2019-08-15 Новые автомобили: 2019 Ford Kuga

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Ford Kuga

Ford Kuga путешествует по миру с 2007 года, от Европы и Южной Африки до Америки и Японии. В 2013 году пришёл преемник, а в 2019-м мы увидели третье поколение популярного кроссовера. Давайте посмотрим, что он предлагает на этот раз.

Плюсы:

красивый, удобный, технически продвинутый автомобиль;
хорошо двигается, прост и приятен в эксплуатации;
разумные цены, несколько версий на выбор.

Минусы:

недорогой интерьер;
жестковатая езда;
не такой способный на бездорожье, как предполагает внешний вид;
есть альтернативы дешевле, талантливее, вместительнее и роскошнее.

Особенности моделирования

Планирующий ремонт Форд знал, что Kuga будет продаваться по всему миру, поэтому особое внимание уделил стайлингу. Крис Берд, директор по дизайну Ford of Europe, сказал, что автомобиль призван привлечь широкий спектр покупателей. «Отличный дизайн может превратить объект, который вам необходим, в объект, который вы любите, - сказал он. - Вот почему мы вложили так много мыслей и чувств в этот продукт, делая его привлекательным и актуальным независимо от того, какой национальности наши клиенты. Всё больше покупателей в Европе и Азии выбирают компактные внедорожники в качестве альтернативы традиционным нишевым продуктам. Они хотят сочетать стиль и практичность, поэтому нам было важно добиться идеального баланса в этих областях».

Перед нами компактный пятидверный SUV, умело скрывающий свою высокую конструкцию. Непосвящённым скажем, что это европейская версия Ford Escape, продаваемого в Штатах. По сравнению с более ранними версиями новый Форд Куга имеет более вытянутый вид. Размеры подтверждают это впечатление: кузов длиннее (+ 89 мм) и ниже (- 20 мм), колёсная база и ширина дополнительно растянуты на 20 и 44 мм. Если прошлая модель (4,53 м) была небольшой, то Kuga-3 удлинился до 4,62 м, расширился до 1,88 м, но понизился до 1,68 м. Он крупнее, чем Пежо 3008 (4,45 м) или VW Тигуан (4,49 м), однако выглядит отнюдь не громоздким и не таким «американским», как его предшественник, копирующий заокеанского кузена Escape.

Силуэт плавный, почти как у Porsche Macan. Наклонный капот красиво сочетается с HID-фарами со светодиодными вставками и большими отверстиями трапециевидной решётки, размещённой выше прежнего. Аккуратные противотуманки и сигналы поворота помогают скрасить нижнюю треть передка. В глаза бросаются новые складки и модифицированные крылья с намного лучшей обтекаемостью. Высокая поясная линия и наклонная крыша придают кроссоверу форму купе, популярную в наши дни. Базовая «выкройка» и некоторые детали вызывают ассоциации с конкурентами из конюшен Mazda, BMW и Porsche - надо сказать, не самые худшие дизайнерские решения. Кроме того, он механически основан на последнем Ford Focus, поэтому как внутри, так и снаружи разделяет с ним много дизайнерских идей. Но Kuga III не ест чужой хлеб, он стилистически независим и ясно отличается и от предшественника, и от прочих фордовских продуктов.

В дополнение к базовой версии он предлагает несколько других вариаций, и техосмотр каждой выявит много отличий внутри и снаружи. Уровни комплектации, предлагаемые в России на старте, включают в себя Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. В других регионах можно купить спортивный вариант ST-Line, узнаваемый по специфическим чёрным элементам (включая рейлинги и стойки крыши, решётка радиатора, защита днища, диффузор и т.д.), крупному заднему спойлеру и выхлопной системе с двумя трубами, и топовый Vignale с 18-дюймовыми колёсами, как и ST-Line. Он обходится без спортивных деталей, но украшается фартуками уникальной формы, самыми шикарными колёсами (18-дюймовые стандартны, 19 и 20 дюймов опционально) и большим количеством хрома. Бамперы и решётка тоже индивидуализируются в зависимости от версии.

Интерьер

Салон Kuga приятен на вид, упорядочен и хорошо сложен. Панель приборов, чей ремонт Форд провёл по образцу Фокуса, аккуратнее и удобнее старой запутанной конструкции в Kuga-2. Ориентированная на водителя, она грамотно группирует элементы управления, разделяя их на отдельные секции. Спереди находится слот для индуктивной зарядки смартфонов, порт USB и 12-вольтовая розетка. Аналоговые датчики дополняются TFT-дисплеем для более детальной статистики. Вы даже можете иметь полностью цифровой инструментарий, дополненный мультимедийным сенсорным экраном диагональю от 6,5 до 8,3 дюйма.

Информационно-развлекательный дисплей, которым помимо прочего можно управлять с помощью жестов и голосовых команд, контролирует практически всё, работая под управлением мультимедийного комплекса Ford Sync3. У вас будет возможность пользоваться услугами Android Auto/Apple CarPlay, получать разные данные в реальном времени и использовать кучу приложений, позволяющих управлять некоторыми функциями, такими как блокировка/разблокировка машины, через телефон. Комплексный сервис FordPass, к примеру, поможет пользователям определять местонахождение своего автомобиля, запирать двери и запускать мотор дистанционно. При надобности Kuga способен становиться точкой доступа Wi-Fi, одновременно обслуживающей до десяти устройств, а аудиосистема Bang @ Olufsen с 10 динамиками обеспечит наслаждение насыщенными басами.

Обивка сидений, техническая составляющая и некоторые другие особенности, включая удобства и декор, будут зависеть от того, какая версия автомобиля выбрана. Внутри шикарного Vignale, например, вы увидите роскошные сиденья Windsor с шестигранными узорами, завёрнутое в кожу рулевое колесо с подогревом и красивые велюровые коврики. Но практичность в любом случае не теряется.

Комфорт и практичность

Kuga-2019 длиннее предыдущей модели, и Ford утверждает, что у него больше внутреннего пространства, чем у старого автомобиля. Пять посадочных мест — его единственная конфигурация, но, как и в большинстве кроссоверов, сиденья второго ряда можно убрать для перевозки крупногабаритной поклажи.

Эргономичные кресла позволяют чувствовать себя комфортно. Колени всех пассажиров обеспечены полной свободой, даже когда передний ряд отведён далеко назад (кстати, вы можете легко уместить два детских сиденья на заднем ряду). Хотя Форд Куга стал немного ниже, а в некоторых моделях внутренняя высота урезана ещё и панорамной крышей, головы людей спереди и сзади с потолком не соприкасаются.

Кроме того, Kuga предлагает много отсеков для мелких предметов личного пользования и щедрое количество грузового пространства — если точнее, от 406 л (с 5-ю используемыми местами) до 1603 (при сложенных задних сиденьях), считая до уровня шторки и с запаской. Активируемая ногой задняя дверь помогает владельцам с занятыми руками. Багажник на крыше даёт возможность возить байдарки, велосипеды или мешки с картошкой, а хорошие углы подхода, вылета и опрокидывания позволяют перемещаться по умеренно неровной поверхности, не опасаясь повреждений.

Двигатели и вождение

Для российской аудитории выбор ограничен тремя силовыми блоками - 2,5-литровым iVCT мощностью 150 л.с. (110 кВт) и двумя бензиновыми 1.5L EcoBoost, выдающими 150 и 182 л.с.(110 и 134 кВт). В сопровождение даётся классический 6-ступенчатый автомат с гидротрансформатором и передний или полный привод.

Ассортимент двигателей Kuga-III колеблется в зависимости от региона продаж, а диапазон мощности охватывает от 120 до 225 л.с. Общий силовой ряд включает в себя два бензиновых мотора (1,5 л, 120 и 150 л.с.) и три дизельных (1,5 и 2,0 литра, 120, 150 и 180 л.с.). В качестве КПП предлагается 6-ступенчатая механика, 6-ступенчатый робот PowerShift или новая восьмиступенчатая автоматика. Кроме того, в первый раз доступны три электрифицированных варианта: гибрид и плагин-гибрид берут за основу 2,5-литровый двигатель (мощность установки доходит до 225 л.с.), а третий, мягко гибридизированный, сочетает двухлитровый дизель EcoBlue с пусковым генератором и 48-вольтовой литий-ионной батареей. Форд долго подвергался критике за нежелание продвигать гибридные технологии. Toyota, Hyundai, BMW, Mercedes, Audi и многие другие автопроизводители имеют в арсенале множество гибридных SUV-моделей, в то время как у Форда в Европе была только одна - Mondeo. Куга в этом ракурсе выглядит как шаг в правильном направлении.

Хотя некоторые из перечисленных силовых блоков, известных по прошлым поколениям и другим фордовским моделям, ремонт Форд не затронул, у Kuga-3 другая версия платформы, с более широким применением высокопрочных сталей, большей жёсткостью при кручении и меньшим весом. Благодаря этому он примерно на 90 килограмм легче, чем предшественник с сопоставимым двигателем и оборудованием, а значит, и эффективнее. Новая платформа также обеспечивает значительные улучшения в разделе помощи и безопасности. Адаптивный круиз-контроль (ACC) теперь дополнен помощью в пробках (функция Stop-&-Go), обнаружением знаков ограничения скорости и активной системой контроля линии движения. Она работает на скорости до 200 км/ч, помогая мягким рулевым вмешательством держаться в середине своей полосы. Когда вождение прерывается больше чем на три секунды, Kuga автоматически перезапускается, а после продолжительного простоя водитель должен подтвердить запуск нажатием кнопки или педали акселератора. Это позволит сократить расход топлива до 10%.

Куга освоил новые хитрости и при парковке. Новейшая автономная система Active Park Assist 2, когда надо, берёт на себя управление автомобилем и умело заводит его на параллельные и поперечные парковочные места, но учтите, первые должны быть на 0,92 метра длиннее самой машины. Kuga также предупреждает о заднем перекрёстном движении и опасности фронтального столкновения, распознаёт зазевавшихся пешеходов и препятствия на пути следования Контроль устойчивости и тяги, антиблокировка тормозов и прочие системы будут следить за поведением машины, контроль давления предупредит о шинах, теряющих воздух во время поездки, проекционный дисплей позволит водителю не отводить глаза от дороги, а Trailer Sway Control устранит раскачивание прицепа и поможет сделать буксировку более управляемой (в зависимости от модели вы сможете таскать за собой до 2250 кг). Форд Куга был удостоен 5-звёздочного рейтинга Euro NCAP за способность защищать всех находящихся в ней людей, но это не избавляет от необходимости почаще проводить техосмотр, соблюдать предписания ОСАГО и регламент ТО.

Цены и конкуренты

Новый Форд Куга знаменует собой большой шаг вперёд. Впридачу к новому дизайну он получил самые современные, всеобъемлющие средства помощи и дополненную гибридными трансмиссиями силовую линейку. Стоит кроссовер примерно от 1,3 млн рублей (учитывая стартовые акции) или 23 000 долларов. Вы можете купить его с приводом на два или четыре колеса, с механической или автоматической коробкой передач, в разном внешнем исполнении и с интерьером, оформленным по вашему вкусу. Может быть, это главная причина устойчивых продаж данного продукта, поскольку он охватывает широкий круг покупателей с разными потребностями и бюджетами.

Kuga хорошо подготовился к бою за корону, ибо сектор европейских компактных SUV изобилует серьёзными конкурентами во главе с Mazda CX-5, Renault Kadjar, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Skoda Karoq, Nissan X-Trail и Qashqai, Toyota RAV4 и Jeep Compass. Сможет ли новый Kuga выдержать напор оппозиции? Поделитесь своими мыслями в разделе комментариев.

2019-08-15 Новые автомобили: 2019 Ford Kuga

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды