2019-11-21 Новые автомобили: 2019 KIA Carnival

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Kia Carnival

Покупка недорогого MPV обычно означает отказ от утончённости и излишеств. Но не в случае с KIA Carnival. Это, может быть, не самый шустрый и стильный перевозчик людей, но он имеет большую ценность благодаря просторному интерьеру, раздвижным дверям и хорошему стандартному оснащению всех моделей. Вот уже два десятилетия автомобиль обслуживает семьи и компании по всему миру, пережив две полных реконструкции и несколько промежуточных обновлений. Сегодня перед нами третье поколение знаменитого минивэна, укрепившего репутацию корейского автопроизводителя как ориентированного на семью бренда.

Плюсы:

солидный внешний вид;
просторный, хорошо организованный салон;
семь мест в стандартной комплектации;
щедрое оборудование;
очень манёвренный для своего размера.

Минусы:

коробчатая форма кузова не всем нравится;
не самый экономичный, роскошный или быстрый транспорт;
за многие полезные дополнения надо доплачивать.

Особенности моделирования

KIA Carnival, также именуемый «Sedona», вышел на рынок за два года до начала XXI века. Предыдущее, второе поколение, появившееся в 2006-м, предлагалось в двух вариантах с короткой (2890 мм) и более длинной (3020 мм) колёсной базой. Сегодня купить Киа Карнивал можно лишь в последней, длиннобазной вариации, чьё межосевое расстояние выросло до 3060 мм. Классифицированный как MPV, автомобиль растянулся на 5,115 метра в длину.

Многие находят его красивым. Если честно, мы редко слышим это слово в данной автомобильной категории. Чтобы сделать скучный коробчатый минивэн более симпатичным, Питер Шрайер (бывший ведущий дизайнер Audi и VW), приложил немало усилий, когда присоединился к Kia в 2006 году.

Новый KIA Carnival убеждает гармоничными пропорциями. Профиль в целом остался коробчатым, но сгладился по углам и обзавёлся аэродинамичными складками. Даже простой ровный верх впечатляет: производитель сделал его более привлекательным, заштриховав все стойки после передних и добавив изгибы за задними, чтобы сформировать «плавающую крышу».

Короткие свесы, окрашенные в цвет кузова бамперы, дверные зеркала и ручки, широкая решётка с узкими фарами и мускулистое тело делают автомобиль компактнее с виду, чем он есть на самом деле. Интересно, что спереди этот MPV напоминает внедорожник, но, учитывая, что он делит компоненты с Kia Sorento, это неудивительно. На фасаде фирменного «носа тигра» выделяется решётка, очень похожая на ту, что украшает Chrysler 300C. По её бокам находятся сложные передние фары, простирающиеся на крылья, но если вы хотите светодиодную оптику, придётся раскошелиться на топовую комплектацию. И допрыгать по меньшей мере до среднего уровня, чтобы сдвигать двери нажатием кнопки и посадить машину на колёса крупнее 17 дюймов (18- или 19-дюймовые в зависимости от выбранной вами версии).

Непривычно говорить, что дизайн минивэна может быть интересным, тем не менее это правда, и мы признаём, сколько времени и сил марка потратила на новый KIA Carnival. Конечно, невозможно создать яркий шоу-кар из автомобиля со стандартной архитектурой многоцелевого транспортного средства — большого прямоугольного фургона, способного вместить семь человек. Но по большому счёту ему не хватает только одного — показного шика, наблюдаемого сейчас в европейском секторе.

Интерьер

Внутри новый KIA Carnival не блещет изысками своих европейских коллег, но многих из них затмевает согласованностью конструкции, вниманием к деталям и качеством сборки. Интерьер, украшенный в нужных местах мягкой пластмассой, лакированными панелями и хромированными ручками, производит хорошее впечатление.

Элементы управления расположены логично и понятно - с ними можно работать без инструкции. Водитель без усилий держит под контролем всю машину. В буквальном смысле. Со своего удобного командирского места помимо вождения он управляет всем, что открывается и закрывается, активирует освещение и настраивает температуру в салоне. Множество кнопок рассыпано по кабине Carnival, но они не создают хаоса. Дизайнеры интерьера Кии их вдумчиво зонировали, так что вы всегда быстро найдёте то, что вам нужно.

Мультимедийная система отображается на большом сенсорном экране: теперь даже «база» получает 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран вместо прежнего 5,0-дюймового радиоустройства; в более дорогих версиях установлен 8,0-дюймовый дисплей с расширенным функционалом (Киа, кстати, одним из первых подключила Carnival к магазину приложений, связанному с ITunes и Google Play). ИРС будет знакома всем, кто имел дело с любым современным продуктом Kia. Она проста в использовании и обладает достаточной функциональностью, не выходя за рамки разумного. Есть родная спутниковая навигация, которая работает хорошо, и множество полезных предупреждений, например, об узкой дороге впереди или «школьной зоне». Дисплей, на поверхности которого практически не видны отпечатки пальцев, чувствителен к прикосновению, реагирует шустро и чётко. Для тех, кто не любит копаться в меню, есть кнопки быстрого доступа в основании экрана, а также элементы управления на рулевом колесе. А если нужна знакомая цифровая среда, есть возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Помимо прочего у вас будет звуковая система с (по крайней мере) восемью динамиками, причём качество звука всегда высокое, слушаете ли вы радио или потоковую музыку через телефон. Также к вашим услугам трёхзонный климат-контроль с установленными сзади регуляторами и блокировкой (удобно, если у вас есть дети). Начальная версия, правда, оборудована скромно (что компенсируется низкой стартовой ценой), но если вам позволяют финансы, можете «нарядить» машину по последней моде. В высшей спецификации присутствуют все навороты, которые вы хотели бы иметь: кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, автоматические скользящие двери, отдельные настраиваемые лампы для чтения, двухпанельная панорамная крыша и многое другое. Про стандартную комплектацию разных версий и опции, гарантию, ОСАГО, обслуживание и ремонт КИА вы сможете подробнее узнать у специалистов, занимающихся автомобилями этой марки.

Комфорт и практичность

Забраться в машину легко — вы просто открываете дверь и садитесь без всяких гимнастических трюков. Всё, что происходит внутри и вокруг, хорошо просматривается: автомобиль снабжён крупными зеркалами и кучей камер, чтобы дать вам «глаза на затылке», так сказать. Передние сиденья хорошо сформированы и удобны, с достойной поддержкой по бокам и под бедром, но чтобы получить их с электрической регулировкой, подогревом и вентиляцией, придётся купить топ-модель или платить за дополнительные опции. Что касается второго и третьего ряда, все версии предлагают одинаковую функциональность, но не везде есть раздвижные двери и багажник с электроприводом, которыми можно управлять через брелок или кнопками (на дверных ручках снаружи и на центральной стойке внутри).

Любой, кто сравнивает новый KIA Carnival с его предшественником, заметит, что линия крыши опустилась на 20 мм ниже, однако в салоне каким-то чудом образовалось больше места. Это потому, что крыша больше не наклоняется назад, а некоторые трюки с сиденьями сделали их подушки ниже. Как следствие, возрос запас высоты, и крупные взрослые пассажиры теперь могут удобно сидеть на любом ряду. Хотя по общему признанию кресла второй строки более удобны, чем задние — при желании их даже можно преобразовать в кровать.

Попасть в заднюю часть салона тоже легко. Два боковых сиденья второго ряда, разделённого натрое (40:20:40), открывают широкий проход: с помощью бокового рычага основание поднимается, а спинка скользит вперёд в вертикальном положении. Кресла можно вернуть в исходное положение с помощью рычага или человека в третьем ряду, тянущего за ремень впереди стоящую спинку. Всё просто и умно. Вокруг людей размещены отсеки для хранения личных вещей, и даже те, кто в тылу, получают формованные пластиковые подлокотники и держатели стаканов для боковых сидений, а также потолочные вентиляционные отверстия в стиле жалюзи. Но что лучше всего, везде есть акры пространства, в том числе и для ног. И боковые окна огромны.

Двигатели и вождение

Все модели получают жизненно важные функции активной безопасности, в том числе автономное экстренное торможение и предупреждение о сходе с полосы движения, а также интеллектуальный круиз-контроль, парковочные датчики сзади и камеру заднего вида с динамическими ориентирами. Если купить Киа Карнивал в комплектации выше базовой, техчасть усилится передними датчиками парковки, 360-градусным обзором, мониторингом слепых зон с предупреждением о поперечном движении сзади и прочими полезными дополнениями.

За мощной передней решёткой техосмотр выявит один из двух доступных двигателей. Первый - 4-цилиндровый дизельный DOHC CRDi объёмом 2,2 л с E-VGT, генерирующий порядка 200 л.с. (147 кВт). Второй - 3,3-литровый бензиновый V6, выдающий до 280 л.с. (206 кВт). Производительность обоих энергоблоков не выдающаяся, но её достаточно, чтобы справляться с крупным тяжёлым MPV и соответствовать большинству конкурентов. Оба сопровождаются автоматизированной КПП и приводом на передние колёса.

На некоторых рынках вам могут предложить новую роботизированную коробку передач с восемью скоростями взамен старой ленивой шестиступенчатой коллеги, которая имеет тенденцию задумываться, в какую позицию ей переключиться, особенно на низких скоростях. Разработчики говорят, что новая КПП улучшает экономию топлива и обеспечивает «более плавное вождение». Звучит правдоподобно, но вы, вероятно, захотите пройти тест-драйв, чтобы проверить это утверждение. И то, сможете ли вы вообще ужиться с крупным автомобилем длиной более 5 метров. После мелких городских легковушек Карнивал может показаться огромным. Однако это не значит, что вы будете ощущать себя за рулём громоздкого неповоротливого автобуса. На самом деле тестеры находят его необыкновенно ловким и манёвренным для своего размера — не хуже, чем, к примеру, Mazda CX-9. И несмотря на то, что он не очень быстр, он может похвастаться внушающими уважение динамическими показателями - к примеру, скоростью в 200 км/ч и временем разгона от нуля до сотни за 11,3 секунды. У него один серьёзный недостаток — по сравнению с большинством конкурентов это топливный обжора.

Цены и конкуренты

Карнивал, конечно, не самая захватывающая модель в линейке Kia, но если вам нужно возить весь день жену и детишек, то он будет хорошим подспорьем. И стоит недорого, всего 27 000 долларов. Но за все хорошие вещи вроде расширенных средств помощи/безопасности и маленькие радости, такие как развлекательная видеосистема и USB-порт на заднем ряду, надо платить сверху. В конечном итоге сумма вырастает почти вдвое. Не забудьте оставить деньги на ОСАГО, ежедневное обслуживание, плановый техосмотр и ремонт КИА, если что-то пойдёт не так. Хвала небесам, у этой машины достаточно хорошая репутация надёжности. В этом главная причина того, почему владельцы не хотят менять свои Carnival на другие модели, и сотни старых версий первого поколения до сих пор бродят по улицам.

Но перед тем как купить Киа Карнивал, взгляните на альтернативы, среди которых Peugeot 5008, Ford Galaxy, S-Max, Explorer и Expedition, Seat Alhambra, Volkswagen Sharan и Touran, Acura MDX, Hyundai i800, Audi SQ7, BMW 2 Series Gran Tourer, Chevrolet Tahoe, GMC Acadia, Honda CR-V и Renault Scenic.

2019-11-21 Новые автомобили: 2019 KIA Carnival

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды