2019-08-31 Новые автомобили: 2019 KIA Seltos

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Kia Seltos

Кроссовер KIA Seltos, пополняющий ряды субкомпактных SUV, появится на многих мировых рынках в конце этого года. Он был представлен широкой общественности в Индии, где поначалу (наряду с Кореей) будет строиться транспортное средство. На презентации Хан-Ву Парк, главный босс Kia Motors, сказал: «Seltos - важный автомобиль для Kia, поскольку он будет исполнять центральную роль в расширении нашего глобального присутствия. И приоритетный индийский рынок — лишь начало. У нас большие планы, поэтому мы задействовали все свои ресурсы в моделировании, материалах и технологиях, чтобы удовлетворить молодёжь в любом регионе мира».

Почему «Seltos»?

Название взято из греческой мифологии. Кельт, или Celtos (Κέλτος на древне-греческом), был сыном Геракла. Он вряд ли одобрил бы коверканье своего имени, но тех, кто занимается неймингом, обычно мало волнуют вопросы этики. Чтобы подчеркнуть смелый и напористый дух автомобиля, в адаптированном названии появилась литера «S». Она якобы намекает на скорость, спортивность и силу, будоража воображение молодых покупателей.

Может быть. Но Мустанг, Стингер — вот крутые автомобильные имена, запоминающиеся и вдохновляющие. А Seltos? Звучит как смесь Mentos и сырных закусок Cheetos. Но кого это заботит? В наше время все привыкли к экстравагантной фонетике. "Мы нашли хорошее нейтральное слово — да, немного скучное и странное, но никто не обижается и никто не против," - сказал Роланд Риверо, один из менеджеров Kia, комментируя отзывы фокус-групп, опрошенных по поводу имени Seltos.

Особенности моделирования

На первый взгляд Seltos кажется уменьшенной версией кроссовера Telluride - и это комплимент, поскольку тот считается одним из самых привлекательных продуктов Kia. Как и его среднеразмерный старший брат, малолитражный новичок ставит в центр внимания спортивный стиль и атлетизм. Его внешность находится под влиянием концепций SP и SP Signature, сигнализируя о новом направлении стайлинга для всей SUV-линейки корейского бренда.

Платформу KIA Seltos позаимствовал у Hyundai Creta, но его стиль придерживается последнего языка дизайна Kia. Доминирующая на фронте широкая, мощная решётка (новая интерпретация знаменитого «носа тигра») - его главный атрибут, дополненный острыми светодиодными фарами с трёхмерной графикой и ромбовидным узором по краям, узкими хищными щелями в переднем бампере и серебристым хромом. Переходя к бокам, видим почти ровную крышу, слегка снижающуюся к тылу, вдавленные в кузов резкие линии, высокую «талию» и массивные колёса (16, 17 или 18-дюймовые) с мультиспицевым дизайном в рельефных арках с выпуклым ободом. Задняя часть украшена коренастым бампером, противоподкатной защитой и многослойной светодиодной оптикой с серебристой планкой, соединяющей причудливо изогнутые фонари.

Стоит отметить наличие идентификационных знаков «GT Line» на некоторых версиях Seltos. Выполненные в духе «сдержанной спортивности», GT-модели оснащены красными акцентами на колёсах и контрастным красным шитьём в чёрном интерьере. Руль с плоским дном добавляет ещё один штрих к спортивному характеру, как и глянцевые красные вставки на переднем и заднем бампере.

Моделирование квадратное, но не старомодное. Длинный капот «окультурен» плавным наклоном и аэродинамичными складками, а оконная линия поднимается сзади в «изломе Хофмайстера». Благодаря чёрным центральным стойкам и тонированным окнам создаётся эффект цельного остекления, визуально растягивая короткое 4,3-метровое тело автомобиля. С физической точки зрения новый Seltos меньше, чем Telluride и Sportage, которые классифицируются как компактные кроссоверы. Среди своих конкурентов он находится примерно посередине (такая же длина, как у HR-V, и чуть больше, чем у Renegade, а ширина, как у CX-3). Смелый силуэт и мускулистые плечи позволяют ему выделяться из толпы и делают Seltos больше, чем показывают измерения, но аэродинамика не забыта — этот маленький кроссовер «обманывает ветер с низким коэффициентом сопротивления 0,33», говорит Киа.

Интерьер и оснащение

Внутри Киа Селтос обещает поразить наше воображение «необычайно высоким качеством, футуристическими материалами и ультрасовременными технологиями». Общий дизайн, исполнение и внимание к деталям действительно впечатляют. Техосмотр сразу же выявит внутреннее освещение с 3D-эффектами, очиститель воздуха Smart Pure с фильтром Hepa, аудиосистему Bose с восемью динамиками и 8,0-дюймовый цветной проекционный дисплей на лобовом стекле, помогающий держать глаза на дороге. А главное — гигантский 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с Android Auto и Apple CarPlay, Bluetooth, Aux-in и USB. Он больше, чем во многих других более крупных и дорогих автомобилях. Кто сказал, что размер не имеет значения, не пытался многозадачно работать в машине.

Многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, автоматический климат-контроль, селектор режимов движения, настраиваемое окружающее освещение и яркая отделка в некоторых местах делают всё, чтобы улучшить атмосферу внутри. Кроме того, Seltos придёт с чувствительными к дождю дворниками, вентилируемыми передними сиденьями (обитыми тканью или полуанилиновой кожей) и по крайней мере двумя внутренними цветовыми схемами, сочетающими чёрный и бежевый тона. Кстати, Селтос — один из немногих, кто разрешает одновременно подключать два устройства через Bluetooth, позволяя одному смартфону использовать карты Google, например, а другому — потоковую передачу подкаста или музыки.

Также будет доступен широкий набор функций активной безопасности и помощи водителю. Kia ещё предстоит подробно рассказать, что войдёт в стандартный комплект, а что предложат факультативно, но у Seltos определённо будет надёжная конструкция с высокой долей высокопрочной стали, шесть подушек безопасности и обычный набор электронных средств: ABS, системы контроля тяги и давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, помощь при трогании с места, торможении и движении по склону, датчики парковки и т.д. Ожидайте, что автономное экстренное торможение и удержание полосы будут стандартными в европейских моделях, учитывая, что они считаются обязательными для пятизвёздочного рейтинга Euro NCAP.

Очевидно, что не каждый Киа Селтос получит все эти лакомства. В общем арсенале содержится несколько десятков спецсредств, отвечающих за навигацию, безопасность и защиту, непосредственное управление транспортным средством и дистанционный контроль, комфорт и благоустроенность. В детали оснащения разных версий вас посвятят местные дилеры, когда новинка прибудет в салоны. Они же подскажут вам, где проводить техосмотр и ремонт КИА в перспективе, как оформить ОСАГО и чем лучше укомплектовать автомобиль, чтобы он отвечал вашему стилю жизни.

Комфорт и практичность

Смелая конструкция кабины при всей своей сложности обеспечивает удобство использования. Чтобы упростить повседневное обслуживание и ремонт КИА, все элементы сделаны прочными, износостойкими и простыми в уходе, при этом продуманы так, чтобы обеспечить максимальное удобство. Дизайн чистый и аккуратный, в салоне тихо, двери закрываются с приятным звуком, всё необходимое в пределах лёгкой досягаемости, обзор хорош во всех направлениях.

Колёсная база (2610 мм) достаточно велика, чтобы снабдить жизненным пространством пятерых взрослых. Передние сиденья благосклонны к людям всех форм и размеров. Задний ряд с тремя раздельно складывающимися сиденьями предлагает возможность откинуть спинки для отдыха. И места там удивительно много: ширина Селтоса (1,8 м без боковых зеркал) весьма велика для небольшого компакта, так что трое стройных взрослых удобно разместятся на заднем диванчике, не чувствуя себя забитыми в банку, как консервированные сардины.

Багажник тоже радует. 433-498 литров (ниже/выше полки) - действительно похвальный объём в этом классе. Инновационный двухступенчатый пол, способный перемещаться вверх/вниз, увеличит место для вещей или облегчит загрузку тяжёлых предметов при перетаскивании через порог. В пассажирской части салона тоже есть места для хранения, включая охлаждаемый перчаточный ящик и большой лоток на центральной консоли. Во втором ряду имеются не менее полезные дополнения в виде задних вентиляционных отверстий, светодиодных ламп для чтения, портов для зарядки, карманов для всяких мелочей и подстаканников.

Двигатели и вождение

На дороге новая Kia демонстрирует хорошее воспитание. Немного запаздывает, когда турбонагнетатели разгоняются, но это не раздражает. DCT переключается плавно, рулевое управление и тормоза кажутся великолепными, а общение с попутчиками не требует повышения голоса выше обычного разговорного уровня. Без сомнения, в KIA Seltos приятно ездить. В перегруженных городских условиях и на трассе он бесстрастный и уравновешенный. Идеально, если вы повсюду ездите в темпе улитки: машина будто скользит по воздуху, поглощая почти всё, что под неё брошено — неровную рябь, трещины и разломы, бугорки и выбоины. Обратная сторона мягкой подвески — слабая обратная связь от руля, нечёткая манёвренность и крены. Когда надо было выполнить экстренный поворот или резко перестроиться, избегая тормозящей впереди машины, наш тестовый Селтос барахтался, как корова на льду. Он не внушал доверия в динамическом смысле, но Kia успокоила тем, что все модели, поставляемые в какую-либо страну, получат те настройки подвески, что наилучшим образом подходят для местных условий.

Техосмотр подкапотного пространства Киа Селтос выявит разные двигатели в зависимости от рынка. Он задуман как глобальная модель, хотя поначалу будет производиться лишь на двух производственных объектах: в Анантапуре (Андхра-Прадеш, Индия) и в Кванджу (Южная Корея). Там Kia предлагает 1,6-литровый турбированный бензиновый T-GDI мощностью 177 л.с., 149-сильный двухлитровый аналог и 1,6-литровый дизель, выдающий 136 л.с. Они дополняются семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением, шестиступенчатым автоматом или CVT.

В ассортимент также обещали включить 1,4-литровый турбо-бензиновый блок (140 л.с.) и экономичные 1,5-литровики под маркой «SmartStream». Говоря о предполагаемом расширении силовой линейки, мы бы для руководства смотрели на Stonic и Niro, но в любом случае энергоблоки будут подбираться для каждого конкретного рынка.

В движение машина приводится передними колёсами; за дополнительную плату предложат полный привод. Кроссовер получает три режима вождения - «Нормальный», «Эко» и «Спорт», каждый из которых настраивает реакцию дросселя и рулевое управление в соответствии со вкусом водителя. Есть и внедорожные режимы, облегчающие передвижение по мокрым поверхностям, снегу, грязи и песку, но съезжать с накатанной дороги в поисках приключений надо осторожно: 19-сантиметровый клиренс и отсутствие серьёзной вездеходной оснастки не позволят гоняться за джипами по горам и болотам.

Цены и конкуренты

Kia Seltos, впервые представленный на выставке Auto Expo 2018 в качестве концепт-кара SP, будет напрямую конкурировать с Hyundai Creta, Renault Captur, Nissan Kicks, Hyundai Kona и Mazda CX-3. Прейскурант умеренный. Предполагается, что начальная цена не превысит 25 тысяч долларов. В конце концов, недорогой, при этом модный и технически продвинутый продукт — залог успеха любого автопроизводителя. И это правильное оружие, чтобы завоевать весь мир.

2019-08-31 Новые автомобили: 2019 KIA Seltos

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды