Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 BMW 3 Series Touring

2019-09-21 Новые автомобили: 2019 BMW 3 Series Touring

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW 3 Series Touring.

Если вы находитесь в поиске практичного и вместительного повседневного автомобиля, нынешние продавцы наверняка направят вас в сектор кроссоверов. Тем не менее первыми «королями багажа» были универсалы. BMW 3 Series Touring - один из них. В линейке БМВ это самый маленький универсал, стоящий ниже более крупного аналога 5-й серии. Он слишком дорог и роскошен, чтобы использоваться в качестве простого грузоперевозчика, но если вы ищете быстрый, комфортабельный семейный автомобиль премиум-класса, который сочетает в себе престижный вид, отличные ходовые качества и дополнительную практичность, этот вариант вполне может стать для вас идеальным.

Плюсы:

красивый и умный дизайн;
высокотехнологичный во всём;
прекрасная управляемость;
широкий ассортимент отделок и двигателей.

Минусы:

есть соперники вместительнее;
чересчур жёсткая подвеска у некоторых моделей;
дорого стоит, особенно с опциями.

Если вам нравятся небольшие спортивные универсальные комби, к вашим услугам новый БМВ 3 серии. По сути это тот же седан, но с повышенной грузоподъёмностью и практичностью — двумя характеристиками, которые делают его более привлекательным для семей и тех, кто часто путешествует. По всей Европе вы увидите различные поколения Touring 3-й серии, проносящиеся мимо вас по автостраде. Любовный роман с этим универсалом тянется с 1987 года, так что это не новинка, от которой неизвестно чего ждать, а проверенный десятилетиями автомобиль. Только чуть подредактированный к 2019 году, чтобы оставаться актуальным, показывая улучшения по сравнению с более старшими поколениями и хорошо выглядя на фоне конкурентов.

Особенности моделирования

Стараясь привести пятидверный Туринг в соответствие с остальной частью 3 серии, BMW украсил его красивыми узкими фарами, сдвоенной широкой решёткой, классическим «изломом Хофмайстера» и прочими элементами, скопированными с седана. Но более высокая и широкая задняя часть автомобиля говорит о том, что в него можно втиснуть больше вещей, и это существенный плюс в глазах семейных покупателей.

Прошедший ремонт БМВ стал на 7,6 см длиннее от бампера до бампера, на 1,6 см шире и на 8 мм выше, чем компакт предыдущего поколения. Это дало больше полезного внутреннего пространства и более сбалансированные пропорции с общим распределением веса между осями с равным соотношением 50/50. Теперь габариты Туринга составляют 4709/1827/1470 мм. Колёсная база (2851 мм) увеличилась на 4,1 см, уравновесившись более широкой колеёй (1573 мм спереди, 1569 мм сзади), чтобы улучшить как управляемость, так и манёвренность на поворотах. В то же время общая конструкция на 25% жёстче, а в некоторых областях — на 50%, что повышает как безопасность, так и динамическое совершенство.

Интерьер

Внутри вам будет сложно отличить Touring от обычного седана 3-й серии. Он получает похожий интерьер с современным, чистым и чётким дизайном и все новые функции, доступные в обновлённом собрате. Включая полностью цифровой приборный нактоуз и новейшую операционную систему iDrive 7.0 с умным личным помощником и естественной голосовой активацией. Недавно разработанная комбинация приборов и пара мультиинформационных сенсорных дисплеев с большой общей поверхностью образуют горизонтальную группу экранов, в то время как элементы управления, не включённые в неё, сгруппированы в чётко структурированные функциональные блоки. Они расположены с оптимальным эргономическим эффектом, помогающим водителю сосредоточиться на дороге. Ещё один приятный момент — управление жестами, работающее на удивление хорошо. Впервые эта технология появилась в 7-й серии, но с тех пор просочилась и в меньшие модели BMW.

Ремонт БМВ улучшил и качество сборки/отделки. В Туринге 3-й серии практически не на что жаловаться. Пластмассы не жёсткие и привлекательные на вид, металлический декор аккуратен, кнопки монолитны и приятны при нажатии. Есть широкий выбор вариантов отделки, позволяющий создавать разные виды интерьера, от строгого бизнес-стиля до футуристического хай-тека и роскошного ренессанса. Панорамная стеклянная крыша, трёхзонный климат-контроль, система объёмного звучания Harmon/Kardon и акустические стёкла — всё это вы можете добавить по желанию.

Мы не будем вдаваться в подробности, ибо список возможных удобств и технологий (как стандартных, так и дополнительных) огромен и внушителен. Скажем только, что этот автомобиль можно адаптировать на свой вкус настолько, насколько вам позволят финансы. Кроме того, будет доступна полная гамма полуавтономных систем BMW, обеспечивающих безопасность и облегчающих управление. Чтобы узнать подробности, вам лучше расспросить местного дилера: на разных рынках свои наборы обязательного и факультативного оснащения. Там же вы сможете выяснить, где купить ОСАГО, как пройти техосмотр и проводить ремонт БМВ в перспективе, однако покупать универсал по-прежнему придётся за границей, в России его официально продавать не планируют.

Комфорт и практичность

Внутренний макет Туринга идентичен седану — по крайней мере, пока вы не дойдёте до задних сидений. Кресло водителя достаточно мягкое для долгих путешествий, но с хорошей поддержкой, чтобы удержать вас на месте во время быстрой смены направлений. Благодаря обширной регулировке руля и сиденья вы сможете найти удобную для вождения позицию в считанные секунды. Комфорт повышают и широкие мягкие подлокотники. Обидно только, что регулируемая поясничная поддержка даже в моделях с высокими характеристиками стоит дополнительных денег: более дешёвые аналоги, к примеру, Шкода Суперб Эстейт, предлагают её в качестве стандарта уже со среднего уровня.

Полная свобода в ногах и локтях порадует сидящих на переднем ряду. Пассажиры в тылу тоже получают выгоду от более щедрого, чем раньше, жизненного пространства. Расстояние между передними/задними сиденьями увеличено на 11 мм. Вширь новый БМВ 3 серии тоже немного раздался, так что во втором ряду теперь достаточно места для цепочки из трёх детских кресел. Но только два из них могут быть закреплены с помощью якорных точек ISOFIX, расположенных на боковых сиденьях. Второй ряд кресел с расколом 40/20/40 при надобности складывается. Как вариант, BMW предлагает электрический складной механизм, избавляющий от необходимости опускать спинки вручную.

Пятая дверь теперь открывается электрически в качестве стандарта. За ней скрывается 500-литровый багажник, чей базовый объём благодаря более крупным размерам нового комби увеличился на пять литров по сравнению с прежней версией. Проём расширился на сантиметр, загрузочная кромка стала ниже, а сам грузовой район — больше и квадратнее. Он имеет нижний «этаж», дополнительные рельсы и фиксаторы, удерживающие вещи от скольжения и опрокидывания. Всё это дополняется буксирным крюком, который прячется под бампером, пока не понадобится. Тех, кто любит по пути заскакивать в магазины, порадует возможность открывать заднее окно отдельно от багажной двери. Удобно, когда нужно быстро закинуть внутрь что-то мелкое. Это, пожалуй, одна из наиболее полезных вещей, без которых универсалы БМВ не были бы столь популярны.

Двигатели и вождение

С распределением веса 50/50, удлинённой колёсной базой и расширенной передней/задней колеёй (+ 43 и 21 мм), сниженным центром тяжести, умными амортизаторами и гасителями подъёмной силы новый БМВ 3 серии обещает стать более комфортным и точным в управлении, чем прежде. Кроме того, есть три различных варианта подвески, и даже в стандартном исполнении используются необычайно сложные амортизаторы, способные поддерживать хороший баланс между комфортом и контролем. Кроме того, каждый комби поставляется с выбором режимов, от Eco до Sport Plus, и позволяет вам настроить его поведение по своему вкусу. Те, кто желает получить максимально яркие впечатления от вождения, могут выбрать комплектацию M Sport: она снижает высоту хода на 10 мм и добавляет подвеску M Adaptive с амортизаторами под электронным управлением, умеющими индивидуально и молниеносно регулировать каждый угол автомобиля.

Независимо от того, ищете ли вы усовершенствованный комплект активной безопасности или новейшие возможности передачи информации, в этом BMW вы их получите. Производитель вооружил его кучей вспомогательных функций, созданных на основе высоких технологий и призванных устранить любой промах, допущенный жалким смертным за рулём. Автомобиль отслеживает окружение, автоматически держит себя в полосе и на разумном расстоянии от окружающих машин, пешеходов и велосипедистов, помогает с маневрированием и парковкой и может показывать водителю графическую версию того, что «видит» вокруг себя. Не особенно фантастические возможности, особенно в сравнении с Tesla, но они были реализованы очень хорошо. А благодаря возможности обновления программного обеспечения через встроенное 4G-соединение у BMW теперь есть возможность удалённо добавлять дополнительные функции в этой области — ещё одна концепция, впервые разработанная Tesla.

BMW предлагает богатый ассортимент двигателей, хотя не все из них будут доступны сразу после запуска, в том числе гибридный модуль, который не появится внутри универсала до 2020 года. На старте в Европе будут предлагаться шесть обычных силовых блоков, три бензиновых и три дизельных. Минимальная выходная мощность составляет 150 л.с./320 Нм в версии 318d, увеличиваясь до 374 л.с./500 Нм в M340i xDrive. Между этими двумя крайностями вы найдёте скромные 320i (184 л.с./300 Нм) и 320d (190 л.с./400 Нм), а также более эффектные 330i (258 л.с./400 Нм) и 330d (265 л.с./580 Нм). Как всегда в случае с BMW, «i» обозначает бензиновый двигатель, а «d» - дизель.

Большинство версий имеет задний привод, что является ещё одной давней традицией BMW, но опционально можно заменить его на полный (xDrive). Он отлично справляется с добавлением тяги, не притупляя удовольствие от вождения. Надо заметить, все двигатели демонстрируют прекрасный баланс между производительностью и экономией топлива. Нет никаких неприятных вибраций, нет ощущения ожидания, когда турбонаддув пробудится, только масса неустанной тяги, управляемой невозмутимой 6-скоростной МКП или гладким восьмиступенчатым автоматом Steptronic. Ни один Touring не будет медленным: даже 150-сильная дизельная модель начального уровня разгоняется до 100 км/ч всего за 8,8 секунды, так что вы вряд ли почувствуете себя недовольными, какой бы вариант ни решили себе позволить.

Цены и конкуренты

Как видим, BMW приложил много усилий, чтобы сделать этот автомобиль действительно полезным, а не просто таким, что хорошо выглядит и шустро ездит. Стоит он, правда, недёшево, от 39 до 64 тысяч евро. Есть средства? Тогда, не задумываясь, берите новый БМВ 3 серии на тест-драйв. Вы найдёте здесь всё, что ожидали от хорошей немецкой машины.

Но стоит сказать, что существуют более практичные и менее дорогие альтернативы, такие как Skoda Superb Estate и VW Passat Estate, добившиеся больших скачков в последние годы и не сильно отклонившиеся от идеи спортивного универсала. Кроме того, можно рассмотреть Volvo V60, Jaguar XF Sportbrake, Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C-Class Estate и массу других, менее амбициозных претендентов. В наши дни универсалы в списках покупок часто оказываются рядом с SUV, включая Audi Q5 и Mercedes GLC, BMW X3, Porsche Macan, а также более доступные и функциональные альтернативы вроде Skoda Kodiaq.

2019-09-21 Новые автомобили: 2019 BMW 3 Series Touring

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды