2019-05-01 Новые автомобили: 2019 Mazda 6 sedan

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Mazda 6

В высококонкурентной среде построить самый полезный, экономичный и просторный автомобиль среднего класса сложно. VW Passat и Skoda Superb оккупировали вершину сегмента: никто в среднем диапазоне не предлагает столь выгодное сочетание цены, экономичности и, прежде всего, такого большого пространства. Логическое следствие: конкуренция основана на роскоши, а не на экономии, на разнообразии дизайна вместо практичности. Мазда идёт тем же путём, взывая не к разуму, а к сердцу покупателя. Этот подход стал приоритетным, когда в 2012 году вышло третье поколение Mazda6, и закрепился при обширной реконструкции в преддверии 2019 года. Японцы стремятся привить «шестёрке» ген высокого качества и роскоши, выравнивая её с более дорогими конкурентами.

Плюсы:

выглядит отлично;
шикарный интерьер;
тонны стандартного оборудования;
изысканные, сильные и тихие дизели;
приятное вождение.

Минусы:

некоторые проблемы с эргономикой;
бензиновые моторы вялые без турбонаддува;
нечёткий дисплей парковочной камеры;
тесно на среднем заднем сиденье.

Задний план

Сегодня ты кто-то, а завтра никто. Седаны представительского класса сейчас чувствуют это особенно остро. Если есть сегмент, который больше других страдает от бума на кроссоверы, то это именно он. Не так давно такие народные любимцы, как Форд Мондео и Фольксваген Пассат, были сердцем и душой европейских компаний по продаже новых авто, но сегодня их оставили на ступеньках, чтобы они не мешали более популярным личностям. Стремясь удержаться на плаву, Mazda6, пережившая несколько переизданий за свою карьеру, была в очередной раз обновлена. Последняя версия, значительно улучшенная, хочет убедить нас, что в этой части рынка осталось достаточно жизни.

Особенности моделирования

Мазда 6 2019 - старая песня на новый лад. В хорошем смысле. «Шестёрка» всегда обладала острым внешним видом, мощным сочетанием экономичных двигателей, приличным уровнем оснащения и приятным интерьером, и эта обновлённая версия выглядит посвежевшей внутри и снаружи. Иногда даже самые мелкие обновления могут иметь большое значение для автомобиля. Это всё тот же привлекательный седан, но присмотритесь поближе, и вы заметите несколько тонких настроек, придающих ему более изысканный вид. Часть изменений связана со стилем «Зрелая элегантность» («Mature Elegance») - новым языком дизайна, который Mazda впервые представила в своей концепции Vision Coupe. Элегантные, почти женственные линии дополняют выпуклые «мужские» крылья, резкий мускулистый профиль и агрессивная позиция, создавая приятный эстетический баланс.

Фронт получил современную радиаторную решётку с оригинальной детализацией, помогающей создать «трёхмерное лицо». Гриль вытянулся к земле и заполнился металлической вставкой из мелкой сетки, хромированная отделка двигается вдоль и вниз. Передние фары с изменёнными корпусами стали элегантнее, как и более узкий нижний воздухозаборник. Сбоку бросаются в глаза подправленные зеркала и иной дизайн 17-19-дюймовых колёс. Округлые металлические рамки окон подчёркивают купеподобную линию крыши.

В тылу ремонт Мазда проводила с осторожностью, стараясь не нарушить изначально удачную конструкцию. Хром расползся на багажник и тонкие фонари с красными линзами, хорошо сочетающиеся с передними фарами и оборачивающиеся вокруг задних боковых панелей, а бампер получил новые «рёбра», обрамляющие отражатели. Край багажной крышки украсился небольшой выпуклостью, наводящей на мысль о спойлере, в то время как под ним разместился дуэт из круглых полированных выхлопных наконечников — оба элемента подчёркивают спортивные устремления «шестёрки».

Разница невелика, но последняя модель в целом выглядит немного резче. Она притягивает взгляд спортивными пропорциями и правильным количеством украшений, балансируя между простотой, спортивной утончённостью и атлетизмом. В ней определённо чувствуется аромат европейской роскоши, и Mazda надеется, что он отвлечёт людей от более престижных брендов.

Интерьер и оснащение

Производитель говорит, что интерьер пронизывает высочайшее искусство японских мастеров. Маркетинговые басни, конечно, но тот покупатель, кого не смутит Мазда 6 цена в полностью оборудованном виде, не почувствует себя обманутым. Салон украшен деталями с разной текстурой, матовой отделкой и гладкой полировкой. Кожаные сиденья (с широкими настройками и вентиляцией, отоплением в зимние холода и охлаждением в летнюю жару) имеют прекрасную конструкцию и отделку. Псевдо-кожа на панелях, аналогичная по свойствам популярной алькантаре, гладкая и прочная. Новый материал называется «UltraSuede» - в будущем он будет использоваться премиум-брендами даже в самых дорогих продуктах.

Здесь вообще неплохой набор материалов премиум-класса, включая кожу Nappa и особую древесину, которая обычно используется для традиционных японских музыкальных инструментов и дорогой мебели. Всё это великолепие увенчано декоративной строчкой. Варианты включают обивку из коричневой кожи, «цвет которой напоминает состаренное дерево в древних японских храмах», и замшу с золотистым блеском, изготовленную «с использованием техники, аналогичной той, что применяется при пошиве декоративных кимоно». Круто.

Приборная панель выглядит более растянутой: нижняя половина простирается от одной стороны к другой без каких-либо помех. Пересмотренный дизайн сделал её чище и внёс поправки в конструкцию центральной консоли. Центральный туннель стал аккуратнее и солиднее на вид благодаря окружающей его толстой кожаной отделке. Мазда уверяет, что только два элемента предыдущей модели перенесены в обновлённую версию — трёхспицевое рулевое колесо с многофункциональным управлением и общий макет, тогда как всё остальное получило большую или меньшую дозу улучшений. В результате получается «упрощённая, но элегантная эстетика, поднимающая «6» над большинством седанов в сегменте». Кроме того, в попытке увеличить общую роскошь разработчики добавили/обновили более 70 элементов интерьера, чтобы бороться с бичом отрасли: шумом, вибрацией и резкостью (NVH).

Помимо красоты вы получаете более совершенные системы безопасности, помощи и связи, а также более умную информационно-развлекательную систему, 8,0-дюймовый экран на приборной панели, а в более высоких уровнях комплектации и 7,0-дюймовый приборный TFT-дисплей. Мазда 6 2019 приходит с последним пакетом i-Activsense, который включает в себя такие опции, как 360-градусный обзор и высокоскоростной круиз-контроль с автоматической остановкой и ходом, что очень желательно в ситуациях с высокой интенсивностью движения.

Новое снаряжение включило в себя фары с адаптивным освещением поворотов, контроль давления в шинах, датчики парковки, аудиосистему Bose и навигацию, управляемую с сенсорного экрана или голосом. В машине может присутствовать только необходимый минимум (довольно щедрый, надо сказать) или «полный фарш» - всё зависит от ваших предпочтений и толщины кошелька. Полноцветный Head-up-Display, проецирующий важную информацию на ветровое стекло перед водителем, отныне является частью стандартного оснащения, как и многочисленные средства, отвечающие за безопасность. Даже автоматическое экстренное торможение и «активный капот», выскакивающий в случае столкновения с пешеходом. Недаром седан набрал пять звёзд Euro NCAP, когда проходил испытания в 2013 году, и подтвердил результат в рамках гораздо более строгой программы 2018 года.

Комфорт и практичность

Салон Mazda6 - прекрасное место, чтобы провести время. Большие, удобные передние сиденья предлагают много места и регулируются под любое тело, даже самое долговязое. Задний диванчик, выполненный с использованием тех же полимеров высокой плотности, что и передние кресла, прекрасно поддерживает и достаточно велик для пары взрослых. Тощие старые подушки заменены более широкими и мягкими, поскольку «это лучше соответствует уютной природе туристического автомобиля». Главная жалоба сосредотачивается вокруг маленьких окон. Видимость не ухудшается до опасной степени, но многие предпочли бы больше стекла в своём седане. Это цена, которую вы платите за модный внешний вид.

480-литровый багажник вмещает много поклажи, а низкий порог облегчает загрузку. Седану не хватает практичности хэтчбека или универсала, и размещение здесь громоздких предметов требует большей сноровки, чем это было бы в чём-то вроде Ford Mondeo или Opel Insignia c широкой задней дверью. Универсальный комби «6 Tourer» тоже куда лучше оборудован для перевозки крупных грузов, но большинство водителей возможности седана вполне устроят.

Двигатели и вождение

Ремонт Мазда провела и под «кожей» автомобиля, изменив часть конструкции кузова и ходовой части. Множество небольших, но важных инженерных поправок укрепило его положение как самого приятного для вождения в классе. Более сложная изоляция и толстые панели пола сдерживают шум и вибрацию, а пересмотренная подвеска с новыми амортизаторами лучше справляется с разбитыми дорогами. Апгрейд принёс и улучшенные характеристики качения, и приятный звук при захлопывании дверей. Кроме того, седан в базовой комплектации весит не более 1500 кг. На фоне растущих в размерах и массе коллег столь лёгкий вес, оказывающий благотворное влияние на динамику и экономику, заслуживает похвалы.

Для питания Мазда 6 2019 предлагаются бензиновые блоки и дизели. В число первых входят известные 145- и 165-сильные 2,0-литровики. Новый 2,5-литровый блок SkyActiv-G тем временем производит 194 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Расход топлива, как правило, укладывается в 8,5 литра на 100 км. Если вам нужна дополнительная энергия, добавление принудительной индукции в рецепт 2,5-литровика должно вас заинтересовать. Мощность вырастет до 250 л.с., а крутящий момент — до 420 Нм. Агрегат может работать как на премиум-бензине, так и на топливе более низкого качества, но в последнем случае вы потеряете порядка 23 л.с. Это плата за уменьшение расходов при ежедневных заправках. Для самых экономных есть 2,2-литровые дизели (150 л.с./380 Нм или 184 л.с./445 Нм для более мощных версий) - у них среднестатистическое потребление топлива держится на уровне 5 л/100 км.

Если вы фанат ручного управления, в базовой версии Мазда 6 2019 имеется весьма неплохая 6МКП. Большинство покупателей, однако, предпочтёт более высокую спецификацию, где их ждёт достаточно гладкая 6-ступенчатая автоматика. Независимо от начинки машина легка и приятна в обращении. Спортивное, отзывчивое, чёткое рулевое управление и жёсткое шасси превращают вождение в радость.

Цены и конкуренты

Mazda сталкивается с проблемой особого рода, потому что работает без поддержки роскошного подразделения. Когда клиент Toyota хочет шика, он может обратиться к Lexus. У Nissan есть Infinity, а у Volkswagen - Audi. Mazda же трудится в одиночку, стараясь предлагать доступную цену на нижнем уровне комплектации и роскошь на высоком. Даже если сегмент постепенно угасает, «6» уверенно сохраняет позицию в качестве элегантной альтернативы Toyota Camry, Honda Accord, Subaru Legacy и Ford Mondeo; после обновления в список соперников попали Volkswagen Passat и даже престижный BMW 3 серии. И хотя у Мазда 6 цена выше, чем у предшественника (примерно от 25 000 до 44 000 евро), в полной амуниции седан действительно шикарен и может конкурировать с предложениями от Audi, Lexus и Acura без особых проблем.

2019-05-01 Новые автомобили: 2019 Mazda 6 sedan

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды