Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Ford Fiesta sedan

2019-07-20 Новые автомобили: 2019 Ford Fiesta sedan

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты седана Ford Fiesta

Форд заявил, что прекратит производство седанов и большинства своих хэтчбеков в течение следующих нескольких лет, учитывая склонность общественности к покупке кроссоверов. Печально, потому что седан Fiesta является одним из лучших малолитражных автомобилей на рынке. Поднимитесь немного выше спартанской базовой версии, и вы получите небольшой автомобиль, предлагающий острые ощущения, чувство стиля и универсальность, с которыми мало кто в этом сегменте может сравниться. Некоторые конкуренты предлагают больше простора в салоне и багажнике, но индивидуальность Ford Fiesta может вас покорить.

Плюсы:

аккуратный внешний вид, компактные размеры;
хорошо держит дорогу;
резвый и экономичный, надёжный и удобный для города;
неприхотливый в эксплуатации.

Минусы:

жёсткая подвеска;
низкая посадка;
неважная шумоизоляция;
мало места на заднем сиденье.

Особенности моделирования

Fiesta стала важной технической вехой для Форда. На премьере в мае 1976 года она была не только первым маленьким продуктом второго по величине автопроизводителя в мире на тот момент, но и первой моделью с модным приводом на передние колёса.

Фиеста 2019 года — городская малолитражка, предлагаемая в двух вариантах кузова: хэтчбек и седан, который мы рассмотрим сегодня. Последнее поколение повзрослело, но не утратило юношеского задора, который расположил покупателей к моделям прошлых лет. За более сложным внешним дизайном скрывается новый интерьер с гораздо более высоким качеством и расширенными средствами связи и безопасности. Умные, удобные для пользователя технологии способны превратить ежедневное вождение в менее рутинную работу.

Однако бренд хотел, чтобы экстерьер автомобиля оставался примерно таким же. Ведущий европейский дизайнер компании Джоэль Пясковски говорит, что хотел развивать стиль таким образом, чтобы сделать его более современным, не теряя при этом сущность Фиесты, которую любят клиенты.

Внешний дизайн простой, но изящный. В нём присутствуют черты больших Фордов, которые призваны сделать маленькую машину крупнее, чем она есть на самом деле. Седан и хэтчбек разделили новый нос с небольшими отличиями. Переделанная решётка органично смотрится в паре с более плавной формой капота, успешно маскирующей большое лобовое стекло и высоту крыши. По бокам и сзади Fiesta демонстрирует тот же плавный стиль, что и у предшественника. Главная критика касается линии крыши: высокая впереди и дугообразно сниженная к тылу, она хороша для хэтча, но портит изящную форму седана.

Интерьер

Внутри нас ждёт каюта для пяти человек, чьё обслуживание Форд постарался реализовать всеми доступными средствами. Первое, что вы, вероятно, заметите, - это информационно-развлекательная система, дисплей которой расположен над центральной консолью. Параметры экрана варьируются в зависимости от выбранной версии машины или добавленных опций — его размер может увеличиваться от 4,2 до 8 дюймов, но все варианты обладают чёткой графикой, логическим меню и достаточно высокой скоростью процессора. Если пропустить скромный начальный уровень и подняться до одного из более дорогих, вы получите больше технических функций, в том числе и мультимедийную систему Sync 3 с MyFord Touch, спутниковой навигацией и Apple CarPlay/Android Auto. Нам нравятся полезные сервисы Фиесты, от распознавания голоса и пошаговых указаний до экстренной помощи в критических ситуациях, но система не так быстра и интуитивна, как в Seat Ibiza или Volkswagen Polo, где легче прыгать между функциями.

Качество сборки приличное для класса, при движении нет скрипов и погремушек. Нельзя ожидать особого шика или супермодных технологий в этом ценовом диапазоне, но интерьер уютен, функционален и прост в использовании. Повсюду ровные, бесшовные поверхности, мягкие на ощупь пластиковые покрытия и аккуратные брызги хрома. Приборы и элементы управления имеют чёткую и понятную маркировку, размещены в пределах лёгкой досягаемости и не создают проблем для пользователя, хотя некоторые кнопки на рулевом колесе немного неудобны. Вы заметите несколько непривлекательных текстур в разных частях салона, но они не снижают общего ощущения хорошего качества. Все детали, кажется, очень хорошо скреплены и выглядят довольно престижно по меркам класса.

Каждое транспортное средство, как правило, поставляется в нескольких версиях, которые принципиально похожи, и Фиеста не исключение. В её каталоге содержится несколько различных моделей; разнообразие дополняется всевозможными пакетами для улучшения стайлинга, внутренней отделки и технического оснащения. Это комплексное предложение дает заказчику возможность «собрать» автомобиль, который точно соответствует его требованиям, от простенькой недорогой городской легковушки до почти роскошного, ориентированного на комфорт транспортного средства с кучей сложного оборудования. Последний вариант, правда, существенно увеличивает стоимость машины при приобретении и делает обслуживание Форд не таким дешёвым, как у многих альтернативных моделей. Но самая недорогая версия будет слишком простой для большинства, и если вы можете себе это позволить, перейдите хотя бы к следующему уровню комплектации, чтобы получить более солидное оснащение.

Комфорт и практичность

В маленьком авто нет ничего плохого, если в нём достаточно места, но когда дело доходит до Fiesta, это не так. Крупные парни редко ищут себе транспорт в мини-секторе, однако некоторые модели удивительно просторны внутри и вполне способны обеспечить комфортом не только водителя, но и всех его спутников. Фиеста не будет настолько удобной. Вы определите это уже снаружи, по размерам и конструкции кузова, но прочувствовать всю трагичность ситуации сможете, когда попытаетесь сесть на задний ряд.

Форд Фиеста обладает высокой крышей и широким раскрытием передних дверей, облегчающим посадку, но задние двери не открываются так же широко, что затрудняет вход в и без того ограниченное пространство. Эта часть салона откровенно тесная. Запас места по высоте, в ногах, коленях и плечах очень мал, так что свободно разместиться здесь смогут только дети или пара худеньких взрослых небольшого роста. Перемещение кресел первого ряда до упора вперёд даст задним пассажирам немного больше жизненного пространства, но это не принесёт страдальцам существенного облегчения, зато определённо поставит под угрозу комфорт водителя и/или его соседа справа.

С сиденьями тоже не всё ладно: в подушках не так много набивки, а тканевый материал кажется колючим, когда вы носите шорты. У кресел также ограниченная настраиваемость и неважная боковая поддержка, плюс многие пользователи недовольны конструкцией спинок и отсутствием их подогрева. Подушка и спинка заднего диванчика помягче, но не настолько, чтобы доставлять удовольствие попе и спине. Один из тестеров (заметьте, не очень крупный - 1,85 см ростом и 95 кг весом) выразил свои ощущения более чем красноречиво: "Я поеду на заднем сиденье, только если мне заплатят за это деньги или у меня действительно не будет другого выхода".

Впереди, однако, вы обнаружите, что сиденья хорошо подходят взрослым «в натуральную величину» или людям с небольшим количеством дополнительного мяса на костях. Высота до потолка в изобилии, хотя и тут узость автомобиля мешает наслаждаться свободой: впереди сидящие могут толкаться локтями. В любом случае, если у вас есть дети постарше или вы планируете ездить с друзьями, сделайте всем одолжение, купите что-нибудь побольше — например, Форд Фокус. Он тоже невелик, но в нём значительно больше места.

Зато Ford Fiesta предлагает широкое поле зрения: из-за большой области остекления, узких стоек крыши, наклонного капота, объёмного заднего окна и скромных размеров кузова видимость хороша во всех направлениях. И багажник вместительный — 455 литров. Для квартирных переездов и отпускных путешествий всей семьёй этого, конечно, мало, но для ежедневных закупок вполне достаточно.

Двигатели и вождение

Фиеста очень маневрённая, лёгкая и послушная в управлении, но отстаёт от конкурентов по качеству езды. Поскольку Ford склоняет её к спортивности, жёсткая подвеска усугубляется короткой колёсной базой. Плавность хода нарушается каждой кочкой и щербинкой на асфальте, и только на идеально гладкой дороге автомобиль становится действительно комфортным. Тем не менее энтузиасты будут наслаждаться спортивно настроенным шасси, чёткими ответами рулевого управления и хорошим сцеплением с дорогой. Фиеста ловко маневрирует и шустро бегает, даже если, как и многие другие субкомпакты, не наделена особо щедрой мощностью.

Одним из приоритетов Ford было добиться повышения эффективности Fiesta. Под капотом предыдущих поколений техосмотр выявлял разные бензиновые и дизельные силовые агрегаты — неплохие по производительности, но довольно прожорливые и «грязные» в плане выбросов CO2. И отдача от старомодного бензинового агрегата объёмом 1,25 литра, с которым бюджетные покупатели застревали в нижней части диапазона, была ужасной. Хорошо, что Форд от него избавился.

Нынешний седан нам достался с четырёхцилиндровым 1.6-литровым двигателем, генерирующим 105 или 120 л.с., передним приводом и пятиступенчатой механической коробкой передач (автоматика в виде шестиступенчатого робота PowerShift с двойным сцеплением доступна в качестве опции). Он никогда не чувствует себя мощным зверем, но благодаря приятному и быстрому рулевому управлению с хорошей обратной связью позволяет наслаждаться каждым поворотом или скоростной автострадой. Что касается звукоизоляции, есть некоторый дорожный шум, особенно в версиях с большими колёсами, но недостаточно громкий, чтобы по-настоящему раздражать. На шоссейных скоростях добавляется заметный свист ветра, поэтому вряд ли Фиесту можно назвать спокойным дальнобойным крейсером. Но для города этот крепенький проворный автомобильчик подходит почти идеально.

Цены и конкуренты

Если вы надеетесь на Ford Fiesta как на бюджетный вариант, будете разочарованы: по сравнению со многими конкурентами это не самая дешёвая покупка. Стоимость новой машины разумная — примерно от 850 000 рублей, да и при перепродаже она не так сильно теряет в цене, как некоторые соперники. Но сервис довольно дорогой. Впрочем, это людей не отталкивает: автомобиль занимает высокую позицию в рейтинге надёжности, проверенный десятилетиями и миллионами владельцев, живущих с ним изо дня в день. Соблюдая регламент ТО и вовремя устраняя неполадки, которые обнаруживает техосмотр, вы будете застрахованы от неприятных неожиданностей в долгосрочной перспективе.

В Европе Ford Fiesta находится в сегменте, известном как «супермини», и конкуренция в нём огромна. Такие модели, как Chevrolet Sonic, Kia Rio, Mazda2, Hyundai Accent/Solaris, Ford Mondeo, Renault Logan, Nissan Almera, Honda Civic, Volkswagen Jetta и Polo предлагают модный стиль и удовольствие от вождения, и их действительно трудно превзойти. Кроме того, покупателей нередко смущает дорогое обслуживание Форд (в основном из-за того, что владельцы, оставляющие отзывы в интернете, жалуются, что запчасти достать нелегко и ремонт влетает в копеечку), но обновления, которые претерпела последняя Фиеста, должны помочь ей оставаться на вершине перенаселённого и постоянно растущего сегмента. И, что самое приятное, с таким количеством версий и дополнительных опций найдётся вариант практически для любого покупателя.

Новости партнёров

5 июля 201821:14
Техосмотр 300 рублей
Новость от Гвардейский
25 мая 201611:43
Обновление модельного ряда
Мы обновили модельный ряд!
Новость от Barrett and Thomas Traders

2019-07-20 Новые автомобили: 2019 Ford Fiesta sedan

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды