2020-01-08 Новые автомобили: 2019 Nissan Titan

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Nissan Titan

После трёх лет на рынке обновилось второе поколение Nissan Titan. Полноразмерный пикап был изначально удобным для пользователя, но теперь стал ещё лучше, добавив некоторые полезные удобства и технологии. Лояльные покупатели получили несколько дополнительных причин, чтобы перепрыгнуть в этот тягач с большим запасом мощности и просторной кабиной из других внедорожников.

Плюсы:

приятный глазу стиль;
несколько комбинаций кабины, кузова и отделки;
мощный V8;
комфортная езда.

Минусы:

прожорливый двигатель;
показатели буксировки и полезной нагрузки ниже, чем у конкурентов;
цена продолжает расти.

Внедорожные пикапы десятилетиями носили один и тот же стиль, потому что раньше никто не покупал их за внешний вид. Но благодаря меняющимся вкусам современные автопроизводители, как правило, обновляют свои крупные грузовые автомобили так же часто, как хэтчбеки, кроссоверы и седаны. Последний пример — новый Nissan Titan. Текущее поколение выкатилось на дорогу недавно, в 2016-м, а ему уже провели фейслифтинг. Вот что делает конкуренция.

Обновлённый грузовик был представлен на Техасской государственной ярмарке в 2019 году с улучшенным внешним дизайном, модернизированным двигателем и дополнительными функциями в салоне и технологическом отделе. Ему потребовался дополнительный лоск, и Nissan его обеспечил, вложив около $ 230 миллионов долларов в «подтяжку лица». Давайте внимательнее посмотрим на новшества.

Особенности моделирования

Внешний дизайн Титана, который производитель назвал «New Powerful Warrior», не так уж и нов, но Nissan произвёл кое-какие заметные изменения спереди и сзади. Передняя панель грузовика выглядит более мощной благодаря более толстой границе решётки радиатора, щедрому количеству хрома на внутренних горизонтальных ламелях и обновлённым светильникам с С-образным рисунком. Дневные светодиодные фонари с «двойным бумерангом» выглядят острее и умнее. Капот по-прежнему гладкий, с простыми складками с обеих сторон. Нижняя воздушная плотина стала ровнее и аккуратнее, хотя так же расширяется ко дну, становясь частью защитной плиты. Бампер стал немного больше, а противотуманные фары обзавелись более изящной структурой.

Обновлённый Титан также предлагает более высокую степень дифференциации между версиями. Предлагаются три варианта решётки и различные оттенки для её внутренних вставок; в некоторых моделях большой пластиковый элемент покрывает большую часть задней дверцы. В Platinum, например, он серебристый, но можно заказать его в чёрном цвете или вообще обойтись без этой детали. Светодиодные фонари с модным моделированием завершают тыльную панель. Она выглядит довольно неплохо, особенно в версиях Pro-4X, где многие элементы затемнены.

Профиль остаётся практически неизменным, лишь переднее крыло потеряло значок и появилось несколько добавочных вариантов колёс (все машины ездят на 18-дюймовых «роликах», только верхние топ-модели поставляются с 20-дюймовыми; помимо разных размеров есть пять вариаций дизайна). Nissan также добавил новую систему освещения грузовой платформы и три новых цвета в палитру. Теперь вы можете выбирать из Red Alert, Baja Storm и Cardinal Red Metallic наряду с шестью доступными ранее красками.

Ниссан Титан 2019 не получил радикальных изменений, но выглядит более классным. Конфигурации кузова включают в себя два варианта, King Cab и Crew Cab, от всего прочего по причине невостребованности в этом году отказались.

Интерьер

Внутри Ниссан Титан 2019 остаётся очень практичным и утилитарным. Сам макет и его оформление в целом приятны для глаз, хотя никакого «вау-фактора» здесь нет.

Кожаное рулевое колесо имеет идеальный размер с удобным контуром и выпуклостями для больших пальцев с обеих сторон. На нём много кнопок, но никакого хаоса. Они служат для управления мультимедийными функциями, голосовых команд и круиз-контроля. Комбинация приборов аккуратно выглядит и хорошо читается даже при ярком солнечном свете благодаря изогнутому капюшону сверху. Между тахометром и спидометром расположен жидкокристаллический экран, на котором отображаются данные для водителя.

Общий дизайн не претерпел радикальных изменений: добавлены лишь иные цвета интерьера и кое-какие декорации. Жёсткого пластика мало, в основном все материалы мягкие, приятные на ощупь - в этом японцы опережают своих американских конкурентов. На технологическом фронте новинки более важные. Список опций для Ниссан Титан 2019 пополнился 9-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистемой Fender Premium Auto мощностью 485 Вт с 12 динамиками. Это одна из лучших систем, которую мы испытали в последнее время: инженеры Fender, работающие с оборудованием Panasonic, умеют настраивать акустику должным образом.

Особенности оборудования

К стандартным функциям добавились 8-дюймовый развлекательный экран, поддержка сервисов Apple CarPlay/Android Auto и (в некоторых моделях) система Rear Door Alert, или RDA, следящая за открытием/закрытием задней двери. Если перед поездкой вы её открывали, а после выключения зажигания нет, машина гудками напоминает владельцам, что они могли там что-то забыть. Водители могут отключить оповещения, если они раздражают, но сама по себе функция, согласитесь, полезная. Как и положено современному приемнику, на борту есть голосовое управление для навигации и радио, Bluetooth-соединение, два USB-порта спереди и два сзади, а также услуги «NissanConnect». Технически Titan хорошо оборудован (как с точки зрения безопасности, так и развлечений). Что не вписывается в картину, так это фиксированная антенна длиной около метра на капоте — извините, Nissan, это уже не актуально.

Набор средств помощи водителю, известный как Safety Shield 360, стал стандартным в этом пикапе и впервые включил в себя адаптивный круиз-контроль и автоматическое реверсивное торможение. Кроме того, здесь новый внедорожный датчик, определяющий угол наклона автомобиля. Прежде использовался обычный гироскоп, но теперь новый Nissan Titan может похвастаться инновационным методом расчёта ориентации с использованием данных акселерометра и G-Force. Согласно Nissan, этот способ — самый точный на более-менее высоких скоростях. Также увеличено количество подушек безопасности (с шести до восьми) и ремней с преднатяжителями (с двух до четырёх).

Дополнений и улучшений, предлагаемых за отдельную плату как опции, много (хотя Nissan стремится подчеркнуть свою стратегию создания хорошо оснащённого грузовика, который не тонет в опциях и различных возможностях). Кто желает, может получить новый сенсорный экран с разрешением WXGA (по словам Nissan, оно обеспечивает более высокое качество изображения, чем HD), 4G LTE и Wi-Fi, одновременно поддерживающим до шести устройств, а также держатели смартфонов с зарядными станциями, сиденья с подогревом и вентиляцией, дополнительные отсеки для внутреннего хранения, специальные внедорожные шины, тормоза, щиты и многое другое. К опциям надо подходить с осторожностью: каждая из них повышает цену автомобиля, но когда придёт время его продать, мало кто из покупателей разделит ваши вкусы и согласится доплачивать за добавленные вами вещи. Узнать в подробностях о том, чем лучше укомплектовать пикап, как проводить техосмотр и ремонт, про гарантию и особенности ОСАГО, цены, акции и скидки, вы сможете у специалистов, занимающихся продажей и обслуживанием Nissan.

Комфорт и практичность

Это большой пикап, а значит, в нём достаточно места, чтобы обеспечить пассажиров хорошим жизненным пространством. Сиденья, даже стандартные, имеют удобную форму и достаточно комфортны в длинных поездках, а большая площадь остекления не только даёт хороший обзор по сторонам, но и делает салон визуально воздушнее. Ещё лучше, когда добавлен огромный панорамный люк с двумя панелями. Ещё одна приятная деталь: чтобы позволить свежему воздуху проникать внутрь, одна треть вертикального заднего стекла может быть открыта электрически.

Два запираемых отсека для хранения установлены справа и слева от платформы длиной 1,70 метра, куда, например, можно убрать инструменты. Светодиодные прожекторы на внешней задней стенке кабины обеспечивают необходимый обзор погрузочной площадки в темноте. Мы также приветствуем увеличение объёма внутренних хранилищ и общую универсальность пикапа. Круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъёмники и дистанционный вход без ключа делают этот рабочий грузовик приятнее в использовании, а виниловые полы и легко моющийся пластик по-прежнему успешно противостоят грязи. Впрочем, у каждой версии свои особенности: в одних больше роскоши и модных высокотехнологичных устройств, другие избавлены от излишеств, имея на борту только самое необходимое.

Это касается не только вещей, которые способен обнаружить техосмотр, но и самой сути автомобиля, его характера и возможностей. В конфигурации King Cab, к примеру, можно удалить неиспользуемые сиденья, чтобы увеличить объём места для вещей; версия Crew Cab Platinum Reserve даст ощущение премиум-класса с двухцветными кожаными поверхностями и щедрой деревянной отделкой внутри плюс дополнительные хромированные детали и жирные 20-дюймовые колёса снаружи (она также получает систему внешних камер, помогающих при парковке грузовика в ограниченном пространстве). Ну а любителям бездорожья надо выбирать Titan Pro-4X, который включает в себя шины повышенной проходимости, управляемые амортизаторы, электронную блокировку заднего дифференциала, контроль спуска по склону и другие улучшения — как технические, так и эстетические.

Двигатели и вождение

Новый Nissan Titan не скрывает свою массу, но ездит достаточно хорошо и является удобным крейсером на шоссе. За его рулём вы чувствуете себя королём дороги. Когда речь идёт о настройках шасси, рулевого управления и тяги, Ниссан превосходит своих американских конкурентов, которые часто кажутся чересчур громоздкими, грубоватыми и менее точными.

Переключаемый полный привод обеспечивает надёжную поддержку на бездорожье, включая песчаные пляжи и лесные тропы, тогда как на асфальте Titan легко справляется с выбоинами и небольшими препятствиями. Один недостаток: система круиз-контроля не точно поддерживает выбранный темп при подъёме или спуске, многие соперники делают это намного лучше.

Что касается двигателя, под капотом техосмотр выявит 5,6-литровый V8, ставший чуть сильнее прежнего - 395 л.с./534 Нм. Сопровождающая его автоматическая коробка передач с семью скоростями переключается уверенно, умело балансируя между быстрым и экономичным движением. Но не ждите низкого потребления топлива от 5,79-метрового 2,6-тонного бегемота, тем более от гружёного (+ 712 кг) и с прицепом (до 4,25 т). Nissan говорит о среднем расходе в 13 литров/100 км - и это правдивая цифра, как показывают испытания в реальной жизни. Кстати, в 2020 году обещали повысить мощность до 400 л.с. и отказаться от семиступенчатой трансмиссии в пользу девятиступенчатой автоматики. И если вы поклонник дизелей, у нас плохие новости: Nissan, по сообщениям, прекратил выпуск 5-литровых Cummins V8, предлагаемых ранее для Titan XD.

Цены и конкуренты

Новый Nissan Titan первоначально запустят в США по цене 30 590 долларов (около 27 000 евро) за самую скромную S-версию. На верхнем конце линейки - Crew Cab в исполнении Platinum Reserve: его стоимость начинается с $ 54 200 (свыше 48 000 €). Мощные внедорожные пикапы давно вышли за пределы американских прерий, расходясь огромными тиражами по всему миру. Рассматривая Ниссан Титан 2019, взгляните и на его ближайших конкурентов: Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram 1500.

2020-01-08 Новые автомобили: 2019 Nissan Titan

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды