2019-07-06 Новые автомобили: 2019 Jaguar XE

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Jaguar XE

Благородный, элегантный и элитарный — таким Jaguar зарекомендовал себя за десятилетия. На гонку за корону в среднеразмерном премиум-классе против престижной немецкой тройки (Ауди, БМВ и Мерседес) британский бренд выставил привлекательный спортивный седан XE. Он красив и быстр, прекрасно экипирован, оснащён всеми последними средствами безопасности и является одним из немногих автомобилей представительского класса, который выделяет всего 99 г/км CO2, что означает супернизкие налоги.

Плюсы:

гладкий спортивный дизайн;
приятный интерьер;
отличное рулевое управление, умелая обработка дороги;
мощные, топливосберегающие и экологически чистые двигатели.

Минусы:

тесно на заднем ряду;
ограниченный диапазон силовых агрегатов;
высокая цена.

Справка

История бренда начинается в 1922 году, когда два Уильяма, Лайонс и Уолмсли, создали компанию Swallow Sidecar в Блэкпуле, Англия. В то время они строили мотоколяски и только мечтали об автомобилях. В 1928 году соратники переехали в Ковентри, где сейчас находится штаб-квартира фирмы, и через небольшой промежуток времени начали производство роскошных авто, многие из которых впоследствии стали бесценными предметами коллекционирования.

Уже спустя три года они представили публике свой первый собственный автомобиль — спортивного красавца SS I (буквы отражают первоначальное название фирмы, Swallow Sidecar). В 35-м вышла вторая модель (с названием «Jaguar», ставшим впоследствии именем бренда), а в 1936-м - легендарный SS 100. После второй мировой войны аббревиатура «SS» вызывала плохие ассоциации, и компания сочла целесообразным сменить вывеску на «Jaguar Cars Ltd». Некоторое время спустя британцы представляют две новые машины — седан Mark V и двухместный XK 120, чья гоночная версия в 1951-м выигрывает знаменитую 24-часовую гонку в Ле-Мане. Последующие годы принесли много разных моделей, побед на соревнованиях и наград за технологии и дизайн: вышедший в 1961 году легендарный E-Type, к примеру, до сих пор считается одним из самых красивых автомобилей в мире и даже включён в постоянную коллекцию нью-йоркского «Музея современного искусства».

В семидесятых Jaguar стал терять почву под ногами. После серии кризисов убытки нарастали. В 1989 г благородного британца приобрёл Ford. Дела пошли на поправку, но когда и американцы в 2008-м оказались в затруднительном положении, они продали Jaguar вместе с Land Rover индийской Tata Group. Бренду пришлось заново создавать себе репутацию, но с богатой Tata Motors за спиной это было несложно.

Jaguar имеет блестящую гоночную историю и на сегодняшний день входит в число ведущих производителей роскошных седанов и купе. После неудачи с X-Type он долго приходил в себя, но потом создал XE, способного состязаться с акулами бизнеса в роскошном секторе среднего класса.

Шло время. Запущенный в 2015 году XE начал отставать от конкурентов. BMW 3 серии переиздали к 2019-му, Audi A4 тоже обновился, и Мерседес в 2018-м неплохо модернизировал свой C-класс, так что ХЕ оставался самым старым из четырёх, и простой «подтяжки лица» уже было недостаточно. В 2019-м на арену выходит рестайлинговая модель. Спортивнее, технологичнее и наряднее, чем раньше, она явно нацелилась на победу в этой лиге.

Особенности моделирования

Для престижных компактных седанов, таких как Ягуар ХЕ, имидж — это всё. Ваша машина должна отличаться от всего, что есть на служебной автостоянке компании. По сравнению с большинством Audi, BMW и Mercedes, на которых приезжают ваши коллеги, XE - нечто совершенно уникальное. Клиновидная передняя часть с широкой решёткой радиатора, гладкими фарами и парой хромированных вставок придаёт XE целеустремлённый спортивный вид, столь же элитный, как и у более крупных седанов XF и XJ.

Небольшие выступы спереди и сзади оптически растягивают маленького Ягуара (467/185/141 см), а широкие горизонтальные светодиодные фонари в тылу подчёркивают ширину автомобиля и мускулистые бёдра. Фронт украшает фирменный гриль, большие воздухозаборники и умные биксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями. Пропорции спортивные, тело изящное, с коротким носом, широкой позицией и круглыми арками, красиво заполненными большими колёсами.

Все автомобили поставляются с легкосплавными дисками разного дизайна на выбор, а некоторые версии получают целый ряд дополнительных «вкусностей» в спортивном стиле, среди которых встроенный хвостовой спойлер, тонированные задние стёкла и более низкая высота езды, чем у стандартного автомобиля. Модельный ряд включает в себя две линии, состоящие из обычных версий и, так сказать, продвинутых, с пакетом R-Dynamic (различные бамперы являются основным визуальным отличием); техосмотр каждой линии выявляет разные уровни комплектации. Всё это в значительной степени напоминает то, что делают его основные конкуренты с пакетами M-Sport, S-Line и AMG-Line. Лучшие (и наиболее дорогие) модели имеют расширенные передние воздухозаборники, 19-дюймовые колёса, красные тормозные суппорты и спортивный обвес. В стильном и элегантном дизайне Яна Каллума есть всё, чтобы выделить вас в толпе.

Интерьер

Время, когда салоны Ягуаров впечатляли только ореховым деревом и резко пахнущей кожей, прошло. Новый Ягуар ХЕ старается не отставать от своих продвинутых современников, предоставляя массу информационно-развлекательных услуг и расширенную помощь водителю. Мы не уверены, что фанатов его спортивных предков, блиставших на гоночных треках, это впечатлит, но основная часть покупателей престижных машин должна быть довольна.

Фейслифтинг, проведённый вслед за Range Rover Evoque-2019, принёс повышение уровня подгонки и отделки, качества используемых в интерьере материалов и общего комфорта. Ушёл слишком твёрдый, неприятный пластик, изменились некоторые элементы управления, не соответствовавшие высоким стандартам. Все модернизировано и улучшено для 2019 года. Салон хорошо сконструирован, а интерьер поразительно современен по дизайну: это всё тот же пограничный минимализм, но преподнесённый таким образом, чтобы не выглядеть устаревшим. Инструментарий представлен электронной интерпретацией классического аналогового тахометра и спидометра с современным информационным дисплеем между ними, а кожаное рулевое колесо с тремя спицами содержит ряд элементов управления для часто используемых функций.

Сенсорный экран в центре приборной панели открывает доступ к информационным, развлекательным и коммуникационным возможностям ХЕ. Стандартный дисплей невелик - 8,0 дюйма. Доплатив, вы получите InControl Pro с экраном 10,2 дюйма, 12,3-дюймовым кластером виртуальных датчиков, полноэкранной навигацией, слотом для SD-карты, точкой доступа WiFi и функцией удалённого управления транспортным средством через мобильное приложение. Или модернизированный вариант - InControl Touch Pro Duo с тремя TFT-экранами, включая полностью цифровую аппаратуру на топовых моделях. Впервые представленная в Range Rover Velar, эта система теперь расползается по остальной части диапазона Land Rover/Jaguar.

Комфорт и практичность

Передние сиденья достойны роскошного спортивного седана: хорошо поддерживают тело и удобны в длительном путешествии, с обогревом и охлаждением по желанию. Базовая отделка — приятная синтетическая кожа. Она настолько хороша, что позволяет не сожалеть о дорогой «натуралке».

В хвостовой части расположен трёхместный диван. Вход и выход непрост из-за неудобных порогов, комично малого пространства для ног и узких дверных проёмов. Высота ограничена, места для колен не хватает, а центральное сиденье второго ряда подходит только для маленьких детей и взрослых, которым вы хотите отомстить. Но чего ещё вы ждали от маленького юркого седана? Те, кого в первую очередь заботит простор на задних сиденьях, не ищет себе машину в секторе спортивных компактов, а для своего класса он не менее гостеприимен, чем любой из его соперников. И багажник (455-830 литров) достаточно велик, чтобы проглотить пару объёмных чемоданов и несколько мягких сумок (спинка задней скамьи может складываться целиком или по частям, позволяя расширить зону для груза). С начала 2017 г была добавлена электрическая функция открывания, активируемая покачиванием ноги под задним бампером.

Внутри кабины есть пара подстаканников, а под подлокотником — небольшой отсек для мелочей. К вашим услугам также USB-разъёмы, 12-вольтовая розетка и гнездо Aux-in. Перчаточный ящик имеет разумные размеры, но в дверных бункерах трудно разместить что-то большее, чем банка с колой.

Двигатели и вождение

Новый Ягуар ХЕ высоко ценится за гладкий внешний вид и эффективные двигатели, но его самая большая привлекательность в том, что он абсолютно сенсационный в управлении. Чтобы добиться лучшей динамики, он снизил вес, использовав алюминиевоёмкую конструкцию кузова и шасси, представляющее собой монокок из алюминия на 75% - лёгкий, но чрезвычайно прочный. А меньшая масса означает большую эффективность, особенно в сочетании с семейством бодрых двухлитровых бензиновых и дизельных двигателей Ingenium, сопровождаемых 8-ступенчатым автоматом и (по желанию) полным приводом. В 2019-м несколько силовых блоков удалили из силового ряда ХЕ, и теперь отправной точкой служит бензиновый агрегат, генерирующий 250 л.с. и 365 Нм. Его 2,0-литровый аналог (P300) выдаёт 300 л.с./400 Нм, а турбодизель того же объёма под маркой D180 - 180 л.с. и 430 Нм крутящего момента.

Кроме того, XE получил пятизвездочный рейтинг от экспертов по краш-тестам Euro NCAP. Не только благодаря прочному кузову, набору воздушных подушек и Isofix-креплениям для детских сидений, но и ряду вспомогательных средств для водителя, включая антиблокировку тормозов, электронный контроль устойчивости и векторизацию крутящего момента при торможении (TVbB), что позволяет выполнять повороты легче и чётче, чем обычно, а также систему автоматического торможения, помогающую предотвратить столкновение с объектами впереди, если водитель не предпринимает никаких действий. Задние парковочные датчики входят в комплект всех XE; наиболее дорогие версии получают впридачу передние датчики и 360-градусную систему камер. Другим важным моментом является All Surface Progress Control, заставляющий XE уверенно держаться даже на самых скользких поверхностях. Помимо этого в списке опций есть Lane-Keeping Assist, который помогает оставаться в пределах своей полосы, и Blind-Spot Assist, предупреждающий о приближении транспорта сзади. Наконец, пешеходы тоже будут лучше защищены в случае столкновения с XE: при наезде капот поднимается, чтобы поглотить энергию удара и уменьшить возможность травмы.

Цены и конкуренты

Смелый, талантливый и высокотехнологичный, новый Ягуар ХЕ — отличное дополнение к компактно-исполнительному сегменту. Он заслуживает серьёзного рассмотрения, но на его пути к успеху немало препятствий. Дело не только в высокой цене (более 36 000 евро) и некоторых проблемах с практичностью. Всё больше покупателей выбирает вместо него кроссоверы вроде E-Pace и F-Pace, соблазняющие высоким положением вождения и практичными интерьерами. Несмотря на это, рынок спортивных седанов по-прежнему существует, и мы считаем, что XE после рестайлинга хорошо выглядит на фоне основных конкурентов (Audi A4, BMW 3 Series и Mercedes C-Class) или других альтернатив, таких как Alfa Romeo Giulia, Cadillac ATS, Volvo S60, Mazda 6 и VW Passat.

2019-07-06 Новые автомобили: 2019 Jaguar XE

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды