2020-01-17 Новые автомобили: 2020 Kia K900

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты KIA K900

Kia K900 был запущен в 2012 году как самый роскошный флагманский седан компании. Предназначенный для замены Amanti, имевшего весьма посредственный успех, K900 приблизил Kia к своей цели: обеспечить надёжного конкурента для Audi A8, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class. Спустя почти семь лет автомобиль был полностью переработан и представлен на Нью-Йоркском автосалоне.

В Южной Корее и других странах он называется K9 или Quoris и хорошо продаётся. В 2019-м Kia полностью перестроила K900 с учётом запросов своих главных потребителей в Азии и Штатах, и сосредоточилась на улучшении динамики, управляемости и оборудования, попутно увеличив автомобиль в размерах. Сегодняшний Kia K900 представляет собой великолепный, комфортабельный и недорогой седан с хорошим соотношением цены и качества.

Плюсы:

выдающийся уровень комфорта;
продвинутая информационно-развлекательная система;
уравновешенная управляемость;
обширный список стандартных функций безопасности и технических возможностей;
стоит меньше, чем конкурирующие модели.

Минусы:

не хватает престижа альтернативных немецких седанов;
соперники предлагают более элегантный дизайн салона;
менее экономичный по сравнению с конкурентами;
езда по неровным поверхностям может быть жёсткой;
дорожный шум высок для роскошного седана.

Особенности моделирования

Проводя реконструкцию модели в 2019 году, Kia поставила перед собой цель снабдить второе поколение своего роскошного седана расширенными габаритами и способностями. K900 стал длиннее и шире донорской модели, с вытянутой до 122,2 дюйма колёсной базой. Похоже, Kia предпочла функцию над формой, когда меняла дизайн K900. Он выглядит лучше, чем предыдущая модель, которая была скучной, как бухгалтерские отчёты, но по-прежнему кажется аморфной роскошной машиной без удивительных особенностей, о каких хотелось бы говорить. Поклонники ждали чего-то большего от бренда, разработавшего яркий Soul с причудливой конструкцией и колоритный Киа Stinger. На их фоне K900 выглядит скромником. Ему дали новые симпатичные 19-дюймовые легкосплавные диски, но даже они бледнеют по сравнению со сверкающими колёсами немецких люксовых авто. Здесь нет ничего броского, супермодного или спортивного.

Однако в обобщённом облике, как у агента Смита из «Матрицы», внимательный глаз заметит некоторые премиальные детали, такие как светодиодные фары с двумя линзами и U-образными полосами, чувствительные к дождю стеклоочистители, уникальная сетка на решётке и люк на крыше с электроприводом. Такой неприметный вид может понравиться тем, кто предпочитает не привлекать к себе внимание на дороге и демонстрировать дизайнерские изыски лишь при ближайшем рассмотрении. Уже одно это придаёт машине индивидуальность. Представительный седан, кстати, был разработан совместными усилиями дизайнеров из Кореи и Калифорнии. Смешивая американские и азиатские мотивы, он будет предлагаться на рынках по всему миру, в основном ориентируясь на США и Азию.

Интерьер и оснащение

Уходящий K900 получил много похвал за свой интерьер. Благодаря не только простору для всех пассажиров, но и отличному соответствию цены и качества. В нём были представлены те продвинутые материалы и технологии, которые техосмотр мог обнаружить в немецких седанах, но по более низкой цене. Более того, всё это выглядело первоклассно, и, несмотря на то что макет не менялся несколько лет, он не казался устаревшим. Новый K900 поднимается ещё на ступеньку выше, продвигая Kia вверх по лестнице роскоши.

Благодаря горизонтально ориентированным деталям салон выглядит шире и просторнее. Макет минималистичный и элегантный, дополненный металлической отделкой и шпоном из ценных пород дерева. Вы можете выбрать один из четырёх вариантов шикарной древесины с открытыми порами, включая орех и ясень. Мягкую кожу можно увидеть на большинстве поверхностей с вариациями из чёрного, бежевого и коричневого цвета.

Сиденья также обтянуты кожей и имеют стёганые «плечи». Водительское кресло снабжается подогревом и вентиляцией и может быть дополнительно оснащено 20-позиционной регулировкой, включая настройку валиков и поясничной опоры с воздушными ячейками. В задней части сиденья на стороне водителя и пассажира доступны с 12- и 14-позиционной регулировкой соответственно, а также с возможностью наклона спинок, настройки подголовников по высоте и вперёд/назад и подушек вверх/вниз. Обогрев и вентиляция этих мест предлагается желающим купить KIA K900 дополнительно, за отдельные деньги.

Приборная панель лаконичная, не перегруженная деталями и эргономичная. В центре гордо сидят аналоговые часы от благородной швейцарской компании Maurice Lacroix. Похоже, Киа черпала вдохновение в Mercedes-Benz S-Class. В этом нет ничего плохого: многие автопроизводители премиум-класса добавляют аналоговые часы в дорогие автомобили. Рулевое колесо подогревается и обтягивается тонкой кожей в качестве стандарта. Kia также создала новую систему окружающего освещения для K900. Разработанный совместно с всемирно известным Институтом цвета Pantone, комплекс включает в себя 64 оттенка и семь специальных цветовых настроек, чтобы обеспечить во время путешествия приятную атмосферу.

Переходя к технологиям, Kia использует новый 12,3-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, который отображает карты, информацию о поездке, аудиоисточники, климат-контроль и многое другое. Есть также новая навигация и мультимедийная система UVO Luxe, которая предлагает полный набор дистанционных функций через встроенный модем в автомобиле. Получив доступ через учётную запись на веб-сайте myUVO.com, её можно использовать с настольного компьютера, планшета или специального телефонного приложения для удалённого запуска, установки предпочтительной температуры в салоне или поиска автомобиля.

Новый, полностью цифровой приборный блок имеет размер всего семь дюймов и не соответствует уровню конкурентов, но можно купить KIA K900 с 12,3-дюймовым аналогом, войдя в одну лигу с Mercedes S-Class. Также доступен 9,7-дюймовый проекционный дисплей, показывающий скорость, маршрут, аудиоданные и многое другое на лобовом стекле. Наконец, K900 получает трёхзонный климат-контроль, беспроводную телефонную зарядку и 900-ваттную аудиосистему Harman Kardon/Lexicon (16 динамиков, сабвуфер и внешний усилитель), наиболее мощную акустику, используемую когда-либо в Kia.

Вдобавок к вышесказанному седан оснащён пакетом Advanced Driver Assistance Systems, включающим в себя обзорный вид посредством Surround View Monitor, контроль слепых зон, ассистентов Lane Keep и Lane Follow, помощь в предотвращении столкновений в прямом направлении, предупреждение о задних поперечных помехах и Advanced Smart Cruise Control. В автосалоне вам расскажут о том, что входит в комплектацию разных версий автомобиля по умолчанию, а что предлагается опционально. Там же вы сможете узнать про техосмотр и ремонт КИА в Казани, гарантию, обслуживание, ОСАГО и т.д. Многие аспекты, как и КИА К900 цена, варьируются в зависимости от региона продаж, так что лучше выяснить все нюансы у местных представителей фирмы-производителя.

Комфорт и практичность

Элегантная форма К900 чем-то напоминает Mercedes C-Class, однако по длине (свыше 5 метров) он приближается к более длинному S-классу и предлагает значительно больше места внутри по сравнению с предыдущей моделью. Когда дело доходит до наполнения салона пассажирами, нет никаких претензий к пространству и комфорту. Вождение K900 доставляет удовольствие, но ездить сзади с шофёром впереди не менее приятно. Места для ног достаточно даже для самых долговязых, то же относится к высоте до потолка по всей машине. Индивидуальная регулировка кресел добавляет удобства водителю и пассажирам, и нет никаких опасений, что кто-то пожалуется на дискомфорт в долгой поездке. Среди прочего Kia включила в стандартное оснащение особый переключатель, который перемещает и трансформирует переднее пассажирское сиденье, чтобы добавить места сзади.

Короче говоря, Kia спроектировала K900 для перевозки пяти человек в пятизвёздочной роскоши. Неудивительно, что это несколько снизило грузовместимость, которая остаётся щедрой, но не ведущей в классе. Объём основного отсека для багажа составляет 433 литра — меньше, чем у некоторых среднеразмерных седанов, таких как Toyota Camry или Honda Accord. Дополнительным ограничивающим фактором является неспособность задних сидений складываться, хотя Kia предусмотрела сквозную секцию для размещения длинных предметов.

Двигатели и вождение

Под капотом нового K900 техосмотр выявит 3,3-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Блок идентичен тому, что работает в Stinger, и рассчитан на те же 365 лошадиных сил и 510 Нм крутящего момента — существенно больше, чем выдавал аналогичный агрегат прошлого поколения. Нынешний K900 получил бесступенчатую регулировку фаз газораспределения (CVVT), прямой впрыск, технологию «stop & go», а также более широкий радиатор для более эффективного охлаждения, лучшее распределение воздушного потока и 600-ваттный электрический вентилятор. Kia предпочла перейти на этот V6 вместо более крупного и тяжёлого безнаддувного V8, найденного в предыдущей итерации K900, однако его производительность варьируется в зависимости от рынка, так что не удивляйтесь, если ваш дилер предложит вам всего 249 л.с. Где-то вам также представится возможность купить KIA K900 с 3,8-литровым V6 или 5,0-литровым V8, выдающим свыше 400 л.с.

В любом случае везде используется традиционная автоматическая коробка передач, управляющая восемью скоростями. Тип привода — задний или полный. Оптимальная управляемость, устойчивость и манёвренность обеспечивается системами Dynamic Torque Control, векторизацией крутящего момента и AWD, распределяющим энергию между передом/задом и левой/правой сторонами. При выборе полноприводной конфигурации у КИА К900 цена существенно возрастает, но она даёт то сбалансированное хладнокровие, за которое покупатели роскошных автомобилей всегда не прочь доплатить. В случае надобности до 50 процентов вращающего момента может быть отослано на фронт и до 80 на задние колёса для улучшенного сцепления на дорогах, скользких от дождя или снега.

Цены и конкуренты

K900 2020 года является одним из флагманских продуктов Kia, разделяющим фундаментальную конструкцию с Genesis G90 и получившим значительные улучшения по сравнению с предшественником практически в каждом отделе. Хотя корейский производитель не считается традиционным люксовым брендом, его большой седан понравился покупателям, охотящимся на первоклассные транспортные средства.

Во многих отношениях K900 остаётся надёжным и привлекательным выбором в своём сегменте. Он лишён чрезмерной помпезности, технически сложен и умён, обеспечивает хорошую динамику и производительность, а его кабина — настоящий оазис комфорта. У КИА К900 цена немалая, свыше трёх миллионов рублей, но всё-таки ниже, чем у основных конкурентов. С другой стороны, его интерьер менее дорогой, чем элитарные каюты Ауди А8, БМВ 7-й серии и Мерседеса S-класса. В целом, однако, это потрясающий автомобиль, красивый, удобный и современный. Единственный реальный недостаток, мешающий ему покорять сердца — отсутствие престижного немецкого значка на носу. Если вы можете игнорировать этот факт, K900 может стать одним из лучших роскошных седанов, которые вы когда-либо покупали.

2020-01-17 Новые автомобили: 2020 Kia K900

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды