тойота отказалась от простой линии пояса, непрерывно проходящей от передних крыльев к задней части, ради более захватывающей «талии», подчёркивающей мощные колёсные арки. Сзади тоже находим необычные для старых Камри детали: выступающий спойлер на крышке багажника, длинные комбинированные задние фонари, переделанный бампер с полуспортивными выхлопными трубами и диффузороподобным элементом. Двухцветные ободки колёс и чёрная оконная отделка, особенно красивая на красном фоне, придают модели реально спортивный вид, которого вы не ожидаете от Camry. Конечно, эти дополнения украшают только наиболее дорогие версии, а те, что подешевле, выглядят попроще, но ничто не может испортить превосходные пропорции седана. Кроме того, пристальный осмотр выявляет множество поверхностей, которые по-разному отражают свет со всех ракурсов — ещё одно доказательство того, что Toyota уделила много внимания проработке каждой мелочи в этом поколении Камри.

Интерьер и оснащение

В то время как новый экстерьер более спортивный и изящный, но эволюционный, в кабине виден значительный отход от предыдущей стилизации. Интерьер уходящего Camry представлял собой простой набор горизонтальных линий, тогда как последний седан кажется внутри более изощрённым. Панель приборов выглядит современной и высококлассной. Она была разработана с учётом двух основных факторов. Во-первых, у пилота должно создаваться ощущение, что он действительно сидит в спортивном авто. Это достигается в основном за счёт блока с датчиками и центральной консоли, расположенных под углом к водителю. Эффект усиливается уникальной символьной линией, стекающей с комбинации приборов и делящей пополам центральную консоль. Она как бы изолирует водителя от его соседа, и это вторая составляющая уравнения. На стороне переднего пассажира создаётся своя атмосфера, подчёркнутая ощущением открытости, мягкими на ощупь поверхностями и декоративным шпоном.

Помимо создания «биполярного дизайна» передней секции, который, надо сказать, отлично смотрится в Камри, разработчики также позаботились о том, чтобы максимально упростить эксплуатацию и обслуживание Тойота. Производитель с гордостью сообщил, что почти все поверхности выполнены из «премиальных материалов высшего сорта». Тут вы должны читать между строк: говоря это, японский бренд не утверждает, что материалы столь же хороши, как в дорогом Mercedes-Benz, но пытается подчеркнуть, что качество повысилось.

Передние сиденья Камри переделаны для максимального удобства в долгой дороге и лучшей боковой поддержки на поворотах, чтобы соответствовать яркой динамике обновлённой машины. Высота капота и приборной панели уменьшилась, чтобы обеспечить водителю лучшую видимость. Задние сиденья, за которыми располагается багажник (428-524 л), тоже обеспечивают увеличенную вместительность и эргономичность. Те, кто сидит во втором ряду, получают в Camry новой редакции более низкие места - в основном из-за того, что Toyota не хотела жертвовать запасом до потолка, опуская крышу.

С технической стороны новая интерпретация Тойоты Камри поставляется с мультимедийной системой Entune 3.0 и сенсорным экраном для информационно-развлекательных услуг (сначала он кажется неудобным в работе, но вы быстро освоитесь), а также с технологиями активной безопасности с высокой способностью обнаруживать объекты на дороге и снижать риск столкновения. К вашим услугам полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение с обнаружением зазевавшихся пешеходов и т.д. Мониторинг слепых зон является факультативным, входя в стандартную комплектацию версий подороже. Имеющийся пакет помощи водителю также включает в себя систему камер объёмного вида и предупреждения при обнаружении помех в заднем поперечном трафике, дистанционное открывание двери гаража, дисплей на лобовом стекле, автоматический дальний свет и многое другое. Единственный минус в том, что некоторые системы (к примеру, контроль полосы движения) слишком чувствительны и не могут быть отключены полностью. Pre-collision System тоже иногда нервирует во время обычных парковочных манёвров и обгонов. Ваш местный дилер расскажет вам не только про обслуживание Тойота Камри и регламент ТО, как оформить ОСАГО и проходить техосмотр, но и про все нюансы оборудования.

Двигатели и вождение

Всего несколько километров за рулём Тойоты Камри, и вы полностью освоитесь в машине. Ежедневные поездки на работу будут экономичными, безопасными и приятными благодаря лёгкому управлению и хорошей шумоизоляции. 1600-килограммовый автомобиль двигается уверенно, умело обрабатывает любую поверхность под колёсами и быстро реагирует на требования водителя. У Camry этого поколения больше духа, чем у предшественника, что особенно заметно по изысканному рулевому управлению и гибкости на дороге. Крены не чрезмерны, хотя на ухабистых дорогах кузов качается больше, чем хотелось бы. Автомобиль не спортивный, но, безусловно, острее, чем предыдущие версии. Нажмите на газ на светофоре, и Camry тронется без задержки и вялости, обеспечивая приятный опыт вождения.

Силовые агрегаты на разных рынках свои, новые и перешедшие от предшественника с некоторыми улучшениями. Россиянам в 2019-м должны быть доступны только бензиновые версии: 2.0L (2AR-FE, 150 л.с./192 Нм), 2.5L (6AR-FSE, 180 л.с./231 Нм) и 3.5L (2GR-FKS, V6, 249 л.с./356 Нм), сопровождаемые 6- или 8-скоростными автоматами и исключительно передним приводом.

Цены и конкуренты

Хэтчбеки, минивэны и кроссоверы... Традиционному седану постоянно приходится сталкиваться с массой соперников, претендующих на долю рынка. И даже среди себе подобных у Toyota Camry внушительная армия оппонентов, состоящих в основном из профессионалов, таких как Volkswagen Passat, Renault Talisman, KIA Optima, Hyundai Sonata, Peugeot 508, Ford Mondeo, Skoda Octavia и Superb, Opel Insignia, Subaru Legacy, Honda Accord и Mazda6. Конкуренция жёсткая, и Тойоте не всегда удаётся убедить клиентов отказаться от интересных альтернатив в свою пользу. Преуспеет ли обновлённая модель? Производитель уверен, что да, учитывая щедрые уровни комплектации и сравнительно доступные цены, стартующие с 1,5 млн рублей.

2019-08-24 Новые автомобили: 2019 Toyota Camry

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды