2019-12-04 Новые автомобили: 2019 MINI Clubman

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты MINI Clubman

Марка MINI заполучила массу преданных поклонников благодаря причудливому дизайну, гениальному маркетингу и постоянному добавлению свежих предложений в модельный ряд. Продажа маленьких машин, когда в моде кроссоверы, - задача не из лёгких, но Mini продолжает сражаться. И, кстати, его автомобили уже не такие маленькие.

Возьмите новый MINI Clubman, который по сути является расширенной версией четырёхдверного Mini Hardtop. Он больше, чем Volkswagen Golf, тяжелее Infiniti QX30, а в грузовом пространстве превосходит Mercedes GLA250. Не такой уж и «мини», верно? Давайте посмотрим на него поближе.

Плюсы:

обаятельная внешность в модном ретро-стиле;
похвальное качество сборки;
умнее, безопаснее и практичнее, чем когда-либо прежде;
шустрый, манёвренный, лёгкий в управлении;
есть супермощная версия.

Минусы:

причудливый дизайн не всем нравится;
всё ещё не так практичен, как многие конкуренты;
быстро растёт в цене при добавлении опций.

MINI - знаковый британский бренд, который производит небольшие городские автомобили, кабриолеты и кроссоверы с ярким модным видом. Поскольку Mini принадлежит BMW, все его продукты в значительной степени зависят от технологий, разработанных инженерами BMW, но при этом хранят богатую историю и наследие, которые сформировали британский автомобильный пейзаж во второй половине 20-го века. Когда сэр Иссигонис в конце пятидесятых предложил British Motor Corporation дизайн «маленького автомобиля для больших людей», он фактически начал автомобильную революцию в мировом масштабе. Поворот двигателя из продольного в поперечное положение, установка рядом с ним небольшой коробки передач и соединение её с передними колесами освободили много места сзади. Такая компоновка обеспечила идеальную платформу для создания небольшого семейного авто. В девяностые BMW купил компанию и начал работать над серийной версией Mini.

Со временем немцы представили несколько машин под этой маркой, включая One и Cooper, а также кроссоверы Paceman и Countryman. Основываясь на всестороннем успехе бренда Mini, корпоративные стратеги выводили на рынок новые модели одну за другой. В том числе и Clubman - квази-версию Mini Cooper, появившуюся в 2007 году. С противоположно открывающимися дверями на стороне пассажира (Clubdoor) и двустворчатой грузовой секцией Clubman в любом случае привлекал внимание — любопытная альтернатива статусным супермини, но немного испорченная: не всем нравилась необходимость открывать одну дверь перед другой.

Несколько лет назад вышло второе поколение, исправившее этот недостаток. Официальная презентация состоялась на IAA-2015, и в начале 2016-го новый MINI Clubman, усевшийся на модифицированную платформу UKL1 от BMW Group, покатился к дилерам. Он превратился в полноценный комби со стандартными задними дверями 2-го ряда, возможностью перевозки до пяти человек и как минимум 360 литров груза.

Четыре года спустя пришло время для обновления. Оно принесло более высокий уровень оснащения и утончённый внешний вид. Но, как бы производитель не расписывал инновации, изменения внутри и снаружи мягкие, а двигатели идентичны прежним. Типичная «подтяжка лица», лёгкая ретушь вместо большого лифтинга. По традиции автопромышленников крупные инновации в области архитектуры, двигателей и систем помощи резервируются для смены поколений, а в середине цикла достаточно лишь пару раз «поправить макияж», чтобы сохранить свежесть. Мини Клабмен 2019 обновился в том же духе, хотя с июля 2019 года выдаётся за «совершенно новую модель».

Особенности моделирования

В языке дизайна MINI в последнее время максимально использует своё наследие, несмотря на принадлежность немецкому бренду BMW. Снаружи Clubman легко узнаваем, ибо на самом деле ничто на него не похоже. Он сохранил многие черты культового оригинального Mini 1960-х годов, от больших круглых фар до плавающей крыши, хотя постоянно и успешно обновлялся.

Нынешний Мини Клабмен 2019 имеет четыре двери по бокам и зад в стиле фургона-универсала (или «estate», как сказали бы британцы). Но он не пятидверный, как часто называют автомобили с задним грузовым «люком», а скорее шестидверный, с двойными створками, разделяющими вертикально заднее стекло. Задуманное как забавная стилистическая причуда, это стало одной из худших особенностей автомобиля. Вы должны не только нажимать две кнопки, чтобы открыть багажник с полными покупок руками, но и мириться с плохой видимостью: обратный обзор блокируется толстой вертикальной стойкой и дополнительно ухудшается двумя крошечными дворниками. Теоретически те должны содержать тыльные стёкла в чистоте, но в реальной жизни плохо справляются со своей работой. Традиционная багажная дверь (как та, что в обычном Mini Hardtop), была бы намного лучше распашных дверок в стиле амбара, но производитель не желает отказываться от причудливой конструкции Clubman, считая её «исторической особенностью» модели.

Спереди Мини Клабмен 2019 «носит» фирменное яркое лицо с большими круглыми глазами-фарами по бокам пухлой шестиугольной решётки (хотя её форма, лишённая чётко выраженных углов, ближе к неправильному овалу). Профиль остаётся таким же, в то время как тыл украсился фонарями с новой графикой. Но если светодиодные хвостовые огни стандартны, то за аналогичные головные фары и противотуманки придётся доплатить, как и за заднюю оптику с дизайном Union Jack.

В противном случае почти всё осталось прежним. Лишь очень пристальный техосмотр выявит новые детали вроде «прожекторов с функцией матрицы», светового кольца в противотуманках и переделанной решётки. Мини говорит, что она недавно разработана, но она почти идентична старому образцу. Единственное, что изменилось, это нижняя часть. Ранее закрытый элемент теперь имеет горизонтальные планки или сотовую структуру (в зависимости от отделки), продолжая рисунок верхней секции.

Ещё одной новостью является дополнительный пакет Piano Black Exterior, который добавляет глянцевую чёрную отделку фар и решётки радиатора (в стандартной комплектации они хромированные). Варианты колёс варьируются в пределах 16-19 дюймов, а в палитру добавлены три креативных металлика — кроваво-красный, гоночный зелёный и «загадочный чёрный». Можно комбинировать любой оттенок кузова с крышей и корпусами зеркал в чёрном, белом или серебристом цвете.

Интерьер

Та же история в салоне: игривый дизайн, доминирование «формы над функцией», несколько новшеств в плане декора и масса вариантов персонализации.

В стандартную комплектацию входит 6,5-дюймовый экран с контроллером на центральной консоли, но вы можете заказать больший 8,8-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией из списка опций. Аудиосистема с шестью динамиками, Bluetooth, USB, громкая связь и все современные функции подключения прилагаются. Вкупе с акцентным светодиодным освещением и дополнительными узорами по всему автомобилю он придаёт интерьеру интересный вид. Чёрные пластиковые поверхности салону разбиты всплесками лака и плюша ради общего шикарного и забавного дизайна.

Но череда небольших эргономических огрехов делает кабину не очень удобной. Некоторые кнопки и тумблеры требуют привыкания, рычаг для откидывания сиденья водителя неловок в использовании, наружная видимость варьируется от затруднённой до откровенно плохой. Однако комфортное кресло водителя с регулируемым удлинением нижней подушки вызывает положительные эмоции, да и место на втором ряду улучшилось. Средняя точка узка и неудобна для взрослых, но высота и пространство для ног радуют. Самое замечательное то, что вы можете настроить машину разными способами с помощью огромного списка дополнительных опций и/или программы Mini Yours, начиная с наружной краски и колёсных дисков и заканчивая спортивным рулём, кожаной обивкой, эксклюзивными сиденьями и ковриками с чёрным кантом, дизайнерскими наклейками на боковых окнах и отделкой в цветах Malt Brown, Indigo Blue и Satellite Grey.

Среди основного и дополнительного оснащения Мини Клабмен 2019 получит ручную или электрическую корректировку положения кресел, обогрев передних сидений и ветрового стекла, люк или стеклянную панель на крыше, двухзонный кондиционер, наружные зеркала с возможностью автоматического сложения, стереосистему премиум-класса, проекционный Heads-Up дисплей, камеру обратного вида и парковочные датчики, круиз-контроль, автоматическое торможение и многое другое. Загляните к специалистам, занимающимся продажей и обслуживанием машин этой марки, чтобы узнать про особенности комплектации, доступные опции и прочие нюансы — гарантию, техосмотр, оформление ОСАГО и т.д.

Комфорт и практичность

Чтобы увеличить салон и багажник, разработчикам второго поколения Клабмана пришлось пересмотреть габариты автомобиля. Снабдив малыша приличной колёсной базой (2,67 метра), его вытянули в длину (почти до 4,3 м), ширину и высоту, и представили как наиболее практичный хэтч из всех, что были до него. Но то, как вы воспримете его внутреннее пространство, зависит от того, к чему вы привыкли раньше: после одних машин Clubman покажется тесным, после других — настоящим дворцом.

Реальность где-то посередине. Большинство людей найдёт пространство приемлемым, но тёмные материалы в маленьком салоне делают всё, чтобы вызвать клаустрофобию у задних пассажиров. Зато в распоряжении впереди сидящих удобные сиденья с кучей регулировок, хорошая ширина с простором для локтей, центральный туннель с подстаканниками, хранилища для разных мелочей и большое лобовое стекло, придающее достаточную «воздушность» передней части салона.

Что до багажника, его объём впечатляет (360 литров с задним диванчиком на месте и 1250 литров со сложенным), но распашные двери — спорная благодетель. Доступ хорош, когда раскрыты обе створки, и можно отпереть только одну из них, чтобы быстро закинуть сумку с покупками. Но надо тщательно выбирать, где припарковаться, ибо для открытия «амбарных ворот» потребуется достаточно много места — проблема, с которой мы обычно не сталкиваемся в автомобилях с обычной задней дверцей.

Двигатели, цены и конкуренты

Новый MINI Clubman отстаивает свою репутацию стильного индивидуалиста в компактном сегменте премиум-класса. Обойдётся он недёшево — от 23 900 евро за бензиновую версию, дизельные предложения стартуют примерно с € 26 800. Классическая отделка немного скупа, но с несколькими удачно выбранными опциями может «дорасти» до шикарной — однако имейте в виду, что те очень быстро делают автомобиль дорогим. Впрочем, людей, которые рассматривают MINI как модный аксессуар, это вряд ли остановит.

Силовой ассортимент остаётся неизменным: выбор включает в себя несколько бензиновых и дизельных вариантов мощностью от 75 кВт/102 л.с. до 141 кВт/192 л.с. Менее мощные версии приходят с шестиступенчатой МКП или семиступенчатой автоматикой (опционально). В S-версии появляется спортивный DCT с семью скоростями; 150-сильный Клабмен может быть по желанию оснащён восьмиступенчатым автоматом, который в 190-192-сильных S All4, SD и SD ALL4 входит в стандартный комплект. На вершине сидит JCW - особенно мощная гало-модель John Cooper Works (306 л.с.). Она делает новый MINI Clubman серьёзным конкурентом для Volkswagen Golf R, Mazda3, Ford Focus, Mercedes A-Class и Audi A3, а также одним из самых мощных «горячих хэтчбеков», которые вы можете купить, не рискуя выходить на безумную территорию Mercedes-AMG A 45 и Audi RS 3.

2019-12-04 Новые автомобили: 2019 MINI Clubman

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды